【太平洋汽車 新車頻道】今日，全新路虎衛士（詢底價|查參配）OCTA 正式亮相，新車搭載 4.4T 雙渦輪增壓V8發動機，搭配 8AT 變速箱，最大馬力635 匹，峰值扭矩750 牛米，超增壓模式下峰值扭矩達 800 牛米，零百加速時間僅需 4.0 秒。并擁有全球唯一雙腔三閥空懸 6D 底盤技術。
外觀方面，新車基于普通版
路虎衛士打造，不過在車身尺寸方面有所增加，優于加入了寬體，車寬部分增加了 68mm，為了更好地通過性，離地間隙也增加了 33mm，達到了 323mm，并且涉水深度突破 1000mm，
接近角達到 40.2 °、
離去角達到 42.8 °。與此同時，為了提高散熱效率，進氣格柵的面積也有所增大，格柵紋路由傳統六邊形升級為 " 方圓 " 幾何圖案。
側面配備 20 英寸全地形
輪胎，另有 22 英寸四季胎可選，整車標配納爾維克黑車頂和尾門，曲面
油箱蓋與外廓式輪拱線條融為一體，勾勒出力量感十足的側面輪廓。尾部全新后保險杠集成四出主動排氣系統，在超大馬力輸出基礎上，進一步放大澎湃聲浪，彰顯強勁性能。
內飾延續了
路虎衛士的設計風格，并將奢華與實用完美融合，座椅采用了半苯胺無縫飾面工藝兼顧奢華享受與越野后打理便捷性，橫向紋理設計提升駕駛時的承托穩定性。
最大的亮點在于底盤方面配備了全球唯一雙腔三閥空懸 6D 底盤技術。配備先進液壓互聯阻尼器與連續可變半主動減振器，能大幅抑制急加速、減速及過彎時的車身俯仰、側傾和橫擺。在高性能模式下，最大俯仰壓力控制相當于牽制一頭 1600 公斤的犀牛，車身控制壓力堪比承受水下約 500 米深處的壓力；而在崎嶇地形，6D 智能動態底盤可實現更大車輪鉸接，無需物理
防傾桿即可釋放 550mm 車輪自由
行程，13.7:1 的轉向比更讓低速操控輕松自如。另外，整車還有 OCTA 模式，包括允許車輛打滑、帶來靈活尾部姿態與精準轉向的高性能賽道模式（配合動態排氣閥門釋放澎湃聲浪），以及在松軟路面實現最佳加速、結合特定
牽引力控制可啟用獨特越野
ABS校準的越野拉力模式。其全球首創的 " 越野 ABS" 模式，憑借 6
活塞卡鉗、400mm 直徑高性能剎車盤，成為首款可在兩種 ABS 校準間自動切換的公路車輛，確保低附著力路面制動效果最優。
編輯點評：在如今的新能源時代，你想買到一臺燃油 V8 硬派越野車已經很難了，更何況是一臺能夠兼顧越野和公路的高性能車型呢，它的首要對手就是
奔馳G63，其最大的亮點在于全球唯一雙腔三閥空懸 6D 底盤，這也成為了購買它的決定性因素。它不只是一款越野車，更是打破舊規、定義新標的 " 越野新王 "，未來將在全球市場續寫路虎的傳奇篇章。（圖 / 文 / 攝：太平洋汽車 康洪瑞）
