7 月 20 日，三星顯示與梅賽德斯 - 奔馳達(dá)成首次供應(yīng)合作，為 2028 年推出的邁巴赫 S 級轎車提供 48 英寸柔性 OLED 柱到柱屏幕，這一合作引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。
在高端汽車市場，消費(fèi)者對科技配置極為看重。邁巴赫 S 級作為奔馳旗下頂級車型，搭載三星先進(jìn)屏幕后，柱到柱屏幕可提供一體式無縫屏幕體驗(yàn)，多種多媒體內(nèi)容的便捷顯示，讓車輛座艙仿佛成為移動的智能空間，滿足消費(fèi)者對高端汽車在娛樂、功能集成等方面日益增長的需求，更貼合追求極致體驗(yàn)的消費(fèi)者心理。若該屏幕在實(shí)際使用中表現(xiàn)出色，可以有效提升用戶口碑，還可能促使奔馳在其他車型上推廣類似配置，帶動品牌整體銷量上升。
然而，此次合作也并非毫無隱憂。從三星顯示角度，盡管獲得奔馳訂單是突破，但車用顯示市場競爭激烈，LG Display 等競爭對手根基深厚。僅靠一款車型的訂單，能否持續(xù)穩(wěn)固并擴(kuò)大市場份額存疑。而且，48 英寸的超大屏幕，其生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本控制難度大，若不能有效平衡成本與性能，可能影響利潤空間。從奔馳角度，新屏幕技術(shù)的應(yīng)用可能帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)，如屏幕穩(wěn)定性、兼容性等問題，一旦在實(shí)際使用中出現(xiàn)故障，將對品牌形象造成損害。
三星與奔馳的聯(lián)手，更像是用技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)設(shè)立新標(biāo)桿——當(dāng)屏幕成為汽車的 " 數(shù)字神經(jīng)中樞 "，未來的市場競爭，早已不是單一產(chǎn)品的比拼，而是對用戶體驗(yàn)重構(gòu)能力的較量。
