9 月 11 日，極狐 T1 在北京雁棲湖正式上市，新車共推出 320Km 和 425km 兩種續航共 5 個版本車型，售價 6.28 萬— 8.78 萬元。

北汽集團和極狐汽車對極狐 T1 高度重視并寄予厚望。極狐 T1 的預售發布和上市發布會上，北汽集團董事長張建勇都親臨現場。上市發布會上，張建勇表示：" 極狐是北汽集團轉型的旗艦，極狐 T1 是我們今年最重要的戰略車型。"

2024 年 10 月，北汽集團發布了《北京汽車集團有限公司高質量發展 " 三年躍升行動 " 方案》，目標是到 2027 年，整車銷量要突破 300 萬輛，其中自主品牌乘用車要實現年銷 100 萬輛，新能源占比超過 50%。

北汽藍谷旗下的品牌包括北汽新能源、極狐品牌以及享界汽車。很長一段時間里，北汽新能源聚焦北京出租車市場，北汽新能源 EU5 是北京出租車指定車型。極狐汽車此前在沖擊高端市場受阻、銷量承壓的情況下，也一度將重心放在了網約車市場。

目前，北京的眾多極狐汽車在 4S 店推出了以租代購活動，首付 888 元包牌包稅包保險，月供僅需 2000 元。極狐阿爾法 T、極狐考拉等是北京網約車市場的重要車型。

今年 4 月的上海車展上，北汽新能源董事長張國富表示，到 2027 年極狐年銷量將達到 50 萬輛。今年 1 — 8 月，極狐汽車累計銷量為 75493 輛，銷量同比增長 110.5%。

目前，極狐品牌擁有 S5、T5、S6、T6、考拉 / 考拉 S 共 6 款車型，但沒有一款車月銷量超過 3500 輛。這意味著，如果單靠網約車市場，極狐汽車幾乎不可能完成上述銷量目標。

因此，極狐汽車這一曾對標特斯拉的中高端品牌，為了銷量突破不再糾結 " 身價 "，而是轉頭走向下沉市場，定價低于 10 萬元的極狐 T1 就是極狐汽車扭轉思路的代表作。張國富表示："T1 的競品月銷三四萬輛，我們不針對誰，就是想切入這個市場。"

極狐 T1 所處的細分領域有著廣闊的市場前景。根據乘聯會 8 月份數據，A0 級純電車型批發銷量為 18.7 萬輛，占純電動市場份額的 23%。極狐 T1 的主要競爭對手為吉利星愿、比亞迪元 UP，前者月銷 3.8 萬輛，后者月銷近 2 萬輛。

極狐 T1 主打空間、動力與內飾用料，相比吉利星愿有一定的優勢。以關注度最高的長續航入門版車型為例，兩車指導價一致，但極狐 T1 的車身尺寸比吉利星愿大出不少，軸距達 2770mm，比吉利星愿長 120mm；極狐 T1 電機最大功率達 95kW，比吉利星愿大 37 kW。此外，極狐 T1 還多了自適應巡航功能、前后排側氣簾等配置。

同時，極狐汽車還限時推出價值 3999 元充電樁抵扣券、價值 2000 元特殊漆色券、價值 588 元 " 小狐同學 " 見面禮、5 年 /12 萬公里質保 " 等九重購車權益，并承諾三電終身質保、電池自燃燒一賠一、8 年或 15 萬公里內電池衰減低于 70% 只換不修、終身免費保養。

根據極狐汽車官方發布的統計，截至上市前，極狐 T1 的預售訂單達到 43000 輛，其中 31 — 40 歲的用戶占比 58%，增購和換購用戶占比為 94%，男性和女性用戶的比率為 53%、47%。

上述數據在一定程度上說明，極狐 T1 已切入主流購車用戶群體，初具爆款潛質。為了盡快實現銷量爬升，在產能受限的情況下，極狐 T1 的 425km 續航版本上市即交付，320km 續航版本將于 10 月中旬開啟交付。

值得注意的是，目前，北汽藍谷對極狐汽車的定位仍然是中高端品牌，但如果 6 萬元級別的極狐 T1 成為爆款，勢必會拉低其品牌形象，這是一個矛盾，但也是極狐汽車在未來發展過程中要做好平衡的事情。