玄戒自研大小芯片亮相，小米 YU7 硬剛 Model Y

今晚，小米 15 周年戰略新品發布會如期舉行，這場發布會涵蓋多款新品，品類包括了：自研芯片、旗艦手機、高端平板和各類 IoT 設備。

當然，最重磅的還屬小米汽車首款 SUV ——「小米 YU7」。

隨著小米經典的 BGM 響起，雷軍隨音樂往舞臺中央邁步而來。開場白，他介紹了小米集團近年來取得的成就和遇到的困難。

玄戒芯片

萬眾期待的小米自研芯片「玄戒 O1」正式亮相，官方介紹它采用了第二代 3nm 工藝制程，集成了 190 億個晶體管。

對于這顆芯片，發布會上雷軍百感交集，往事又浮上腦海，開始講述玄戒 O1 從立項到研發，再到正式流片的歷程，其過程異常的艱辛，累計投入超過了 135 億元，團隊規模超 2500 人。

對于這款處理器，起初就確立了三大標準：高端旗艦處理器、用最先進的工藝制程和第一梯隊的性能表現。

發布會上雷軍就直接拿來跟蘋果 A18 Pro 芯片進行比較。從官方給出的跑分成績來看，玄戒 O1 不負眾望，跑出了 3004137 分的成績，純純的第一梯隊水平。

玄戒 O1 在 CPU 方面，采用了十核四叢集的設計。包括兩個 3.9Ghz 的 Cortex-X925 超大核、4 顆 3.4Ghz 的 Cortex-A725 性能大核、2 顆 1.9Ghz 的 Cortex-A725 能效大核和 2 顆 1.8Ghz 的 Cortex-A520 超級能效核。

發布會上，雷軍還特別指出玄戒 O1 能效表現無限接近蘋果的 A18 Pro。

在 GPU 方面，采用 16 核心的 ARM 公版架構，發布會上雷總直接就拿來了 iPhone 16 Pro 上的 A18 Pro 進行比較。

小米手機 15S Pro

搭載玄戒 O1 處理器的首款產品的是小米手機 15S Pro。

新機的硬件幾乎都繼承了小米 15 Pro 的規格。在手機影像方面，ISP 采用了玄戒 O1 里的 v4 影像處理器，亮點包括支持 87 億像素的高速連拍、夜景高動態視頻拍攝。還支持 UWB 超寬帶互聯，這個支持無感支付、無感開車門。

小米手機 15S Pro 的外觀方面，有遠空藍和 15 周年紀念版（黑色）兩款，在閃光燈處還做了特別的凸起處理，還有玄戒 XRing 徽印。

售價方面： 5499（16GB+512GB）、 5999（16GB+1TB）。

小米平板 7 Ultra

除了手機，小米平板 7 Ultra 也采用了玄戒 O1 處理器。

平板擁有 14 英寸的 3.2K OLED 高刷屏，采用 M9 發光材料，采用 3:2 的屏幕比例，支持防眩光能力，最高峰值亮度來到 1600 尼特。

其他方面，前置 32MP 相機、4 麥克風，擁有 4 個 16.5cc 的外放音響，609g 重、厚度 5.1mm，12000mAh 電池 +120W 快充。此外小米還為小米平板 7 Ultra 設計了一個專屬的鍵盤，獲得了 PC 般的使用體驗。

售價方面， 5699（12+256GB）、 5999（12+512GB）、 6799（16+1TB）。

小米 Watch S4 eSIM 手表

不僅有大處理器，搭載在小米 Watch S4 eSIM 15 周年紀念版上的玄戒 T1 小芯片也順應而生，并且集成了小米 4G 基帶，擁有黑色和綠色兩款顏色，定價 1299。

小米大家電

小米大家電近年來取得不錯的成績，在這場發布會上還帶了 5 個品類的產品。

小米手機 Civi 5 Pro

為年輕人設計的小米手機 Civi 5 Pro 在發布會上公布了價格 2999 元起，搭載了第四代驍龍 8s 處理器，前置 5000 萬像素攝像頭、后置三攝徠卡光學鏡頭，6000mAh 電池，共擁有 5 個外觀配色。

小米 YU7

發布會的下半場，小米壓軸產品小米 YU7 正式登場，定位豪華高性能 SUV。

新車的設計，采用了最新的家族化設計。整車頭身比達到了 1:3，自帶寬體效果，全新設計了家族式前大燈和后尾燈。

為降低車輛風阻，設計了電動內翻門把手，全車設計了 10 組貫穿式風道、19 個風口，還有主動進氣格柵、鏤空擾流板、蚌式鋁機蓋…… 整體設計讓達到風阻系數 Cd 0.245。發布會上，公布了三款外觀配色：寶石綠、鈦金屬色和熔巖橙三款。

在座艙方面，除了前排配備一塊 16.1 英寸的大屏和后排可選的兩塊拓展屏外。

在前擋風玻璃下有一條巨長顯示區域，環繞在前擋風玻璃和儀表臺之間，貫穿左右 A 柱，小米汽車給這款區域稱作「小米天際屏全景顯示」。

和友商采用傳統的帶魚屏不同，小米「天際屏」采用的是全景曲面投影技術，由三塊 MiniLED 屏幕將信息直接投影至黑色區域，這塊區域內可以顯示車輛的行駛信息、左右轉向盲區顯示等，最多支持 5 類的信息卡片自由組合。

座艙的常接觸面 100% 覆蓋了軟性皮質的包裹，給素雅的座艙添加豪華的感覺。前排支持雙零重力座椅支持 10 點式按摩，頭部空間達到了 100mm，后排頭部空間達到了 77mm、膝部空間有 73mm。

新車在運動化的外觀下，最大限度地設計出了儲物空間，電動前備箱空間達到了 141L，整車儲物容積達到了 1970L。

性能方面，小米 YU7 標配 V6s Plus 小米自研超級電機，有三個版本可選，分別為：「單電機 后驅的標準版」、「雙電機 四驅的 Pro 版」和「雙電機 高性能四驅的 Max 版本」。

最強的 Max 版本，最大馬力來到了 690Ps，峰值扭矩為 866 牛米，并且配備四活塞卡鉗、連續阻尼可變減震器和閉式雙腔空氣彈簧。

電池包方面，有 96.3 度和 101.7 度兩款電池包，其中搭載了單電機的標準款車型，配備了一塊 96.3 度的電池，最高續航里程達到 835km。

小米 YU7 繼續沿用了「小米摩德納平臺」技術架構打造，采用了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，最高強度達 2200 兆帕，本次還宣稱采用了「內嵌式」防滾架，分別內嵌在 A 柱和 B 柱內，配合小米多項主動安全設計，完美地通過了 C-NCAP 和中保研的多項測試。

電子電氣架構，采用了「四合一域控制模塊」，在減小體積的同時，能效和續航都得到了提升。座艙芯片升至第三代驍龍 8 移動平臺，車機系統性能得以全面提升。

更加重磅的是，小米 YU7 的輔助駕駛計算芯片采用了英偉達最新的 Thor 計算平臺，擁有 700TOPS 算力。其他方面，新車還支持雙 5G 并行、UWB、WiFi 7 和 IoT 通訊接口等配置。

總的來說，小米 YU7 在硬件配置上全面對標特斯拉的 Model Y，在外觀和內飾豪華程度上，也展示出了自己的造車藝術。

小米 YU7 要等到今年 7 月份才能正式上市。在這之前，小米汽車貼心地推出了價值 599 的 1:18 合金車模，為想買小米 YU7 的朋友填補「有錢不能買車」所帶來的空虛感。

至于真車售價，本次發布會為新車預發布，尚未公布售價。不過既然對標的是特斯拉 Model Y，我們不妨展開想象力，開懷暢談一番，你認為小米 YU 的起售價會是多少？評論區說說。