網通社訪談 2025 年，汽車圈的發布會熱潮持續升溫，甚至用 " 多如牛毛 " 來形容也不為過。聽慣了慷慨激昂的照本宣科，偶爾聽一場全程脫稿的演講，的確是一種享受。
5 月 22 日晚，在 2025 深藍汽車品牌之夜暨深藍 S09 上市交付儀式活動上，深藍汽車 CEO 鄧承浩又一次全程脫稿，用超過 1 個半小時的演講，深度解讀深藍的品牌戰略、技術成果，并全面揭曉深藍 S09 的產品亮點。
作為長安 " 新汽車新生態 " 戰略承載和 " 香格里拉計劃 " 的先發探索者，深藍汽車在本次活動上重磅發布 " 智領 2030" 戰略，其目標為到 2030 年實現年銷量 200 萬輛以上，海外銷量占比達到 35%，累計推出 30 款以上產品。
為了實現 " 智領 2030" 戰略，深藍汽車提出，將圍繞技術、產品、服務三大支柱持續深耕。
構建核心競爭力，推動智慧躍遷
在深藍汽車 " 智領 2030" 戰略的三大支柱中，技術研發無疑處于核心地位。而這，正是鄧承浩雖年輕卻能成為深藍汽車掌舵人的重要原因。
如今，" 深藍超級增程 " 已經成為深藍汽車最大的標簽之一，但是在一些人看來，深藍是看到理想做增程車成功后，開始緊急加碼增程技術。
鄧承浩講述，深藍的團隊在研發增程的技術路線上已經長達十幾年。早在 2011 年，也就是他加入長安新能源首年時，領到的第一個產業化開發的項目就是做一輛增程式的電動車。
雖然在增程的研發路線上起步很早，但深藍卻沒能成為最早獲得增程紅利的車企。
對此，他的復盤總結是，首戰增程時，技術敗給了市場；再戰增程時，技術敗給成本；三戰增程時，深藍超級增程終獲成功。
本次活動上，他還透露，深藍正在研發并即將量產深藍超級增程 3.0，深藍超級增程 4.0 的研發也加速進行中。
在 " 智領 2030" 戰略下，深藍汽車計劃以深藍大模型為基石，推動深藍智駕、深藍座艙、深藍能源和深藍底盤四個關鍵領域的智慧升級。
一方面，深藍堅定推進全棧自研 DEEPAL AD，目標在 2026 年實現 L3 級自動駕駛的試點商用，并在 2028 年進一步實現 L4 級自動駕駛的試點商用。
另一方面，其將繼續與華為合作，保持深藍產品在智能駕駛輔助方面的領先優勢。
在座艙方面，深藍同樣 " 兩手抓 "， 在全棧自研 DEEPAL OS 的同時，與華為共同打造萬物互聯下的智能生活空間 Harmony Space。
在能源技術方面，深藍汽車計劃到 2028 年及以后，將逐步推動固態電池、氫燃料電池以及角模塊的商業化應用。
固態電池方面將超過 400Wh/kg 能量密度，達到 1500 公里以上的續航；在氫燃料方面，深藍將把整車價格打到 20 萬元以內，百公里氫耗將低于 6kg；角模塊方面，動力、底盤、智駕深度融合的角模塊將進一步賦能深藍的高階智能輔助駕駛功能；底盤方面，其將打造深藍天衡底盤 -L、深藍天衡底盤 -S 和深藍天衡底盤 -G，分別對應運動和智趣、舒適和豪華、穿越和硬派。
在與少數核心媒體交流時，鄧承浩講述，此前只有一家汽車企業獲得過中國知識產權專利金獎，深藍是第二家獲此獎項的汽車企業。
對于開源核心專利群的原因，他坦言，首先是不希望研發團隊 " 吃老本 "；其次；面對 AI 時代的到來，深藍要展現出破釜沉舟的決心。
如此技術開源的舉措，不僅展現了深藍汽車作為央企的責任擔當，更推動了行業從競爭走向協同創新，也有助于提升整個新能源汽車行業的技術水平，促進產業的健康發展。
豐富產品矩陣，緊抓用戶需求
在產品規劃方面，深藍汽車計劃在 2030 年構建起 "3 縱 3 橫 " 的產品格局，并累計推出 30 款新車型，打造 "3330" 的產品矩陣。
其中，"3 縱 " 分別為 L 系列的轎車、S 系列的 SUV 以及 G 系列的硬派越野；"3 橫 " 則是緊湊型、中型和大型三種不同尺寸規格。
通過這樣的產品布局，深藍汽車旨在全面覆蓋不同細分市場，滿足消費者多元化的需求。
對于深藍 S09 所在的大六座市場，鄧承浩表示，這個市場競爭非常激烈，深藍很早就關注到了這個細分市場，原本計劃將深藍 S09 作為品牌的第三款車推出，但是擔心品牌成立初期推出該車會影響深藍的品牌定位和用戶畫像定位，因此將其調整到了品牌的第六款車。
同時，他坦言，在調整產品規劃的過程中，深藍團隊在不停的審視。他們很清楚，由于失去先機，如今深藍已經沒有這個細分市場的定價權了。
因此，深藍要想在這片紅海市場中取得勝利，就必須依靠 " 貨真價實 "，要讓用戶選對的、不選貴的。
這意味著，深藍的大六座產品相比已經上市的競品，要在空間、舒適、安全、智能等各個方面都要更有競爭力。
在交流期間，鄧承浩還講述，五一假期，他曾在 5 個城市的 25 家深藍終端門店做了 7 天一線銷售工作，最終成交 7 輛車，高意向用戶有 3 組，猶豫用戶有 2 組。
雖然如此銷售成果放在深藍整體的銷量中微乎其微，但 7 天的一線銷售經歷讓這位 85 后掌舵人更加了解用戶真實的選車邏輯和購車決策因素。
他舉例，有用戶告訴他，在用戶群中，有人因深藍 S09 的價格低于同類競品而質疑該車的質量問題。
對此，他的回復是，不是深藍定價便宜，而是其它車定價貴。
他還講述，對于大六座產品，通常大家的理解是一家五口甚至六口人一同看車、選車。但在他這幾天的售車過程中，從未接待過一次六口之家去看車。
同時他發現，看車用戶中以年輕人為主，其中一部分是初婚初育或有生育計劃的夫妻，他們在為未來三人及以上的用車需求做準備；另一部分年輕用戶則是丁克群體，他們選車主要用于短途或長途自駕出游。
談到此，他還與在場媒體分享了一組內部數據。
近期，深藍團隊針對試駕過 S09 的用戶開展了一次調研，調研對象涵蓋已下定用戶、未下定用戶以及放棄選購的用戶。
從調研的 NPS（凈推薦值）數據來看，深藍 S09 在空間方面的 NPS 為 90%，高于華為乾坤智駕的 85%；而安全方面的 NPS 不足 60%，反映出用戶對深藍在安全領域的重金投入尚未形成充分認知。
針對深藍 S09 為何未搭載更大動力電池以提升純電續航里程這一問題，鄧承浩向網通社解釋道，深藍的用戶群體相較其他品牌增程車用戶更為年輕，他們在用車習慣上更顯隨性，不會過多在意剩余純電續航里程，而是秉持 " 有電用電、沒電用油 " 的靈活駕駛理念。
提升用戶體驗，增強品牌粘性
服務作為 " 智領 2030" 戰略的重要支柱之一，對于提升用戶體驗、增強品牌粘性具有不可忽視的作用。
為了給用戶提供高質量精品服務，制定了 " 三個極致 "。
在 " 極致便捷 " 方面，到 2030 年，深藍汽車將建成 2500+ 訂單中心、1000+ 交付中心、2000+ 維保中心、2800+ 海外網點，做到廣覆蓋，服務無死角。
在馬上就要達成的 " 極致效率 " 方面，深藍要求交付中心對于用戶到店交付時長要≤ 1 個小時，維保中心一次性修復率要達到 100%，管家中心問題解決時長≤ 24 小時。
在 " 極致關懷 " 方面，深藍汽車做出更透明、更快捷、更專業、更安心、更暖心五大承諾，以及預約不等待、維修不回頭、救援不焦慮、服務不拖延四大升級。
同時，為了進一步提升深藍品牌的形象，也為了更好為用戶服務，深藍汽車的訂單中心、交付中心、維保中心正在進行全面形象換新。
鄧承浩表示，今年深藍汽車將在全國范圍構建超 1500 個車友群，覆蓋 50 萬名用戶。
深藍汽車還將持續打造駕駛學院、自駕游、用戶日等全民排隊，并將開展 " 一誠一聚 " 活動，一年內將在全國舉辦 5000 場以上的區域活動，覆蓋 10 萬名以上的車主，讓用戶在自己的城市也可以玩起來。
在 " 成就用戶 " 方面，深藍汽車將繼續與用戶共創。目前，深藍已經有 10 萬名共創用戶，累計共創建議超 50 萬條，累計獲得共創獎勵超 1000 萬元。
同時，深藍汽車也將延續 " 深藍推薦官 " 活動。目前其已擁有 30 萬名 " 深藍推薦官 "，通過老帶新已累計推薦訂單超 5 萬單，累計獲獎超 6000 萬元。
為了讓用戶買得放心，深藍汽車官方承諾，用戶在 2025 年 6 月 30 日（含）前下訂深藍 S09，將保價 1 年（* 統一保價至 2026 年 6 月 30 日，限同款車型市場指導價下調或現金促銷）。
這一舉措不僅彰顯了品牌對產品品質和用戶認可度的高度自信，也讓消費者在購車時更加安心，不用擔心短期內車輛貶值帶來的損失，為消費者吃下了一顆 " 定心丸 "。
尤其是在新能源汽車市場價格波動較為頻繁的當下，這一承諾能夠有效緩解消費者的觀望情緒，增強消費者購車的決心。
寫在最后
深藍汽車 " 智領 2030" 戰略的發布，展現了其對未來發展的清晰規劃和堅定決心。
通過技術、產品、服務三大支柱的協同發力，深藍汽車有望在 2030 年實現全球銷量 200 萬輛、海外銷量占比 35% 的目標，并成為世界一流的電動車品牌。
在技術層面的持續創新與開放共享，將助力深藍汽車打造差異化競爭優勢，推動行業技術進步；豐富多元的產品矩陣能夠更好地滿足不同消費者的需求，進一步拓展市場份額；而優質完善的服務體系則將增強用戶對品牌的認可度和忠誠度。
在新能源汽車行業快速發展的當下，深藍汽車正蓄勢待發，我們有理由期待其在未來市場競爭中取得優異成績，為消費者帶來更多優質的產品和服務，也為新能源汽車行業的發展注入新的活力。
（圖 / 文 網通社 卓陸）
