7 月 2 日，特斯拉公布今年第二季度交付數據。數據顯示，特斯拉第二季度交付量為 384122 輛，與去年同期相比下滑 13.5% 左右。其中，Model 3/Y 二季度累計交付量為 373728 輛，其他 Model S 轎車、Model X 及 Cybertruck 皮卡車型的二季度的總交付量為 10,394 輛。
值得一提的是，特斯拉除了二季度的銷量出現了同比下滑，今年一季度的交付量也不太理想，一季度特斯拉全球交交付量為 33.67 萬輛，同比下滑 13%。當然，特斯拉全球銷量的下滑與馬斯克的政治立場、補貼政策的變化及市場競爭激烈產品更換過慢有一定的關聯。
據了解，特斯拉 CEO 馬斯克在去年參政，曾加入特朗普政府，擔任、政府效率部門負責人。在馬斯克參政后，導致特斯拉在美國和歐洲市場各地遭到抵制。從今年 1 月以來，據聯邦調查局公布的消息，美國至少有 9 個州發生特斯拉遭破壞事件，多地的特斯拉車輛、充電站和門店遭縱火、涂鴉或槍擊。以美國科羅拉多州的洛弗蘭為例，自今年 2 月以來多家門店頻繁的遭到打砸。3 月 24 日，多州特斯拉經銷區域發生成排車輛被縱火燒毀事件。除了美國市場，特斯拉遭到抵制外，不少歐洲市場的特斯拉門店也同樣遭到了民眾抗議與破壞。4 月份以來，羅馬、柏林和斯德哥爾摩等多個歐洲城市，發生了多起車輛被焚燒，展廳被噴漆的情況。
這些事件也給特斯拉在美國及歐洲市場的銷量帶來打擊。數據顯示：今年一季度特斯拉在美銷量為 128,100 輛，與上年同期相比下降 8.6%。今年一季度，特斯拉在歐盟市場的新車注冊量在 3.6 萬輛左右，與去年同期的 6.6 萬輛相比，下跌了近一半的注冊量。其中，3 月特斯拉在荷蘭銷售為 1546 輛，與上年同期相比下降了 55.3%。3 月特斯拉在法國的銷售同比下降 37%，在瑞典 3 月銷量同比下降 64%。
除了上述原因外，特斯拉旗下車型更換換代滯后也是造成銷量下滑的原因之一。作為特斯拉的主力車型 Model Y 在 2019 年上市后，過了 6 年才在今年 1 月推出煥新版 Model Y，這樣也使得特斯拉失去了一定的市場份額。中國市場作為特斯拉重要的銷售市場之一，這幾年來國內的新能源造車勢力也在不斷的掀起，更是推出了不少有競爭力的產品來對標特斯拉 Model 3 及 Model Y。
7 月 26 日，小米汽車旗下第二款車型小米 YU 上市，新車定位 SUV 車型對標 Model Y，新車的售價為 25.35 萬元 -32.99 萬元，對比 Model Y 的價格有所下調。新車上市后，也獲得市場的青睞。相關數據顯示，小米 YU 上市 18 小時，鎖單量突破 24 萬。這樣的鎖單了，也讓小米 YU 被市場認為是 Model Y 強有力的競爭對手。
或為了提升銷量，特斯拉中國在這個月初對旗下 Model 3 和 Model Y 兩款車型長續航版本進行了產品升級。與此同時，還宣布在這個月底前下單 Model 3 車型、Model Y 車型可以獲得疊加 8000 元限時保險補貼、5 年 0 息、8000 元車漆選裝禮金、特享充電權益等多重福利。尚不知，特斯拉此次在國內市場的調整，能否帶來銷量的提升，這個還有待時間的驗證。
而對于海外市場的銷量提升 ，特斯拉 CEO 馬斯克的政治立場或占很大的影響因素。此前，在特斯拉 2025 年第一季度財報電話會議上，馬斯克曾表態將大幅減少在政府效率部門的工作時間，將更多精力投入到特斯拉的業務中。按照官方計劃 ，將在今年推出低價車型，進一步擴大市場覆蓋范圍。這些汽車將基于當前車型陣容的相同生產線生產，這樣可以增長車輛產量。幫助特斯拉充分利用目前預計的產能，在投資新生產線之前讓產量與去年相比增長 60% 以上。今年已過去了大半年，特斯拉的低價車型的進展，市面上并沒有更多的消息傳出。對于目前市面的競爭激烈背景來看，特斯拉的低價車型或是特斯拉重返銷量巔峰的關鍵。
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