半年賣出 135.5 萬輛，長安汽車憑什么？

撰文 / 路 行

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 趙昊然

在充滿變量的全球汽車競賽中，智能化浪潮從前沿走向規(guī)模化落地，新能源從 " 是否 " 轉(zhuǎn)向 " 好不好 "，出海不再是選擇題。對于車企而言，新的挑戰(zhàn)不只是賣得多，而是賣得準(zhǔn)、跑得快、活得久。這對品牌、產(chǎn)品、技術(shù)乃至全球經(jīng)營體系提出了全方位挑戰(zhàn)。

6 月結(jié)束之后，長安汽車交出了一份令人矚目的階段性成果。2025 年上半年，長安累計銷量 135.5 萬輛，創(chuàng)下近八年新高。其中新能源車型 45 萬輛，同比增長 48.8%。

尤為亮眼的是旗下三大品牌五大產(chǎn)品序列的協(xié)同發(fā)力，整體產(chǎn)品矩陣兼顧 " 新 " 與 " 穩(wěn) "，實現(xiàn)流量與留量的平衡。高端智能電動品牌阿維塔連續(xù) 4 個月穩(wěn)居萬臺月銷水平；長安啟源以家庭化定位贏得市場認可，Q07 累計交付量突破 2 萬輛；深藍汽車在超級增程與智能化能力的 " 雙輪驅(qū)動 " 下，全球累計交付總量突破 50 萬輛。

與此同時，其經(jīng)典熱銷車型依然具備強勁韌性，CS75 系列和商用品牌凱程在新能源化過程中展現(xiàn)出新的生命力，前者銷量已超 280 萬輛，后者連續(xù) 5 個月摘得新能源微客市場銷量冠軍。

這些數(shù)據(jù)并不只是規(guī)模增長的體現(xiàn)，更是其內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化、戰(zhàn)略落地、品牌躍升的結(jié)果。長安的 " 多品牌矩陣 + 技術(shù)縱深布局 " 策略開始見效，為其在電動化、智能化、全球化上的突破構(gòu)建出系統(tǒng)性優(yōu)勢。

智能科技企業(yè)的車輪化表達

過去十年，全球汽車行業(yè)經(jīng)歷了 " 電動替代燃油 " 的一次重大重構(gòu)。而當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)已從電動化初級競爭進入智能電動的綜合較量，動力形式不再是唯一焦點，消費者對于智能化體驗、整車系統(tǒng)能效、品牌價值感的要求迅速提升，形成了更復(fù)雜的購買決策體系。

回顧上半年，長安汽車 " 五大品牌 " 全面進階，堅持多元動力并行路線助力各品牌快速發(fā)展，新能源步入新品上市快車道。啟源 Q07、深藍 S09、阿維塔 06、凱程 V919、UNI-Z PHEV 等大單品勢頭猛進，智能化創(chuàng)新技術(shù)逐步釋放潛能，品牌全面向智向上躍遷，科技轉(zhuǎn)型全面提速邁入新征程。

長安 UNI-Z

4 月的上海國際車展，長安以 " 智慧全球 共贏未來 " 為主題，全面展示了其技術(shù)轉(zhuǎn)型的成果。其展出的金鐘罩全固態(tài)電池、天衡底盤、飛行汽車、人形機器人等，既是技術(shù)實力的象征，也釋放出長安向 " 科技公司 " 轉(zhuǎn)型的強烈信號。

在技術(shù)層面，長安的關(guān)鍵詞不再只是 " 造車 "，而是 " 智能科技企業(yè)的車輪化表達 "。

其電動化布局圍繞 " 香格里拉 " 計劃持續(xù)深入，具有行業(yè)前瞻性的固態(tài)電池 " 金鐘罩 " 已進入實車驗證階段。具備高安全性、高能量密度與寬溫域適應(yīng)能力，計劃于今年發(fā)布功能樣車，并于 2027 年實現(xiàn)量產(chǎn)。這背后是長安強大的自主研發(fā)能力——目前已布局專利近 2 萬項，70% 為發(fā)明專利。

在智能化方面，長安推出的 " 北斗天樞 2.0" 計劃穩(wěn)步推進。" 中央計算 + 區(qū)域環(huán)網(wǎng) "SDA 平臺全面融入 AI 大模型，其集成的 " 天樞智駕系統(tǒng) " 支持 L3 級別自動駕駛，已有功能包括原地掉頭、鐘擺式泊車等 200 余種高難度場景。

同時，基于 SDA 平臺的架構(gòu)升級正在釋放出新的產(chǎn)品體驗。從硬件配置（激光雷達、傳感器、算力芯片）到軟件能力（決策算法、交互系統(tǒng)），長安正以 " 軟件定義汽車 " 的理念重塑產(chǎn)品價值。其自主研發(fā)的軟硬解耦電池管理系統(tǒng)、" 七合一 " 動態(tài)控制技術(shù)，進一步優(yōu)化了整車集成度、降低成本、提升系統(tǒng)響應(yīng)速度。

此外，長安高度重視汽車的安全性，除了選擇安全冗余的主動安全技術(shù)，被動安全也行業(yè)領(lǐng)先。長安打造的方舟車身架構(gòu)，車身 70% 以上使用超高強度鋼，鋼強度達 1500 兆帕，相當(dāng)于每平米可承受 15 噸重量的壓力。

" 無海外、不長安 "

區(qū)域市場重構(gòu)正在重塑產(chǎn)業(yè)版圖。歐美車企在新能源轉(zhuǎn)換中的步伐各異，中國車企則憑借靈活供應(yīng)鏈、規(guī)模制造優(yōu)勢、日趨領(lǐng)先的智能化能力，在東南亞、中東、拉美等增量市場攻城略地，成為出口增長的最大推動者。

在全球化競爭格局中，中國車企正經(jīng)歷從 " 價格換市場 " 到 " 品牌建生態(tài) " 的戰(zhàn)略躍遷。長安的 " 海納百川 " 全球計劃便是典型案例，正在從單點產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向體系能力輸出。

在 " 無海外、不長安 " 的戰(zhàn)略引導(dǎo)下，2025 年上半年，長安正式進入 " 海納百川 " 計劃提速階段。其 "152 全球布局 " 明確五大核心區(qū)域：東南亞、中南美、歐洲、中東非洲、歐亞，已在 100 多個國家建立渠道網(wǎng)點超過 1.4 萬個。

不僅如此，長安還通過推動本地 KD 工廠、渠道建設(shè)、服務(wù)體系標(biāo)準(zhǔn)輸出，逐步從 " 銷售驅(qū)動 " 轉(zhuǎn)向 " 體系能力輸出 "，形成完整的本地生態(tài)建設(shè)模式。

其全球制造體系正逐步成型，目前已布局 20 個海外工廠，建成投產(chǎn) 9 個。其中，泰國羅勇新能源整車基地于 5 月投產(chǎn)，成為長安第 2859 萬輛下線的生產(chǎn)基地。這不僅是制造全球化的關(guān)鍵一環(huán)，更是新能源產(chǎn)能布局從國內(nèi)供給走向海外本地化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折。

品牌出海方面，長安持續(xù)加碼全球曝光。上半年先后在歐洲、中亞、東南亞、中東等市場舉辦 30 多場品牌活動。3 月的歐洲品牌發(fā)布會，正式宣告長安進軍歐盟市場；在亞美尼亞、塔吉克斯坦、菲律賓、烏茲別克斯坦等國家開設(shè)旗艦店，使歐亞市場拼圖更加完整。

值得一提的是，長安汽車出口量在 2025 年 1 月創(chuàng)下歷史新高，環(huán)比暴漲超 8 倍，首次躋身中國車企出口前三。主力出口車型 CS55 PLUS、CS35 PLUS 均實現(xiàn)翻倍增長，成為出口增長的重要引擎。

長安不再只是 " 中國制造 "，而是在塑造具有全球影響力的中國品牌。

央企擔(dān)當(dāng)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同并重

作為央企代表，長安不僅關(guān)注自身增長，更以產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定、行業(yè)健康為己任。2025 年，其將供應(yīng)商賬期統(tǒng)一至 60 天內(nèi)，有效緩解中小企業(yè)現(xiàn)金流壓力，保障產(chǎn)業(yè)鏈健康循環(huán)。

在研發(fā)體系方面，長安已建立 17 家科技公司、16 個研究與產(chǎn)品開發(fā)中心、180 個實驗室，并聯(lián)合國家部委設(shè)立唯一智能安全全國重點實驗室。長期主義與專業(yè)化并行，為其在核心零部件與前沿智能技術(shù)上贏得先發(fā)優(yōu)勢。

在合作生態(tài)上，長安深知開放合作對于新時代產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要性。與華為、騰訊、地平線、聯(lián)通、億航等 30 多家企業(yè)形成聯(lián)合攻關(guān)機制，共建智能駕駛、公有云平臺、交互系統(tǒng)與多模態(tài)感知能力，打造行業(yè)共贏的開放生態(tài)。

每一個行業(yè)的拐點，都是頭部玩家洗牌的加速器。在此背景下，既能構(gòu)建技術(shù)護城河，又能快速響應(yīng)全球市場變化的企業(yè)，將擁有真正的周期穿越力。

當(dāng)行業(yè)的浪潮再度襲來，長安已成為新時代全球汽車版圖中，一股不可忽視的中國力量。

ABR

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