在國內汽車市場競爭愈發白熱化的當下，起亞于 7 月 2 日推出 2026 款賽圖斯。起亞在國內的處境堪稱艱難，數據顯示，悅達起亞截至 2024 年 6 月 30 日，資產負債率飆升至 137%，2024 上半年凈虧損高達 171.82 億韓元。銷量方面同樣慘淡，2024 年前 10 個月，國內銷量僅 64,685 輛，同比下滑 6.0%。在傳統燃油車領域，起亞品牌聲量遠不及德系、日系；新能源時代，其又未能及時推出有競爭力的新能源車型，市場份額不斷被擠壓。
從產品本身來看，2026 款賽圖斯雖有一些升級，卻難以掩蓋其在當下市場的滯后性。外觀采用 "Opposites United" 設計理念，前臉 Star map 照明系統搭配帶迎賓功能燈組、17 英寸鋁合金鏡面輪轂與高亮黑保險杠，提供 7 種單色、6 種雙色車身選擇，設計上中規中矩，在眾多外觀設計出彩的競品中，并無突出亮點。車長 4,385mm、寬 1,800mm、高 1,650mm，軸距 2,630mm，車內空間表現尚可，有手機無線充電等提升駕乘便利性的配置，但這些在同級別車型中已較為常見，并非獨特優勢。
動力上，提供 1.5L+IVT 和 1.4T+7DCT 兩種組合，1.5L 版本最大馬力 115ps，WLTC 油耗 6.05L/100km；1.4T 版本 140ps 馬力配合 242Nm 扭矩。在如今小排量渦輪增壓發動機與混動、純電動力盛行的市場，這樣的動力配置缺乏競爭力。
智能安全方面，有 FCA 前方防止碰撞輔助等實用配置，還提供 HDA 高速公路駕駛輔助等功能；智能座艙搭載雙 10.25 英寸智能一體式顯示屏，有語音控制等互聯功能，支持 OTA 遠程升級，還有后排靜音模式等特色功能。然而，對比國內眾多新勢力品牌以及積極進取的自主品牌，賽圖斯的智能駕駛輔助系統在功能豐富度和智能化程度上存在差距，車機儼然是上一代的產品。
起亞試圖憑借賽圖斯在國內市場扳回一城，但在市場需求快速向新能源、智能化轉變，且競爭對手不斷推陳出新的情況下，僅靠這樣小修小補式的升級遠遠不夠。起亞急需在戰略層面重新布局，加大在新能源領域的投入，加速產品的全面革新，否則在國內市場的處境將愈發艱難 。
