文 | HiEV 大蒜粒車研所,作者 | 德新,編輯 | 王博
如果這時候你要下定一臺全新的小米 YU7,銷售大概率會告訴你,提車要等到明年上半年。
小米 SU7 的銷售戰(zhàn)績是在開售的第一個完整年度,賣掉了超過 25 萬臺。YU7 創(chuàng)造了一個更加狂熱的神話,開售 18 小時鎖單超過 24 萬臺,此后小米已經(jīng)不再公布新的訂單數(shù)據(jù),因為今年的產(chǎn)能鐵定已經(jīng)賣完了。
作為又一款引發(fā)了轟動的爆款,YU7 無疑有著深刻的產(chǎn)品洞察;在新技術(shù)方面,YU7 在配置上更加激進(jìn)。比如,SU7 曾在防曬隔熱上「大做文章」,深得女性用戶的喜愛;YU7 這次進(jìn)一步強化,Max 版標(biāo)配 EC 調(diào)光天幕。
去年小米 SU7 的銷售配置比例,我們了解到「標(biāo)準(zhǔn)、Pro 和 Max 版」大致是 3 : 3 : 4。如果 YU7 大體上延續(xù)這一比例,也就意味著一夜間隨著 YU7 Max 搭載,光是 EC 調(diào)光天幕已經(jīng)賣出去將近 10 萬套。
YU7 這個現(xiàn)象級的產(chǎn)品帶動了硬科技供應(yīng)鏈的爆發(fā),像 EC 調(diào)光天幕這樣的產(chǎn)品就很有可能就像輔助駕駛系統(tǒng)、空氣懸架,一樣成為大部分車型的標(biāo)配,甚至有可能未來在這個領(lǐng)域孕育出像「寧德時代」這樣的供應(yīng)鏈玩家。
在小米 YU7 之前,實際上從 2021 年開始,EC 調(diào)光已經(jīng)隨著國產(chǎn)智能電動車普及開始崛起,而 YU7 Max 版標(biāo)配并且賣爆了,現(xiàn)在大大加速了這一趨勢。
一、比物理遮光更涼快,小米 YU7 的天幕黑科技
2021 年特斯拉的國產(chǎn)化,以 Model 3 和 Model Y 為代表的新一代電動車,非常大程度地普及了全景玻璃天幕。
這里面有一個基礎(chǔ)的邏輯是,全景玻璃天幕只要 3 - 5 毫米的厚度,就可以釋放出原來頂棚區(qū)域 3 - 5 厘米的頭部空間。這個空間魔術(shù),無論對于工程師做空間布置,還是用戶的乘坐體驗,都是非常珍貴的。
直接反饋就是到了 2024 年,在新能源乘用車中,全景玻璃天幕的配置率達(dá)到了 28.6% ——相當(dāng)于每賣出 4 臺新能源車,就有 1 臺搭載了全景玻璃天幕。
但全景天幕有一個隨之而來的問題就是「曬」,尤其在這些車賣得好的南方地區(qū)。
過去包括特斯拉在內(nèi)的車企,對這個問題一直不夠重視。直到去年,小米 SU7 發(fā)布一定程度上改變了「電動車就是曬」的刻板印象。雷軍以特斯拉 Model 3 對比,同樣在 38 ° 的環(huán)境下持續(xù) 1.5 小時的暴曬,Model 3 車內(nèi)是 71.5 ℃,而 SU7 是 59.5 ℃,低了足足 12 ℃。
小米抓住了對防曬的需求,其中一個效果就是 SU7 的女性車主比例很高,2024 年 7 月雷軍的年度演講曾經(jīng)透露過,SU7 的女性車主訂單超過了 40%。
SU7 的防曬隔熱,是通過在玻璃上進(jìn)行多層鍍銀實現(xiàn)的,它的前擋玻璃鍍了三層,車頂天幕鍍了兩層。但要注意的是,鍍銀解決的主要是紅外線和紫外線兩類不可見光的問題,還有一類可見光能量更大,可以占到整體能量的約 50%,鍍銀并不解決這第三類問題。
何況小米 YU7 配了一塊更大的車頂玻璃天幕,達(dá)到 1.7 平米。那怎么辦呢?
智能調(diào)光天幕,完整的說法是EC 電致變色調(diào)光天幕。EC 代表了 Electrochromic,是一種通過電場改變材料光學(xué)特性的技術(shù),通過在 EC 材料上施加電壓,材料會發(fā)生可逆的氧化還原反應(yīng),產(chǎn)生光線透過率的變化。
在外觀表現(xiàn)上,由于電化學(xué)反應(yīng),調(diào)光天幕從亮態(tài)到暗態(tài)時,會從四周開始由淺淺的藍(lán)色向純正的黑色轉(zhuǎn)化,色彩的擴(kuò)散就像水墨暈染一樣散開;而從暗態(tài)到亮態(tài),會由純粹的黑色緩緩轉(zhuǎn)變成天青色。
這種技術(shù)最廣為人知的應(yīng)用是波音 787 上藍(lán)色的舷窗,不過那是第一代的 EC 技術(shù),到小米 YU7 上應(yīng)用時,已經(jīng)進(jìn)化到了第三代。這其中,主要的技術(shù)進(jìn)步是波音 787 應(yīng)用當(dāng)時只有藍(lán)色,而現(xiàn)在有更加純粹自然的黑灰色;在制造工藝上,EC 調(diào)光材料可以做到更大的面積,并且支持曲面的造型。
雷軍在發(fā)布會上,也親自提到過:「變色效果、防曬能力、面積大小這些,只有最新一代的 EC 技術(shù)可以達(dá)到。」
這代 EC 調(diào)光天幕的最終效果,它的紅外線和紫外線隔絕率都可以做到 99.9%,針對可見光的最大遮光率可以做到 99.85%,「最暗遮光效果堪比物理遮陽簾」。
相比物理遮陽簾,EC 調(diào)光天幕帶來了更加充裕的頭部空間,以及完全通透的頂棚視野。
它還有一個特點是反直覺的。物理遮陽簾不僅占用頭部空間,而且吸收下的熱量大部分會傳到車內(nèi),而 EC 調(diào)光天幕因為大面積跟外界空氣的接觸,尤其開起來的時候,表面的空氣流動會帶走大部分熱量,反倒比物理遮陽簾更涼快。
二、EC VS PDLC,兩大調(diào)光技術(shù)的更迭
前面提到搭載全景天幕的車輛已經(jīng)占到新能源乘用車銷售的 28.6%,放到 2024 年,也就是接近 300 萬臺的規(guī)模,并且還在增長。
因此,天幕調(diào)光的需求逐漸變成一項不可忽視的主流需求,就像智能座艙、智能駕駛、智能底盤一樣,智能天幕也在變成兵家必爭之地。
包括小米在內(nèi),目前車企們在考察的、大規(guī)模量產(chǎn)的調(diào)光技術(shù)主要是兩類,PDLC 聚合物分散液晶和 EC 電致變色。
PDLC 的特性是在不通電時,液晶分子在聚合物基底中隨機(jī)排列,這種無序的排列使光線在通過時發(fā)生散射,從而呈現(xiàn)出不透明的乳白色或者霧化狀態(tài)。而在通電后,液晶分子會整齊排列,從而使得光線能夠順利通過,這樣看起來就像透明的。相比于汽車應(yīng)用,大家對 PDLC 更常見的應(yīng)用是一些酒店浴室的霧化玻璃。
BBA 是最早在車上開始用 PDLC 的代表。比如奔馳在 2011 年的 SLK R172 上搭載了 Magic Sky Control 天窗,之后也拓展到了邁巴赫 S600;寶馬在 2021 年的純電 iX 上,也使用過。
之后的幾年,嵐圖 Free、路特斯的 Eletre/Emeya、極星、大眾 ID.7 都先后搭載過 PDLC 的天幕,最新采用這類調(diào)光天幕的品牌是上汽旗下的智己。
PDLC 的主要優(yōu)點是技術(shù)比較成熟,能提供這一技術(shù)的供應(yīng)商也比較多,但缺點也是非常顯性的。
首先,即使在通電的狀態(tài)下,由于基底里面有液晶分子,搭載了 PDLC 的玻璃并不是完全透明的,而是有一種輕微「霧蒙蒙」的效果;
其次,它需要持續(xù)通電來保持通透狀態(tài),所需的電壓在 12V - 60V 左右;
第三,由于它的原理是對光線進(jìn)行散射,這樣達(dá)成的效果實際上是隱私保護(hù),但并沒有通過反射或者吸收光起到隔熱防曬的效果。
因此,在 BBA 等傳統(tǒng)車企采用 PDLC 做調(diào)光許多年之后,一些新品牌的車企開始探索新的調(diào)光技術(shù)。
比如極氪在品牌成立之初,2021 年在第一款車極氪 001 上,就在天幕上搭載了 EC 調(diào)光技術(shù)。這個技術(shù)來自一家國產(chǎn)供應(yīng)商,光羿科技。此前光羿的 EC 調(diào)光技術(shù)曾用在消費電子產(chǎn)品上,光羿也在這年投建了蘇州工廠為車企配套規(guī)模化的 EC 調(diào)光產(chǎn)品。
極氪 001 上搭載的初代 EC 調(diào)光天幕是藍(lán)色的,2022 年光羿又和蔚來共研了一代黑灰色的 EC 產(chǎn)品,并在蔚來 EC7、EC6、ET7、ET5T 等車型上陸續(xù)投產(chǎn)。期間,阿維塔、比亞迪海洋、廣汽埃安等品牌車型上的調(diào)光天幕,也都是由光羿科技來供應(yīng)。
EC 不像 PDLC 搭載后會呈現(xiàn)霧化的狀態(tài),EC 是純粹通透的,這從根本上最為契合車企上全景天幕的初心;
PDLC 實際上不具備防曬隔熱的能力,而 EC 通過吸收光能實現(xiàn)不錯的防曬隔熱效果;
成本上,EC 隨著大規(guī)模的量產(chǎn)已經(jīng)趨近于 PDLC。
這兩種是目前量產(chǎn)車天幕上僅有的調(diào)光技術(shù),而 EC 天幕性能更強的隔熱防曬效果,更成為一種主流選擇。
三、從調(diào)光天幕,走向全車調(diào)光
調(diào)光技術(shù)的發(fā)展,跟中國新能源車高端化的進(jìn)程是相互成就的。極氪、蔚來、小米等都是中國品牌新能源車探索高端豪華的典范。EC 調(diào)光技術(shù),今天被包括前者在內(nèi)的國內(nèi)主要汽車品牌廣泛采用,正在進(jìn)入出貨量的爆發(fā)期。
根據(jù)官方數(shù)據(jù),其到 2024 年初的時候累計出貨量接近 10 萬套,而到了今年 5 月,其單月交付量已經(jīng)破了 1 萬套。
隨著輔助駕駛和智能座艙的發(fā)展,整車所有的玻璃,包括天幕、側(cè)窗以及前后風(fēng)擋,都會實現(xiàn)智能調(diào)光,也就是「整車調(diào)光」,汽車也會無限接近于真正的「移動生活空間」。
今天我們距離實現(xiàn) L3/L4 級的自動駕駛?cè)孕枰欢螘r間。不過至少在調(diào)光天幕上,隨著 YU7 Max 的帶動,大概率不出幾年大部分電動車都很會標(biāo)配這樣的科技。
設(shè)想在炎炎夏日打開調(diào)光天幕,由于電致變色的特性,整個玻璃從周邊向中央就像中國水墨畫一樣由淺藍(lán)色向黑色暈染,讓人想起煙雨江南中的遠(yuǎn)山,也不失為一種浪漫。