新華社北京 / 吉隆坡 7 月 19 日電題：中國新能源汽車 " 鏈通 " 東南亞共贏未來
新華社記者曹筱凡王嘉偉林昊
在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會（鏈博會）上，不少中國新能源汽車企業展示了與東南亞國家在產業鏈供應鏈上深度合作的亮點。在外部不確定性顯著提升背景下，中國新能源汽車 " 鏈通 " 東南亞，為各方開辟合作共贏新路徑。
觀察人士認為，東南亞地區產業鏈聯通性與投資便利度持續提升，中國新能源汽車企業在從 " 產品輸出 " 轉向 " 產業鏈協同出海 " 的過程中，以屬地化生產滿足當地市場需求，更以技術遷移、產業共建，推動東南亞汽車產業發展。
" 延鏈 " 恰逢其時
近年來，《區域全面經濟伙伴關系協定》持續釋放經貿紅利，區域互聯互通水平進一步提升，越來越多中國企業，特別是新能源汽車企業看到東盟國家在政策支持及產供鏈上的優勢，將之視為產業鏈 " 出海 "" 延鏈 " 目的地。
本屆鏈博會上，不少參會代表表示，東南亞國家紛紛打造更加友好的營商環境，升級供應鏈建設和管理水平，吸引中國及其他地區企業落戶。
新加坡中華總商會國際事務委員會主席謝錦發在鏈博會期間表示，中國具備強大的創新實力，隨著中國 - 東盟自貿區 3.0 版談判的全面完成，中國與東盟將在數字經濟、綠色經濟、供應鏈互聯互通等領域進一步拓展互利合作。
泰國投資促進委員會秘書長納立 · 特薩提拉沙介紹，泰國 5G 網絡發達，擁有不斷擴大的數據中心以及強大物流能力，再加上供應鏈網絡強大、法律法規環境友好，是東南亞區域工業投資中心。
泰國安美德集團主席邱威功告訴記者，泰國安美德工業園有 650 家汽車供應鏈配套工廠，為中國新能源汽車產業鏈出海提供了理想環境。
新加坡大華銀行中國執行董事辛韜介紹，東盟國家近年來采取措施優化產供鏈環境，如新加坡利用區塊鏈技術提高供應鏈透明度和可塑性，越南采取簡化通關程序、降低關稅等措施支持跨境電商發展，馬來西亞鼓勵企業應用智能制造技術降低生產成本。
在此背景下，比亞迪、吉利、長城、廣汽、上汽和奇瑞等中國車企積極布局東南亞市場。中國汽車工業協會專務副秘書長許海東近期對記者說，東南亞地區憑借在政策、市場、供應鏈和地理等方面的優勢，吸引中國新能源汽車企業在當地建廠、采購、銷售。
" 鏈接 " 市場潛力
當前，東南亞已成為中國海外投資最集中地區之一和新能源汽車重要目標市場。許海東分析，中國新能源汽車競爭力強，近年來出口一直保持高增長。隨著東南亞地區經濟發展，市場潛力也將進一步釋放，從全球汽車產業鏈的貿易中轉地變為終端市場，為中國企業提供新機遇。
馬來西亞國際伊斯蘭大學學者李佩敏估算，到 2030 年，東南亞地區中等收入群體規模將達 4.72 億人，為企業提供極具吸引力的潛在市場。
國際咨詢公司安永 - 博智隆發布的報告顯示，印度尼西亞、馬來西亞、泰國、新加坡等地電動汽車市場將迎來顯著增長。預計到 2035 年，這些市場電動汽車銷售總額將從 2021 年的 20 億美元增長到 800 億至 1000 億美元。
為了使產業鏈配套更好落地東南亞，中國新能源汽車企業積極轉變策略，推動 " 在地化生產 "，快速響應區域市場差異化需求，推動海外銷售持續增長。
長城汽車馬來西亞合作 KD 工廠已實現首款產品哈弗 H6 組裝下線。比亞迪泰國工廠去年 7 月投產，涵蓋沖壓、涂裝、焊接和總裝全流程。上汽通用五菱全球第 300 萬輛新能源車今年 5 月在印尼工廠下線。吉利旗下 EX5 電動汽車在印尼工廠完成試生產……產業鏈落地生根助力中國新能源汽車更有效貼合東南亞市場需求、降低成本，從而在當地市場熱銷。
印尼汽車工業協會日前發布數據顯示，今年上半年，印尼純電動汽車批發銷量同比增長 267%，中國汽車品牌占據銷量的九成以上。業內人士指出，品牌多樣化和本地化生產的推進是推動銷量攀升的主要因素。
泰國汽車協會統計顯示，中國品牌在泰國電動車市場占據主導地位，去年電動汽車銷量前五名中有四家來自中國。
長城汽車馬來西亞董事總經理崔安棋說，截至今年上半年，長城汽車本地組裝生產的哈弗 H6 銷量已躋身馬來西亞混動 SUV 市場第二名。
亞洲電動汽車協會聯合會主席、菲律賓電動車協會會長埃德蒙 · 阿拉加表示，中國在新能源汽車研發、電池創新、基礎設施和產業規模等方面領先，東盟國家民眾對環保出行需求日益增長，兩個市場彼此契合，互補性強。
" 鏈通 " 產業生態
當前，東南亞正逐步成為擁有產業集聚潛力的前沿陣地。中國新能源車企已實現技術創新、產業鏈配套、人才培養、高效管理等全產業鏈輸出，為推動當地汽車產業發展，共建產業生態持續產生積極效益。
許海東認為，在汽車行業開啟電動化、智能化變革的時代，中國新能源汽車已具備規?；?、體系化、快速迭代等先發優勢，成為全球產業創新的引領者。完善的產業生態進入東南亞地區，有助于本地汽車產業以更高性價比應用智能座艙、自動泊車等新技術，提高產業現代化程度和國際競爭力。
近年來，越來越多中國企業主動 " 鏈接 " 東南亞合作伙伴，加強技術和生產合作，迅速成為東南亞汽車產業生態的重要組成部分。
在泰國，比亞迪設在泰國羅勇府的工廠投產后，把先進的柔性生產方案引入當地，有效推動當地汽車產業鏈轉型升級。在此基礎上，比亞迪在泰國繼續推出更多純電動車型，并計劃引入插電混動技術，有效提升泰國汽車制造能力。
在馬來西亞，吉利集團不僅入股馬來西亞民族品牌寶騰，并助其扭虧為盈，實現品牌復興，還參與共建馬來西亞丹戎馬林汽車高科技谷，助力打造東盟汽車產業中心。
當前，越來越多中國新能源汽車行駛在東南亞國家的大街小巷。中國新能源車企 " 鏈通 " 東南亞，與合作伙伴在產業鏈供應鏈上的合作走得更穩、更遠，共同打造深度融合、合作共贏的產業新生態。
( 責編：牛鏞、岳弘彬 )
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