大廠最近日子不好過：外賣大戰(zhàn)不知道要耗多久；內(nèi)部離職信一封比一封扎心。反倒是一些低調(diào)的中廠，活得穩(wěn)、長得快：主業(yè)死磕、組織精簡、現(xiàn)金流穩(wěn)得嚇人。有沒有一種可能，這個(gè)時(shí)代不缺 " 大廠夢想 "，缺的是 " 中廠活法 " ——專注、務(wù)實(shí)、自我造血。想清楚這件事，可能是很多公司活下來的第一步。
大廠的 AB 面
互聯(lián)網(wǎng)大廠混戰(zhàn)不是第一次了，但這次尤為焦灼。
4 月，京東突然加碼外賣業(yè)務(wù)，美團(tuán)和阿里激烈回應(yīng)，最原始的價(jià)格肉搏戰(zhàn)開打了。消費(fèi)者從質(zhì)疑，到理解，到羊毛薅慣……打到 7 月初，0 元購、免單，這種逆天補(bǔ)貼都出來了。
燒錢一樣搶用戶搞市場，出血也是必然的。高盛預(yù)計(jì)僅今年Ｑ2，三家大廠在外賣領(lǐng)域的總投資額就會達(dá)到 250 億元。一時(shí)間財(cái)報(bào)承壓，資本市場風(fēng)聲鶴唳。美團(tuán)股價(jià)在 7 月 7 日盤中跌超過 4%，觸及了近一年低位；京東、阿里股價(jià)亦同步走弱，均創(chuàng)階段新低。拖累到大盤也被戲稱為 " 恒生外賣指數(shù) "。
也是在這一段時(shí)間里，阿里一封老員工離職信刷爆朋友圈：
這封信直指阿里戰(zhàn)略搖擺收購連敗、績效導(dǎo)向壓垮創(chuàng)新、管理層冗余……人、財(cái)、事兒，三個(gè)方面都是坑。" 我們把客戶和用戶當(dāng)流量當(dāng)數(shù)據(jù)，我們談的是怎樣運(yùn)營數(shù)據(jù)，怎樣收割客戶，我們的競爭消耗在內(nèi)部 361。"
這兩件事兒，巧合的展示了一幅 " 大廠畫像 "：對外，紅利枯竭的存量競爭中，拼死奮戰(zhàn)，不斷跨界；對內(nèi)，自知臃腫、組織生態(tài)失調(diào)，但沉疴難治。
" 大廠病了 "，給打工人帶來了工傷，也讓老板心塞。
劉強(qiáng)東去年說過：" 沒人想加入一個(gè)爛的公司、沒有未來的公司，沒有人希望這公司全部在躺平、在睡大覺，沒有激情、沒有熱情、沒有夢想、沒有榮耀的公司，相信真正是我的兄弟，不會希望京東變成這樣。"
崔珊珊也公開點(diǎn)名過百度：" 劃地盤、設(shè)門檻，各自為戰(zhàn)協(xié)同難 "、" 向上哄好、向下唬住，加班彰顯工作態(tài)度 "、" 上級溝通全靠下級傳話，結(jié)果爛尾還說漂亮話 "。
大廠病本質(zhì)
我們往深了去挖，大廠、或者說大公司為什么會這樣？
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新者窘境
曼昆在《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中解釋了一個(gè)概念叫 " 規(guī)模不經(jīng)濟(jì) "，說：" 規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是當(dāng)生產(chǎn)擴(kuò)張到一定的規(guī)模以后，廠商繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模就會使經(jīng)濟(jì)效益下降。" 而它產(chǎn)生的原因，是 " 由于任何一個(gè)大型組織中固有的協(xié)調(diào)問題。" 比如福特公司生產(chǎn)的汽車量越多，管理團(tuán)隊(duì)變得越龐大，管理者壓低成本的效率越低。
大廠不過是走在一條經(jīng)濟(jì)學(xué)原理上：早期跑馬圈地，業(yè)務(wù)線越來越多，成為光鮮亮麗的巨無霸；后期怎么協(xié)調(diào)管理成了一個(gè)永恒的難題。
萬一管非常好，大公司還會出問題么？還是有風(fēng)險(xiǎn)，特別是有技術(shù)變革的時(shí)候。
熟悉混沌的同學(xué)都知道，克里斯坦森講的顛覆式創(chuàng)新，提出就算有些大公司管理的非常好，但免不了會忽視顛覆性技術(shù)，最終被小公司取代。
因?yàn)榇蠊镜奶晒α耍氚涯切┍徽J(rèn)可的技術(shù)做的更好。問題是，用戶不需要那么好。
克里斯坦森在《創(chuàng)新者的窘境》里提到了 " 性能過度供給 " 理論，大概意思是當(dāng)產(chǎn)品性能超過市場需求時(shí)，用戶已經(jīng)滿足了，你再怎么升級產(chǎn)品，他的閾值就在那了。新需求蠢蠢欲動，新突破性技術(shù)就有機(jī)會了。
在這本書里，他預(yù)言了新能源汽車的顛覆式成功。
被顛覆，是很多互聯(lián)網(wǎng)大廠的痛，它會讓你錯(cuò)失一個(gè)時(shí)代。過去，百度就是因?yàn)閺V告和搜索做的太好，幾乎錯(cuò)失移動互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在，DEEPSEEK 的出現(xiàn)，對所有大廠的沖擊不用多說了。
" 學(xué)大廠折騰 "，死得更快
大廠病了，至少有轉(zhuǎn)圜的余地。盲目復(fù)制大廠的業(yè)務(wù)模式、組織架構(gòu)或擴(kuò)張策略，對模仿者來說就要命了，很多人都交過 " 學(xué)費(fèi) "。
比如每日優(yōu)鮮，曾經(jīng)也算是明星中廠，對標(biāo)京東、阿里，它想建成中國最大的社區(qū)零售平臺。生鮮對配送時(shí)效的要求是極高的，所以它萌生了做前置倉的想法，當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為它在效仿京東的移動商店模型。
它也巔峰過，拿到過上百億人民幣的融資。但生鮮前置倉模式的優(yōu)劣勢都十分明顯。優(yōu)勢是確保了配送速度和產(chǎn)品新鮮度。劣勢，比如說管理難度大、人效低、備貨和補(bǔ)貨的準(zhǔn)確度不高等等。
還有一點(diǎn)，就是非常燒錢，獲客補(bǔ)貼、市場營銷、人工成本和前置倉建設(shè)……沒一樣不需要錢。而每日優(yōu)鮮也是非常激進(jìn)，還是沿用了電商大廠的燒錢模式，一下子提出了 " 百城萬倉億戶 " 計(jì)劃。結(jié)果，履約費(fèi)用居高不下。2018-2020 年，每日優(yōu)鮮履約費(fèi)用分別為 12.39 億元、18.33 億元、15.77 億元，占公司當(dāng)期總凈收入的比重分別達(dá) 34.94%、30.54%、25.72%。2021 年 6 月，上市當(dāng)天就遭遇破發(fā)。最終，2023 年最終從納斯達(dá)克慘淡退市。
類似的例子還有很多，沒有大廠的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，一旦錯(cuò)判賽道或盲目擴(kuò)張，生死難料。
中廠的活法
互聯(lián)網(wǎng)增量時(shí)代，中小廠跟著大廠跑，跑對了也能吃肉。現(xiàn)在大廠們到處搶肉吃，小公司怎么辦？其實(shí)大家可以看看中廠的思路，在這種互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境里，有一部分中廠低調(diào)的活著，還獲得挺好。
中廠指的是處于頭部與創(chuàng)業(yè)公司之間的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這些公司，可能在垂類領(lǐng)域領(lǐng)先，但不追求全面碾壓。
在 5 月，多家互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布第一季度業(yè)績。在互聯(lián)網(wǎng)整體增長大幅放緩的背景下，有一些中廠的成績單還是挺不錯(cuò)的，比如說攜程 25Q1，增長 16%，凈利潤 43 億（持平），利潤率 31%。
中廠生存策略
我們試著從攜程，看看中廠生存下來的幾個(gè)策略：
第一個(gè)就是專注主業(yè)，不追風(fēng)口，深耕一兩個(gè)核心業(yè)務(wù)
早在 2017 年，王興和梁建章就有一次爭論。王興在接受采訪時(shí)說，在行業(yè)釋放紅利的下半場而非研發(fā)試錯(cuò)的上半場介入，可獲得更高的資本回報(bào)；梁建章發(fā)文反駁，說深耕行業(yè)，自主創(chuàng)新的社會貢獻(xiàn)更大，商業(yè)回報(bào)也更豐厚?，F(xiàn)在看，兩家公司也是按兩條路線在走的。
疫情給攜程帶來的打擊不小，但結(jié)束后，業(yè)績很快回到了正軌。靠酒旅業(yè)務(wù)，攜程在過去三年悶聲發(fā)大財(cái)，股價(jià)也是扶搖直上。
這么多年，攜程始終沒有離開 OTA 這條主線，在投資上也是圍繞著主線來布局，比如投資過去哪兒、途牛等等同行；投資了華住、亞朵等酒店集團(tuán)。它也做過金融科技，但業(yè)務(wù)基本是和 OTA 業(yè)務(wù)勾連的，沒有像大廠一樣玩兒的那么跨界，更像是自然而然生長出來的第二曲線。
第二，控制組織的復(fù)雜程度，保證了自己的決策效率
在 2015 年，梁建章對攜程進(jìn)行了大刀闊斧的內(nèi)部調(diào)整，主要強(qiáng)調(diào)的點(diǎn)就是小團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新。當(dāng)時(shí)他把攜程金字塔組織改為矩陣式管理模式，架構(gòu)更加扁平化，把業(yè)務(wù)劃分無線、酒店、旅游和機(jī)票等獨(dú)立事業(yè)部門。
第三，穩(wěn)定現(xiàn)金流模型，自我造血的能力很強(qiáng)。截至今年第一季度末，攜程的凈現(xiàn)金儲備 929 億元，可以品一品。
中廠搞 AI，商業(yè)模式優(yōu)先
在 AI 布局這塊兒，中廠和大廠的選擇也很值得借鑒。昆侖萬維方漢說了一句非常有意思的話，叫做 " 大廠可以技術(shù)優(yōu)先，但中廠要商業(yè)模式優(yōu)先 "。大廠的夢想是 AGI，是大模型。中廠把自己的夢想定在了應(yīng)用層，能掙錢才是王道。
比如說美圖，2023 年和 2024 年，收入同比增長了 29.3% 和 23.9%，凈利潤同比增長 233% 和 59.2%，AI 修圖功能功不可沒。
再比如說知乎，想的是通過 AI 優(yōu)化內(nèi)容生態(tài)，推出了 AI 搜索產(chǎn)品 "AI 直答 " 等等?？傊?，更多中廠想做的事，" 借勢 "AI 提效，通過 AI 增強(qiáng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)。
也許，不是你做不到大廠
中廠并不是 " 大廠模式的縮小版 "，而是遵從了叢林法則，遵從現(xiàn)實(shí)。" 大廠病 " 也不只發(fā)展得太大了，可能它也不知道自己為什么要繼續(xù)變大，想清楚了病就好了。
最近幾年，大廠也在 " 學(xué)中廠 "。
大廠也在修正，悄悄做后撤，少燒錢。比如，阿里把重心再度放回淘天。騰訊逐漸從一些被投企業(yè)退出。
回到阿里同學(xué)的那封萬字離職信，馬云也回復(fù)說：" 謝謝你那么長的信，寫的很好。好像人的成長，阿里的發(fā)展也有很多必然要走的路和過程，阿里巴巴在發(fā)生變化之中。祝福你，也希望經(jīng)?；貋砜纯?。"
對創(chuàng)業(yè)者、中高層管理者而言，你真的要帶自己的團(tuán)隊(duì)走大廠模式嗎？一點(diǎn)小建議：
千萬別盲目模仿 " 戰(zhàn)略部 "" 增長部 "，別硬套 "OKR 考核 "" 大廠文化 " 等大廠套件，這是搞死了最多初創(chuàng)公司的一條路。也別去做 " 偽創(chuàng)新 "，去回歸你的產(chǎn)品價(jià)值和客戶真實(shí)需求。節(jié)奏也不是越快越好，長期主義也包括 " 節(jié)制 "，融資來的錢，省著點(diǎn)兒花。
在戰(zhàn)略上，中廠式打法往往是在一個(gè)小切口里做深做到極致。找到你做的事情的本質(zhì)，擊穿一個(gè)點(diǎn)，你就能扎下根，生長起來。
另外，可以時(shí)常體檢，拿大廠病來警醒一下，審視下自己的管理成本高不高，會議流程煩不煩瑣，是不是老搞戰(zhàn)略漂移？
" 做大做強(qiáng) " 也許不是唯一路徑，中廠活法給大家提供了一個(gè)更務(wù)實(shí)的方向：務(wù)實(shí)盈利、組織可控、節(jié)奏有度、創(chuàng)新精準(zhǔn)。也許不是你做不到大廠，而是這個(gè)時(shí)代，需要更多健康的中廠。
無論是公司發(fā)展，還是個(gè)人成長，我們總是會遇到局限。
如何打破人生和事業(yè)的局限，走向更廣闊的天地？
認(rèn)知是解開這一問題的關(guān)鍵鑰匙。
凱文 · 凱利、彼得 · 圣吉、尤瓦爾 · 赫拉利、張首晟、周其仁、俞敏洪、左暉……
混沌 500 多位大咖老師的智慧將與你為伴。
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