據多家媒體報道，長城汽車成為首家與法拉第未來合作的中國車企，長城汽車是賈躍亭‘中美汽車產業橋梁戰略’的四家中國合作車企之一，且是第一家落地該戰略的車企。報道稱，法拉第未來第二品牌 FX 首款車型—— FX Super One 已獲得長城汽車魏牌高山合作授權。該車型已在 7 月 17 日發布，目前付費預訂量達 10034 臺。
7 月 17 日，法拉第未來第二品牌 FX 首款車型—— FX Super One 正式亮相。據了解，FX Super One 定位純電動中大型 MPV，可選四座 GOAT 版、六座版和七座版，預計 FX Super One ( 參數 | 詢價 ) 的定價可能會在 8 萬美元內（約合人民幣 58 萬元內），將在 2025 年底正式下線，并開啟交付。
從整體外觀來看，FX Super One 車頭采用大尺寸前格柵設計，前格柵為整體式屏幕，FX 品牌將其稱為 "AI 具身智能生命體 "，可以自定義顯示任何圖案，但分辨率略低于真正的屏幕。屏幕兩側則配備帶有透鏡的大燈組，前風擋擁有較大的傾角，頂部配備激光雷達。當然，消費者可以選擇不包括大屏幕的FX Super One，其車頭大屏幕位置被黑化網狀格柵取代，整體設計風格要比魏牌高山更加運動化。
車身側面，FX Super One 整個車身尺寸非常大，軸距很長，但未公布具體尺寸，配備電動側滑門，并配備多條輻的輪圈。車輛尾部，則采用貫穿式的尾燈樣式，同樣是 FX 的 LOGO 陣列組成，下部還有 FX 的英文標識，尾燈分體式設計，兩側還有兩個豎置式尾燈，尾部看上去極具個性。
據了解，在 FX Super One 發布時，國內市場其實引發了巨大的爭議，因其外觀造型幾乎與魏牌高山一致，被指抄襲，但實際上查詢法拉第未來官網后發現，法拉第未來針對 FX Super One 的產品介紹就已經出現了 " 魏牌高山 9" 的產品名稱，描述為 " 高山 9 全系標配智能電四驅系統 " 等內容。因此，傳聞長城汽車與法拉第未來合作，也就不難理解了，而長城汽車之所以選擇與法拉第未來合作，也是希望依托于賈躍亭創辦的美國汽車公司 FF，推動長城汽車曲線進入美國汽車市場。據了解，在全新魏牌高山發布時，魏建軍就公開表示，魏牌高山是一款全球車型，今年下半年會走向全球市場，而 FX Super One 很可能是魏牌高山全球化的第一步。不過，截至發稿前，長城汽車并未公開回應。
2024 年 5 月，法拉第未來創始人賈躍亭提出 " 中美汽車產業橋梁戰略 "，該戰略意在通過 FF 在美國本土構建的產業支點，搭建一個橋梁，連接中美兩地的汽車市場，一方面將中國優質低價的汽車供應鏈引入美國，另一方面擁有美國身份的 FF 可以助力中國優質供應鏈在美國實現本地化落地與價值轉化。簡而言之，法拉第未來可以幫助中國智能電動汽車拿到 " 美國綠卡 " 的身份，合法合規地賣到美國市場。如此一來，中國汽車可以以較低的成本進入美國市場。
對于長城汽車來說，魏牌高山以 FX Super One 之名進入美國市場，不僅能突破貿易壁壘，還能拓展海外市場，提升品牌的國際影響力。至于法拉第未來，其一直受到資金短缺的困擾，而長城汽車擁有成熟的供應鏈和生產能力，能夠幫助法拉第未來解決生產方面的難題，降低生產成本，未來進入中國市場也不是不可能。另一方面，通過與長城汽車合作，法拉第未來能證明 " 橋梁戰略 " 的可行性，吸引更多中國車企加入，不僅能解決資金問題，還能推動發展，讓在競爭激烈的汽車市場中站穩腳跟。據了解，截至目前，FX Super One 付費預訂量已突破 10034 臺，市場反響還不錯。
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