——車市熱點問答（第 294 期）
網通社汽車研究院院長 何侖
最近，懂車帝與央視聯手舉辦了規模空前的駕駛輔助系統測試。民族品牌遙遙領先的 " 高階智駕 " 技術集體淪陷，而一直被吊打、被超越的特斯拉則搖身一變，僅憑老版的駕駛輔助技術，就遙遙領先了，這或許是今年車圈最為顛覆、轟動、爭議激烈的事件。到底出了什么岔子？
何侖：懂車帝是不是曾經被車企充過值，所以才叫 " 充值帝 "，我不知道。但我可以說，最不可能為了讓自己遙遙領先而給懂車帝充值的車企，就是特斯拉。
首先，美國有一個《反海外腐敗法》（Foreign Corrupt Practices Act ，簡稱 FCPA,）主要打擊美國公司或在美上市公司在海外行賄行為。過去幾十年，與中國業務相關的跨國公司被 FCPA 調查、罰款的著名案例至少有七起，高通、輝瑞、阿斯利康、IBM、華信能源、沃爾瑪等大名鼎鼎的跨國巨頭都赫然在列，其中被罰金額最高的是沃爾瑪，2.82 億美元；在車企中，奔馳因被查證向中國有關部門官員、國企業官員提供現金回扣、高端旅游、禮品和 " 咨詢費 " 等，2010 年被罰 1.85 億美元。
所以，從特斯拉角度看，要給懂車帝充值，就要冒很大的風險，必須仔細掂量后果。更重要的是，特斯拉雖然在網上從來就是電車領域里被吊打、群嘲的標靶，但銷量、品牌、技術領先的形象卻總讓人羨慕嫉妒恨，非要冒那樣大的風險來給懂車帝充值，犯得著嗎？
而且，以這種卑劣方式吃里扒外，傷害國家重點培養的心頭肉——民族汽車品牌，有關部門、媒體也絕不會放過我，我可不想死。
另外，跨國車企、合資車企一般都死要面子，講企業文化，更有嚴格的內部規矩和流程，這種給媒體充值變相造假的勾當，在采購部那里就極難通過，即便通過了，還有法務部在那里虎視眈眈，它們可不像我們一些車企的法務部，是專門來整治媒體、用戶或外部修理工的，而是專門整治內部人的，搞內部合規的。
所以，從各個方面看，特斯拉充值懂車帝，可能性極低。
網通社：這次懂車帝和央視聯手做測試，但后來央視在相關微博中把 " 聯合 " 二字去掉了，很多人據此認為，這表明，懂車帝的這場測試只是商業營銷行為，沒有官方背書。您怎么看？
何侖：我查了一下，央視新聞 7 月 23 日那條微博經過編輯，的確去掉了 " 聯合 " 二字，但目前為止沒有被刪除，還在傳播。這表明，面對洶涌的輿情，央視只是要低調一些，而不是要否定這場測試。
此外，還有一些屬于常識和邏輯問題，要搞清楚也不難。
首先，懂車帝不會像輿論場上一些大聰明那樣愚蠢，它應該很清楚，和那些 " 中國驕傲 "、" 國之重器 "、" 國貨之光 " 相比，和那些大型國有汽車集團相比，自己算個球呀，就是吃了兩個豹子膽，也不敢為了商業營銷，擅自做這種測試，還要公布結果，捧特斯拉臭腳，而得罪這樣一群超級大佬，包括一些大金主。
更重要的是，剛才說過，測試中集體淪陷的自主品牌都是有關部門的心頭肉，是國家新能源汽車發展戰略的主力軍。區區一個懂車帝膽敢為了商業目的，搞這種不干不凈的測試，給遙遙領先的自主品牌潑臟水，為洋品牌鳴鑼開道，公然跟有關部門和國家戰略作對，那就是活膩了。
另外，那些因測試而受傷的車企或品牌的反應也很有意思。像這樣被一家媒體明目張膽地公開打臉，要是放在以往，早就開始各種硬剛了，法務部也會強勢出動。可到現在，反應最激烈的動作也不過是 " 不予置評 "。它們是怕懂車帝嗎？當然不是，它們忌憚的是懂車帝背后的那只手，它們或許早就明白，懂車帝不過是有關部門整治行業亂象借用的一只手，一只方便使用的第三方的手。
網通社：就算有關部門指使或默許懂車帝這么干，就不怕這可能會傷了自己的心頭肉嗎？
何侖：有關部門應該估計到這會有風險。但一些自主品牌 " 高階智駕 "、" 遙遙領先 " 的大忽悠，已經造成了太多惡果，對消費者利益、相關技術和電車行業健康發展造成的損害已經難以承受。多個有關部門三令五申要嚴管車企的 " 虛假宣傳、抹黑競品 "，各種發文試圖厘清和規范智駕、自動駕駛、駕駛輔助、L2 和 L3 等技術概念，可有什么用呢？那些故意誤導或被混肴的概念已經被忽悠得深入人心，而且一些很牛的品牌敢于頂風作案，嘴炮照打，繼續濫用概念，讓有關部門陷入尷尬。
只是有關部門或許沒想到，這次測試成了自主品牌駕駛輔助技術的大型翻車現場，便宜了特斯拉這個洋品牌。原因或許在于，這兩年中國智駕技術遙遙領先的大忽悠不僅讓那些宗教品牌信眾、還有不少普通消費者中毒很深，有關部門的一些人也被忽悠得心神不定、半信半疑的，相信即便做了公平的測試，結果也不會這么慘。結果，的確就是這么慘！這也是很無奈的事情。
網通社：這場測試流程上的客觀性、公正性也受到不少質疑。您怎么看？
何侖：有個幾乎是在第一時間就流出來的視頻，點擊量很大，說的是，不同的測試車進入轉盤時如何待遇不同，通過與被撞的結果如何不公。我邊看邊笑，當博主一本正經、苦口婆心、煞有介事地對測試場景做理性分析時，上面彈幕上的幾行字卻在畫龍點睛，也可以說是一針見血：" 入彎車本來要該讓環島內的車 "，"（問交通法）就是我在主道我有路權 "，" 哈哈哈哈哈，這博主絕對沒駕照 "。再一看下面，又感到悲哀，居然有近萬個點贊！
要想了解懂車帝這場測試是否公正，對駕駛輔助技術發展和公眾認知有哪些意義，我推薦一篇對法雷奧中國區首席技術官顧劍民博士的專訪文章《懂車帝測試只是眾多長尾問題中的冰山一角！》。
還有，特別推薦同濟大學朱西產教授有關駕駛輔助技術的文章，他的一些真知灼見很值得一讀，雖然他的權威身份沒能讓他免遭被網爆、被刪帖的厄運（參見 " 朱西產：關于《不要把智駕強制標準定的太高，60 分及格就行了》視頻的正式說明 "）。
（圖 / 文 網通社 何侖）
