上周，特斯拉叫停了其芯片設計項目 Dojo，項目負責人 Peter Bannon 也將離開特斯拉。
馬斯克證實了這一發展，并透露，特斯拉之所以關閉 Dojo 項目，是因為公司將資源分散用于兩種不同的 AI 芯片設計并不合理。特斯拉 AI5、AI6 及后續芯片將完美支持人工智能和自動駕駛的訓練。
據悉，AI6 芯片將由三星電子代工，馬斯克本人也確定將加入芯片團隊以監督整個生產流程，這一訂單規模至少達到 165 億美元，該項代工合同近日已經宣布。
AI5 芯片則由臺積電負責，馬斯克曾指出該芯片一開始將在中國臺灣地區的生產廠制造，但隨后將轉移到美國的亞利桑那州。
有業界人士表示，臺積電曾被視為 Dojo 項目的代工最佳人選，但其最后并未被納入特斯拉生產鏈，意味著特斯拉在制程選擇上已經大幅傾向韓系供應商。
正中靶心
馬斯克在 X 帖子上透露，直接使用特斯拉 AI5 和 AI6 芯片來訓練自動駕駛系統是合理的。在超級計算機集群中，將許多 AI5 或 AI6 芯片集成到一塊主板上相當合理，這將網絡布線的復雜性和成本降低幾個數量級。
馬斯克指出，過去的 AI 芯片采取雙管齊下的策略，目的是針對車用推理與云端訓練的不同架構，但實際操作中存在資源分散、成本增加等問題。
鑒于 AI5 芯片在性能上的跨代提升十分驚人，馬斯克認為該芯片足以滿足未來特斯拉 FSD 架構在訓練及部署上的需求。他還稱，特斯拉正在內部評估整合數千片 AI5 晶片，以供下一代人工智能模型訓練，暫定名為 Dojo 3。
Rivian 的高級總監 Phil Beisel 在一則評論中指出，Dojo 有一個特點，即芯片采用晶圓系統設計，排列成 5 × 5 的網格，并采用蝕刻互連技術實現高速數據傳輸。從某種意義上說，Dojo 將作為廣義的 AI6 繼續存在。未來，特斯拉所有努力都將集中在 AI6 上。
馬斯克也回應了 Beisel 的猜測，并評論了一個代表靶心的表情。
