一個最為核心的關(guān)注點在于，今年的慕尼黑車展，中國車企的參與烈度前所未有。甚至有人打出了 in Europe for Europe 的口號。這從任何角度來看，都是自信心爆棚的表現(xiàn)。
這，是中國車企越來越敢于向歐美車企叫板的一個很重要原因。但更重要的是，中國車企已經(jīng)有足夠的能力，拿出過硬的產(chǎn)品力來了。這無疑是中國汽車工業(yè)已經(jīng)走到的，巨大且關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點。
而在這場轉(zhuǎn)折中，吉利無疑是最突出的代表。為什么這么說？
我們單純地從市場反饋來看：2025 年 8 月，吉利汽車單月銷量突破 25 萬輛，同比增長 38%；其中新能源車型銷量高達(dá) 14.7 萬輛，同比激增 95%。更值得關(guān)注的是，吉利銀河系列僅用兩年時間就完成了百萬銷量，刷新了行業(yè)速度紀(jì)錄。而在此強(qiáng)力趨勢的推動下，吉利更是將今年的銷量目標(biāo)上調(diào)，全年銷量目標(biāo)被調(diào)整為 300 萬輛。
很顯然，在當(dāng)今的這個汽車產(chǎn)業(yè)集度內(nèi)卷的時代，一輛車是否被用戶選擇，早已不是簡單的動力、油耗、配置比拼，而是綜合到 " 看起來有多高級、開起來有多安心、體驗有多舒心 " 的整體感知。
這種感知，本質(zhì)上就是設(shè)計的力量。而吉利，正在用一套屬于自己的 " 設(shè)計力公式 "，重新定義汽車設(shè)計。
理念的先進(jìn)性
設(shè)計的脫穎而出，并不是一場 " 瞎貓碰到死耗子 " 的，猜市場喜好的游戲。事實上，它需要的是一整套的前瞻理念，核心的邏輯是對市場需求、時代審美趨勢的敏銳洞察。而一家汽車企業(yè)，要想持續(xù)推出設(shè)計優(yōu)異的產(chǎn)品，則更需要一整套完整的審美邏輯、設(shè)計觀點來進(jìn)行支撐。
所以，如我們所說的，吉利的設(shè)計已進(jìn)入到一個全新階段的論點，應(yīng)該如何來進(jìn)行支撐呢？
事實上，吉利對于設(shè)計領(lǐng)域，其實已經(jīng)提出了一個非常完善、嚴(yán)密的結(jié)構(gòu)性的觀點：設(shè)計力 = 設(shè)計品質(zhì) /（成本 + 效率）× 美。
在這套公式里，品質(zhì)是根基，成本與效率必須兼顧，而 " 美 " 則是市場表現(xiàn)最重要的加速器。在此邏輯中，只有三者同時達(dá)成平衡，設(shè)計力才能真正轉(zhuǎn)化為市場力。
事實上，這并不是一套吉利盲目堅持推行的自娛自樂般的公式，反而恰恰是經(jīng)過市場驗證并獲得良好反饋的公式。過去一年，吉利銀河產(chǎn)品矩陣恰好是這一理念的最佳驗證。
比如，吉利銀河 A7，上市 14 天即交付破萬，首月銷量突破 1.2 萬輛，并斬獲 MUSE 國際設(shè)計大獎。
還比如，吉利銀河 M9，在米蘭全球首秀時，以 " 大 " 為美的東方哲思，重構(gòu)了六座 SUV 的豪華邏輯。用戶在盲測中直接判斷其價值感在 30 萬元以上，這說明設(shè)計本身已經(jīng)賦予了產(chǎn)品超越配置的溢價力。
毫無疑問，吉利的做法并非是盲猜市場喜好，從而靠運(yùn)氣打造一套 " 孤立的爆款 "，而是依托體系化的策略，將品質(zhì)放大到每一道縫隙、每一種材質(zhì)，效率通過前臺—中臺—后臺的一體化協(xié)同大幅提升；同時，成本則在規(guī)模化與供應(yīng)鏈整合下獲得平衡；繼而，進(jìn)一步在此基礎(chǔ)上，讓 " 美 " 的力量真正被釋放出來，最終轉(zhuǎn)化為銷量與口碑的雙重勝利。
換句話說，吉利正在用一個數(shù)學(xué)公式，把美學(xué)抽象成了可以商業(yè)賦能的生產(chǎn)力。這是吉利，尤其是吉利銀河，依托更為先進(jìn)理念所應(yīng)得的市場回報。
中國設(shè)計與全球標(biāo)準(zhǔn)
如果十年前，我們談到市場的回報，幾乎毫無疑問地會集中在中國市場，以及中國消費(fèi)者對于品牌的支持與信任。那么，如今的情況就已經(jīng)完全不同了。
剛才我們聊到的慕尼黑車展上，中國汽車企業(yè)的大陣仗，其實是他們近些年來持續(xù)出海，推進(jìn)全球化戰(zhàn)略后，所獲得的一個爆發(fā)式展現(xiàn)而已。
比如，今天我們聊的吉利，在設(shè)計領(lǐng)域就與傳統(tǒng)歐美車企嚴(yán)格分工、層級森嚴(yán)的設(shè)計體系不同。吉利在設(shè)計體系上，就建立了一套前臺、中臺、后臺的流程體系。
在吉利的設(shè)計體系內(nèi)，前臺像小型設(shè)計公司般靈活敏捷，可以快速產(chǎn)出創(chuàng)意與方案；中臺則是數(shù)據(jù)、工藝、驗證的核心，確保設(shè)計從圖紙到實物的精準(zhǔn)落地；后臺負(fù)責(zé)資源整合與戰(zhàn)略協(xié)同，保證前中臺能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
這種互聯(lián)網(wǎng)式的開放氛圍，讓設(shè)計的核心掌控力，并不會再依托于某一個人的靈光乍現(xiàn)，而是一群設(shè)計師并肩作戰(zhàn)的成果。吉利將這樣的設(shè)計流程與理念，稱為 " 人民史觀 "。
更重要的是，這套流程不是中國市場的 " 特例 "，而是可以被全球復(fù)制的模式。
就在幾天前，吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利設(shè)計全球負(fù)責(zé)人陳政，在一次采訪中就提出了自己對于吉利，乃至中國汽車設(shè)計的，更為宏觀、更為長遠(yuǎn)的判斷：三年之后，中國設(shè)計的流程和標(biāo)準(zhǔn)會成為全球的流程和標(biāo)準(zhǔn)，那就是我們建立全球設(shè)計話語權(quán)的基礎(chǔ)。
毫無疑問，以吉利為代表的中國汽車品牌，已經(jīng)不再滿足于中國汽車的設(shè)計只是 " 跟隨者 " 的地位，而是開始籌劃，力爭成為全球汽車設(shè)計邏輯新時代的 " 定義者 " 了。
目標(biāo)是世界汽車設(shè)計話語權(quán)
聊了太多體系與邏輯，其實在很多時候，我們也應(yīng)該回過頭來審視一下，什么是普通人更需要的汽車設(shè)計？
其實，縱觀百年汽車工業(yè)史，真正能夠跨越周期的設(shè)計，有兩個特別明顯的特征：其一，是能夠找到 " 全球?qū)徝赖淖畲蠊s數(shù) "；其二，是能夠沉淀為行業(yè)共同遵循的流程與標(biāo)準(zhǔn)。
我們剛才聊到的，關(guān)于吉利在設(shè)計領(lǐng)域的探索，正是在這兩條路徑上同時發(fā)力。
在審美上，吉利拒絕過度裝飾和地域化特征，而是選擇 " 減法設(shè)計 "。依托自己的中國式審美，以及全球認(rèn)可的更簡潔化的設(shè)計，找到了與全球用戶共鳴的方式。
或者我們更簡潔的來描述這種設(shè)計理念的深層意義，那就是，設(shè)計不只是造型，而是戰(zhàn)略；設(shè)計不只是個人天才的靈感，而是集體智慧的成果；設(shè)計不只是中國車企的自我滿足，而是放之四海而皆準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。
今天，中國汽車在銷量與技術(shù)，以及在全球市場快速鋪開的態(tài)勢，已經(jīng)無可置疑地贏得了世界的關(guān)注。所以，如果我們?nèi)缂话?，更進(jìn)一步地推動設(shè)計力，也成為撬動全球的杠桿時，中國汽車品牌、甚至產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)，就能夠更快地，真正地建立起來。
