上周新勢力銷量出爐，仍然呈現 " 一超多強 " 的狀態。
超，說的是在銷冠之位屹立不倒的零跑，而多強，指的是在第二三名斗得難分難解的小米和問界，還有銷量不分伯仲的小鵬和理想。
上周，零跑交付了 13030 輛車，比上周增加了兩成。而銷冠之位，零跑已經穩坐了 8 周。
再看亞軍，小米汽車上周交付了 9790 輛車。
但這也留給小米兩個問題，第一是 YU7 的交付仍無法超越 SU7，第二則是 YU7 上市三個月過去了，囤積的海量訂單再消化不完的話，恐怕有訂單會被友商的 5000 定金返現政策撬走。
問界交出 8600 輛車居季，主要靠的是 M8 和 M9 的平穩交付，上周，問界 M8 交付了 4770 輛，而問界 M9 交付了 2520 輛。全新問界 M7 上市后，問界會否反超小米重奪亞軍之位，個人認為是比較大可能性的。
理想小鵬膠著
第四第五名是小鵬和理想。
小鵬上周交付了 8140 輛，主力是 M03 和 P7 家族，G6 也交付了 900 臺，其他并不算讓人滿意。
初期小鵬在蔚小理中的定位，是走較為性價比的路線，但沒想到半路殺出個零跑，而零跑在性價比上則貫徹得比較徹底，而小鵬又無法放棄自己的高端車型和 AI 技術。
但希望也是有的，在增程產品線上市后，小鵬的銷量絕對又迎來新的春天。
后期可以期待的，一方面是 i6 的上市，另外一方面，不被看好的 MEGA 卻是異軍突起，在負面輿論被時間沖淡后，MEGA 目前穩定周銷 800 輛，月銷沖擊 4000 輛。
樂道守住前十大門
下游位置，深藍在等 L07，方程豹在等鈦 7，極氪在等 9X，嵐圖在等泰山。
但我們發現榜單當中沒有按照集團計算，可以看到是沒有鴻蒙智行的。但其實蔚來公司整體交付了 6160 臺，如果塞進榜單也能進入中游位置，而螢火蟲也有突破千輛的交付。
正所謂 " 金九銀十 "，剛進入 9 月第二周，新能源銷量就出現整體回暖現象。近日，" 工信部車展 " 的新車也非常多，在這些新車當中絕對會有未來的潛在爆品，值得我們期待。
