日產(chǎn)在中國(guó)的燃油車(chē)時(shí)代，在銷(xiāo)量上都有不錯(cuò)表現(xiàn)，日產(chǎn)的軒逸曾是經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)的代表作。但是隨著市場(chǎng)進(jìn)入到電車(chē)新時(shí)代，日產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力下降了，當(dāng)然是因?yàn)闆](méi)有過(guò)硬的電車(chē)產(chǎn)品，從另一個(gè)方面講他們的產(chǎn)品線(xiàn)規(guī)劃比較慢。
而這次，日產(chǎn)為了挽回市場(chǎng)份額，給出了 N7 這款車(chē)做為回應(yīng)。為什么沒(méi)有從 SUV 車(chē)型先入手呢？倒是和日產(chǎn)一直深耕家用三廂車(chē)有關(guān)，畢竟過(guò)去的市場(chǎng)口碑還在，老用戶(hù)和煥新用戶(hù)在新的 N7 到來(lái)，或許能重新選擇回到日產(chǎn)的懷抱。另外，N7 的產(chǎn)品力要過(guò)硬，才能吸引新的用戶(hù)群。
從外觀(guān)來(lái)看，這款車(chē)有著典型的新能源車(chē)的氣質(zhì)。感覺(jué)過(guò)去雖然比日產(chǎn)的天籟小一點(diǎn)點(diǎn)，但因?yàn)槭请娷?chē)的架構(gòu)，內(nèi)部空間和天籟比不差。
前臉來(lái)看，用了時(shí)下流行的貫穿燈組設(shè)計(jì)，710 顆高功率 LED 光源和 882 個(gè) OLED 發(fā)光單元的配置不錯(cuò)，魔法畫(huà)布前后燈組交互燈語(yǔ)系統(tǒng)為行車(chē)增加了一些樂(lè)趣，吸引的是年輕用戶(hù)群體。
車(chē)門(mén)打開(kāi)，用的也是比較受用戶(hù)喜歡的無(wú)框車(chē)門(mén)，隱藏式手把。外面的輪轂用的是 19 寸的，很吸睛。
進(jìn)入座艙，可以感受到一股濃郁的科技味道，這也打破了日產(chǎn)現(xiàn)在燃油車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。15.6 英寸 2.5K 中控屏和獨(dú)立的儀表屏向國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力看齊，在儀表盤(pán)上方的側(cè)邊，可以看到大師級(jí)音響系統(tǒng)，感覺(jué)有點(diǎn)檔次。具備同級(jí)唯一的雙升降揚(yáng)聲器、及主駕雙通道頭枕音響。前排座椅中間島臺(tái)可以看到 5.8L 智能冷暖冰箱，對(duì)于夏天和冬天來(lái)說(shuō)，都可以有冷飲和熱飲享用。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，采用了高通驍龍 8295P 芯片，搭載了 NISSAN OS 車(chē)機(jī)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)融入了 AI 智能伙伴，有 DeepSeek 大模型，所以你和它進(jìn)行對(duì)話(huà)會(huì)感覺(jué)比較自然；自然之境五感聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、場(chǎng)景自定義、支持 CarPlay 等手車(chē)互聯(lián)功能算是基本滿(mǎn)足了年輕人的需求。
對(duì)于應(yīng)用來(lái)說(shuō)，目前來(lái)看還是一些比較基礎(chǔ)的應(yīng)用，第三方的應(yīng)用后期應(yīng)該還會(huì)增加，出廠(chǎng)默認(rèn)的配置比較基礎(chǔ)。
中控屏幕和大多數(shù)電車(chē)一樣，都能直接對(duì)汽車(chē)的功能進(jìn)行設(shè)置，菜單的邏輯性直接和手機(jī)看齊。
后排空間和座椅上，比起日產(chǎn)自家的天籟舒適性會(huì)更好，后排地板是全平的。另外，座椅的退步支撐也比較豐滿(mǎn)，座椅配色可以根據(jù)實(shí)際需求選擇。
座椅舒適性上下足了功夫。采用了 AI 零壓云毯座椅配置，座椅內(nèi)部搭載 49 個(gè)傳感器，具備 19 個(gè)氣囊、12 個(gè)按摩點(diǎn)位。對(duì)于實(shí)際乘坐體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，確實(shí)比較柔軟，包裹性和回彈性都兼具，長(zhǎng)途駕乘也能按摩，這顯然是討好家庭用戶(hù)的一個(gè)功能。
日產(chǎn) N7 搭載了來(lái)自 Momenta 的一段式端到端大模型高階智能輔助駕駛，官方介紹新車(chē)的全場(chǎng)景智駕輔助水平能達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)，這點(diǎn)也是聽(tīng)勸，直接用了比較成熟的方案來(lái)拉高產(chǎn)品力。
從實(shí)際駕控來(lái)感受的話(huà)，整體調(diào)教的還是比較舒適偏家用，對(duì)于一些路面的顛簸過(guò)濾的還行，加速上也沒(méi)有感覺(jué)明顯的眩暈。官方稱(chēng) N7 具備全域智能防暈車(chē)技術(shù)，坐在后排急加速也能適應(yīng)，對(duì)于急拐彎的路段，感覺(jué)支撐性比較到位，官方稱(chēng)有博世 DP-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和獨(dú)有的新型減振器幫忙，所以在彎道上的處理沒(méi)有什么猶豫擺動(dòng)，比較干脆。
功能上 N7 可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛 NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛 NOA（預(yù)計(jì) 6 月開(kāi)通），記憶泊車(chē)功能（預(yù)計(jì) 6 月開(kāi)通），放在以往，日系車(chē)在這方面都是欠缺的，這次算是迫于市場(chǎng)需求和壓力，做了調(diào)整。
從車(chē)機(jī)對(duì)周邊環(huán)境的偵測(cè)顯示來(lái)看，還是比較到位的，對(duì)于車(chē)輛、電動(dòng)兩輪車(chē)、三輪車(chē)的識(shí)別比較精準(zhǔn)。對(duì)于紅綠燈，人行道，遠(yuǎn)端的一些物體的判斷，也很到位。
自動(dòng)泊車(chē)測(cè)試了下，完成度很高，對(duì)于那些新手來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能挺實(shí)用的。除了基礎(chǔ)泊車(chē)場(chǎng)景外，還支持斜列車(chē)位、斷頭路車(chē)位、極窄車(chē)位等復(fù)雜場(chǎng)景的高質(zhì)量泊入。記憶泊車(chē)輔助更可學(xué)習(xí)客戶(hù)從停車(chē)庫(kù)入到固定車(chē)位的路線(xiàn)記憶。
N7 具備了全車(chē) 360 ° 的全景攝像頭，可以幫車(chē)主觀(guān)察汽車(chē)周邊的情況。
從現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，日產(chǎn) N7 的售價(jià)區(qū)間為 11.99 萬(wàn) -14.99 萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間算是比較平實(shí)，甚至可以和市面上的很多國(guó)產(chǎn)車(chē)型掰手腕。其中，625 Max 版，售價(jià) 14.99 萬(wàn)，是 15 萬(wàn)級(jí)唯一擁有超長(zhǎng)續(xù)航和一段式端到端組合駕駛輔助的純電轎車(chē)，定位的區(qū)間算是比較精準(zhǔn)。此外，為了迎合年輕人和市場(chǎng)需求，設(shè)置了兩大色系 6 款顏色可選，包括流光銀、墨海藍(lán)、霜雪白、燕麥米 4 款靈感色系，以及曜石黑、森野青 2 款經(jīng)典色系。
做為定位家用轎車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品，日產(chǎn)一直有其心得，再加上中國(guó)市場(chǎng)流行的配置裝備，17 分鐘補(bǔ)能 400km 的 3C 超快充，支持最大 6.6kW 外放電功能等，給了這款車(chē)更多的可玩性。另外，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年，100 家交付中心和 500 家零售中心的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)還在，對(duì)于產(chǎn)品的渠道滲透還是有一定推力的。現(xiàn)在就看這款車(chē)能不能在接下去的暑期銷(xiāo)售中，用銷(xiāo)量證明自己。
