2025 年 5 月，財政部宣布新能源汽車購置稅減免政策延續至 2027 年，其中 2024-2025 年全額免征，2026-2027 年減半征收。這一政策調整不僅影響消費者購車決策，更深刻重塑著車企的產品布局與市場競爭邏輯。
對于車企而言，政策退坡壓力倒逼技術創新與成本控制。頭部企業如比亞迪通過垂直整合供應鏈，將電池成本降低至行業平均水平的 80%，并推出第五代 DM 技術，綜合續航突破 1300 公里。特斯拉則通過 FSD 自動駕駛技術的持續迭代，提升產品附加值，緩解政策退坡對銷量的影響。與此同時，價格戰逐漸轉向金融戰，長城、吉利等品牌推出 " 五年免息 " 政策，新能源車金融補貼占比達車價 8%，進一步刺激消費。
政策延續也加速了市場分化。2025 年新能源滲透率預計突破 50%，技術實力弱、資金鏈緊張的車企將面臨更大生存壓力。例如，通用汽車近期宣布重組道朗格進口業務，優化在華運營，反映出傳統車企在新能源浪潮中的戰略收縮。而具備核心技術優勢的頭部企業則通過規模化生產攤薄成本，進一步擴大市場份額。寧德時代全固態電池進入預量產階段，計劃港股募資 40-50 億美元用于匈牙利工廠建設，正是這一趨勢的體現。
從產業發展角度看，購置稅減免政策的延續為新能源汽車產業提供了寶貴的轉型緩沖期。在政策引導下，社會資源加速向電池技術、自動駕駛、充電基礎設施等關鍵領域集聚。例如，贛鋒鋰業固態電池能量密度達 420Wh/kg，一汽解放重點布局固態電池應用，長安汽車計劃 2027 年量產續航超 1500 公里的全固態電池車型。這些技術突破將推動新能源汽車性能持續提升，逐步消除消費者的里程焦慮。
