2025 年 5 月 22 日晚，小米在北京亦莊智能工廠舉辦 15 周年戰略新品發布會，正式推出首款中大型純電 SUV ——小米 YU7（讀音 " 御 7"）。這款定位 " 豪華高性能 SUV" 的新車，以 " 御風而行 " 為設計理念，不僅延續了 SU7 的家族基因，更通過多項技術創新與越級配置，劍指特斯拉 Model Y、蔚來 ES6 等頭部競品，成為今年新能源市場最受矚目的 " 破局者 "。
小米 YU7 的設計融合了優雅與科技，采用溜背式造型，隱藏式門把手與多風道設計將風阻系數壓至 0.245Cd，媲美轎車水準。前臉 " 鏤空水滴大燈 " 嵌入導流風道，尾部 U 型貫穿尾燈搭配主動擾流板，兼具辨識度與空氣動力學優化。首發 " 寶石綠 " 配色采用雙層色漆 + 三色罐工藝，靈感源自哥倫比亞綠寶石，光影流轉間盡顯豪華質感。車身尺寸方面，YU7 長寬高分別為 4999/1996/1600mm，軸距達 3000mm，后排膝部空間 73mm，儲物容積 1970L，遠超 Model Y 等競品，溜背造型下仍保障實用性。
性能方面，YU7 雙電機四驅版綜合功率 508kW（691 馬力），零百加速 3 秒級，最高時速 253km/h；單電機后驅版 CLTC 續航高達 835km，刷新同級純電 SUV 紀錄。全系支持 800V 高壓平臺，搭載寧德時代麒麟電池或比亞迪兆瓦閃充技術，充電 5 分鐘可補能 200-300km，冬季低溫續航達成率 80%，徹底緩解里程焦慮。智能座艙方面，YU7 首創前擋風玻璃投影技術 " 天際屏全景顯示 "，將導航、車速等信息投射至駕駛視野，減少視線轉移，提升安全性。其澎湃 OS 生態無縫聯動米家智能設備，支持語音控制家居、生物識別自動調節座艙環境，打造 " 人 - 車 - 家 " 閉環體驗。高階智駕系統配備激光雷達與雙 Orin-X 芯片，支持高速領航輔助與城市 NOA 功能（后續 OTA 升級），本土化場景優化優于特斯拉 FSD。
市場定位上，小米 YU7 勢必將延續 " 高配低價 " 策略，對標特斯拉 Model Y。其核心優勢在于性能碾壓（3 秒級加速、800km+ 續航遠超 Model Y 長續航版的 660km）、生態壁壘（米家設備互聯形成獨特護城河）、設計差異化（溜背造型 + 豪華內飾，兼顧運動與家用需求）。不過，挑戰亦存：北京二期工廠 7 月投產，初期交付或受限制；并且需扭轉消費者對 " 手機廠商造車 " 的疑慮。
YU7 的發布標志著小米汽車從 " 單品爆款 " 向 " 產品矩陣 " 轉型，其 " 長續航 + 超快充 + 智能生態 " 組合拳，或將推動行業從 " 續航競賽 " 轉向 " 補能效率 " 新賽道。若定價精準，YU7 年銷量有望突破 20 萬輛，成為 Model Y 最強勁的國產對手。然而，小米近期面臨銷量波動，4 月交付量 2.8 萬輛，較 3 月的 2.9 萬輛首次出現月度環比下滑，全年 35 萬輛的交付目標面臨挑戰。YU7 的推出被寄予厚望，但其能否復刻手機領域的逆襲神話，答案將在 7 月交付后揭曉。
安全性能方面，YU7 采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，全球首發 "2200MPa 小米超強鋼 " 并應用于全車四門防撞梁，A 柱、B 柱使用 6 根熱氣脹管，與車身結構配合形成內嵌式防滾架。通過 50 項以上的被動安全性能開發測試，電池底部配備防彈涂層，車身扭轉剛度超過 47000 牛米 / 度，安全防護進一步升級。
值得關注的是，小米在發布會上同步加強渠道建設。4 月份新增 34 家門店，全國門店總數達 269 家，覆蓋 74 座城市；服務網絡擴張至 132 個網點，覆蓋 79 城。5 月計劃新增 29 家門店，首次進入宜昌、蕪湖、咸陽等三四線城市，下沉市場戰略清晰。此外，小米宣布未來五年將在核心技術研發上再投入 2000 億元（2026-2030），彰顯其在智能汽車領域長期投入的決心。
然而，小米汽車近期因 SU7 事故爭議和碳纖維機蓋宣傳事件，品牌信任度受到沖擊。YU7 能否通過透明溝通與服務體系升級重建消費者信心，將是其市場表現的關鍵。供應鏈方面，小米采用雙供應商策略，寧德時代提供三元鋰電池（長續航版 835km），比亞迪供應磷酸鐵鋰電池（基礎版），雙供應鏈保障產能安全。二期工廠預計 7 月投產，屆時小米汽車整體產能將達每年 30 萬輛，為 YU7 的量產提供支撐。
總體而言，小米 YU7 以顛覆性設計、性能突破與智能生態為核心競爭力，在新能源市場中開辟差異化賽道。其能否在激烈競爭中突圍，取決于產能爬坡、品牌信任修復及用戶體驗的實際反饋。無論結果如何，YU7 的發布都將推動行業技術進步，讓消費者成為這場技術革命的最大贏家。
