買車用車就找 SUV 大咖
這兩天，比亞迪的經銷商會議成為行業關注焦點。在年中沖銷量的關鍵節點，比亞迪針對 2025 年上半年銷售車輛，按 666 元 / 輛標準發放返利補貼。凸顯比亞迪 " 以資金輸血穩定渠道信心 " 的緊迫性。
此外，會議還提出精簡 SKU、實施庫存熔斷機制等舉措，意在為經銷商提振士氣，全力沖刺銷量。
這就意味著，汽車廠家之間的渠道大戰即將開打。
比亞迪紅包年年有，去年是 366！
此次經銷商會議覆蓋品牌廣泛，王朝、海洋、騰勢、方程豹等部分經銷商集團均參與其中。不少人好奇，比亞迪為何選擇在此時發放 666 元 / 輛的補貼？該補貼面向所有經銷商，還是僅針對核心經銷商？帶著這些疑問，記者聯系到一位海洋網經銷商，獲取到獨家一手信息。
據這位經銷商透露，該補貼面向全體經銷商，屬于商務政策的常規內容，只是今年提前至上半年發放。補貼金額每年有所不同，2023 年和今年均為 666 元 / 輛，2024 年則是 366 元 / 輛。部分海洋網門店，僅上半年就能拿到約 50 萬元的賣車補貼。
具體而言，比亞迪引入類似股市的 " 熔斷 " 機制管理經銷商庫存。當經銷商庫存水平超過預設預警線，系統將自動觸發 " 熔斷 "，暫停發貨，直至庫存回落至正常水平才恢復供貨。不過目前廠家還沒有定出具體的熔斷標準。
該經銷商認為，比亞迪作為民營企業，針對渠道改革的調整速度非常快，打法靈活。
比亞迪會引爆渠道戰嗎？長城汽車是否會跟進？
當下，汽車經銷商經營壓力巨大。全聯商會對 42 個汽車品牌的最新調研顯示，目前 80% 左右的主銷車型存在價格倒掛問題，倒掛金額普遍超 20%。河南省汽車行業商會也于 6 月 20 日就經銷商經營困境發出緊急倡議，呼吁車企減少庫存、加快返利、嚴禁價格倒掛。
目前看來，" 減負 " 會成為近期車企與經銷商關系的核心命題。長城汽車作為比亞迪的重要友商，是自主品牌中的佼佼者，董事長魏建軍一直關注汽車產業健康發展，長城汽車在 2020 年疫情期曾在經銷商中推出 人性化的 " 三減三賦 "（零考核、延長還款等）政策，近期是否會推出政策扶持各大 4S 店？目前大咖尚未獲取相關信息，也歡迎大家向我們提供爆料。
免責聲明：文中部分圖片來自網絡，如有侵權，請聯系刪除！
（本文僅為作者個人觀點，不代表《SUV 大咖》立場。）
--THE END--
