MENG ( MT-007 ) 1:9 川崎 Ninja ZX-10R ——制作過程 3

The following article is from 夏南的模型小店 Author 毛蛋 303

接上期：

車頭進風網改成了金色，原件是黑色。

素組部分包括素組時出現的小問題我很少在制作過程中提及，但不等于不重要。

因為素組基本上只需要耐心和細心，沒有特別需要技巧方面的東西。

下面這點零件，打磨瑕疵、處理分模線、嘗試假組等工序一共花了三小時左右。

素組花的時間越多，越仔細，成品越能經得起近距離細看。

但一般剛接觸噴涂的玩家，較難耐得下性子去打磨素組，而是急不可耐的想做上色，這跟學習繪畫是一樣的。

很多初學者的繪畫作品，連基本的透視、比例、結構都沒畫準確，就開始上色，只會導致作品錯上加錯。

排氣管這段需要做無縫處理。

排氣管用匠域合金鈦 + 星影透明棕 + 匠域光銀，調了一個偏暖色的金屬漆。

調色邏輯為：以鈦金屬為主色，加入透明棕提升暖度，再加入適量銀色提升亮度。

散熱器可以適當的漬洗，強調一下金屬網格的立體感。

找了半天找不到這個冷卻液壺的實車圖片，只能憑想象做分色了。

灼燒效果算是摩托模型的靈魂表現手法之一。

做得好能給作品帶來加分，增加看點。

排氣管最終完成效果：

這里跳過透明色噴涂過程了，因為我沒有把握最終能做成什么樣。

在噴涂時我需要集中精力投入，不能被拍照片分散精力和中斷。

在沒有十足把握的工序操作中拍照，對我而言跟半場開香檳沒什么區(qū)別。

相比傳統的紅黃藍灼燒，實車少了紅色，同時藍紫色的面積是最大的。

做這種非主流灼燒效果，算是一種嘗試和練習。

透明色的難點在于既要顯色，又不能面積過大，細節(jié)噴涂時還要小心漆霧堆積，噴完透明色后要保持透亮，盡可能不破壞金屬漆質感。

各種透明色不太可能一次噴準，因為長期盯著一個地方看，會降低眼睛對色彩的敏感度，你只會覺得顏色飽和度還不夠，需要不斷主動跳出來觀察。

如果色彩過于飽和或面積過大，小心的噴涂銀色往回找補。

各種顏色調整的過程至少需要一個小時甚至更長，觀察時間和噴涂時間為 4：6。要留足夠的時間去觀察，而不是埋頭噴涂。

即便如此，當你第二天再看時，可能還要返工微調。

灼燒顏色參考實車圖：

以下是灼燒效果中用到的透明色及金屬漆：

前叉臂的設計有點不厚道了，右邊的分件只能用于官方金屬改件，塑料原件用不到分件，你還不如直接把這塊分件放進金屬改件里面。

這次握把按鈕做得不錯，水貼標識也足夠清晰。

目前所有分色均為遮蓋噴涂，即便按鈕也是如此。

要追求 " 工整、防刮、耐磨 "，只有遮蓋噴涂硝基這一條路。

水性漆手涂達不到我的要求，雖然遮蓋比較耗時，但只要體驗過一次，成功過一次，一般都不會再回去用水性漆手涂了。

由于套件強調 " 免膠 "，有些零件的組裝為免松脫做得比較緊密，組裝時可以在手指和零件中間墊一塊眼鏡布，以免按壓時損壞零件或是留下壓痕。

終于找到一處開模偷懶的地方了：透明件背面沒有開出花紋。

使其無法還原實車的光學格柵效果。

別的廠商 12 比例都能做出來，9 比例不做有點說不過去。

叉臂參考分件做遮蓋分色。

金屬色為匠域赤金。

至此內構部分已經大體完成：

中間差點丟件，最后是發(fā)動大腦回溯功能，在垃圾箱里找到了丟失的小零件，好險好險。

目前發(fā)現的套件問題就是廠商過于執(zhí)著于 " 免膠 " 二字的承諾，有些插孔過緊，插到底后基本不可能再拔出來，沒有經驗的玩家容易因此造成翻車。

其實不需要設計得這么緊，如果組裝偏松，用點膠水也不是什么大不了的事。有些地方用膠水固定，更能保證長期擺放不松垮，還可以防止零件因長期受力老化開裂。

目前為止我發(fā)現 9 比例相較于 12 比例兩個明顯優(yōu)勢：

一個是零件更粗大，更方便操作。

一個是細節(jié)不像 12 比例那么易損壞。

只有 9 比例可以做 " 免膠 "，12 比例的壁厚支撐不了免膠，只會撐裂。

有沒有 12 比例能做到，但 9 比例做不到的地方呢？

大家可以留言討論。

未完待續(xù) ...

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