6 月 24 日，乘聯會對外公布 2025 年 5 月以及 1-5 月國內汽車進口車銷量數據。數據顯示，2025 年 1-5 月國內進口汽車銷量為 18 萬輛，同比下滑 33%。其中，5 月進口汽車銷量為 4.7 萬輛，同比下滑 25%，環比增長 9%。
細分來說，從各大國別銷量情況來看，今年 5 月進口量前五的國家分別為日本、德國、斯洛伐克、英國、美國，進口車銷量分別為 2.12 萬輛、1.01 萬輛、0.67 萬輛、0.36 萬輛、0.31 萬輛。其中日本和斯洛伐克分別同比增長 5% 和 55%，而德國、英國、美國分別同比下滑 46%、16% 和 68%。此外，瑞典、奧地利、匈牙利、意大利分別同比下滑 68%、70%、63%、54%，而韓國則同比暴漲 173%，但銷量占比并不高，僅 139 輛。
今年 1-5 月，各大國別銷量前三的國家分別為日本、德國、斯洛伐克，與 5 月排名保持一致，進口車銷量分別為 7.00 萬輛、4.17 萬輛、2.58 萬輛，其中前兩者分別同比下滑 15% 和 39%，斯洛伐克同比增長 8%。此外，美國和英國進口車銷量分別為 1.88 萬輛和 1.47 萬輛，分別同比下滑 59% 和 30%。出現同比下滑的國別還包括瑞典、墨西哥、奧地利、匈牙利、韓國，分別同比下滑 59%、24%、70%、69%、83%，進口車銷量分別為 0.32 萬輛，0.19 輛、0.13 輛、753 輛、589 輛。簡單來說，今年前 5 月只有斯洛伐克進口車銷量實現增長。
再來看看各大豪華品牌進口銷量方面，今年 5 月豪華品牌進口銷量排名前三的品牌均來自 BBA，分別為寶馬、奔馳、奧迪，銷量分別為 5.32 萬輛、4.67 萬輛、4.57 萬輛，分別同比下滑 12%、23%、8%；特斯拉和雷克薩斯分別次之，進口銷量分別為 3.90 萬輛、1.71 輛，分別同比增長 22% 和 23%。另外，沃爾沃、凱迪拉克、路虎、保時捷、MINI、英菲尼迪進口銷量分別為 1.24 萬輛、0.79 萬輛、0.48 萬輛、0.37 萬輛、0.19 輛、178 輛，其中沃爾沃和 MINI 分別同比增長 5% 和 28%。
今年 1-5 月，奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉四家豪華品牌累計進口銷量均達到 20 萬輛級別，分別為 24.66 萬輛、23.51 萬輛、22.79 萬輛、20.37 萬輛，其中，奔馳、奧迪、特斯拉分別同比增長 7%、2% 和 23%，而寶馬同比下滑 20%。此外，雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、路虎、保時捷、MINI、英菲尼迪進口銷量分別為 7.41 萬輛、5.42 萬輛、4.04 萬輛、2.28 萬輛、1.60 萬輛、0.90 萬輛、709 輛，其中漲幅最高的是 MINI 品牌，同比增長 60%。
最后再來看看超豪華品牌進口銷量，今年 5 月進口超豪華品牌銷量最高的是賓利，為 181 輛，但同比下滑 6%；瑪莎拉蒂次之，同比下滑 2% 至 107 輛；勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫銷量分別為 53 輛、53 輛、24 輛、15 輛和 4 輛，其中，邁凱倫同比增長 100%。
今年 1-5 月，進口超豪華品牌累計銷量前三名分別為賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯，累計銷量分別為 884 輛、384 輛和 289 輛，分別同比下滑 20%、44%、23%。法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫累計銷量分別為 300 輛、157 輛、120 輛、19 輛。
總體來說，伴隨著國內汽車產業的不斷強大和電動化轉型的推進，新能源汽車的迅猛發展正不斷侵蝕傳統燃油進口車的市場份額，加上消費者購車觀念的改變，燃油車市場的需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯的下滑。不否否認的是，目前進口車在國內市場仍有很大的發展空間，不過，在國產車競爭力持續增強的背景下，進口車在國內市場也面臨挑戰。業內人士認為，進口車想要扭轉銷量下滑的趨勢，急需推出具有強大產品力和足夠差異化的車型，以此吸引消費者。
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