1000 萬 Clips，真的是小米 YU7 輔助駕駛的“護身符”？

小米 YU7 已經(jīng)發(fā)布，雷軍在微博上預(yù)熱 YU7 的輔助駕駛時，重點提到：小米 YU7 出廠即搭載 1000 萬 Clips 版本的輔助駕駛。

在小米之前，理想、小鵬、吉利等車企紛紛宣稱數(shù)據(jù)量達到 1000 萬 Clips，仿佛預(yù)示著輔助駕駛的競爭已進入了一個全新階段。

那么，Clips 到底是什么，它對輔助駕駛來說又意味著什么？

什么是 Clips？

簡單地說，Clips 是車輛在真實道路中采集的駕駛數(shù)據(jù)片段，通常約 30 秒，它包含車輛攝像頭等各種傳感器采集到的駕駛數(shù)據(jù)，記錄了車面對不同場景做出不同反應(yīng)的全過程。

如果把自動駕駛比作一位新手司機，Clips 就是教科書、題庫和錯題集的結(jié)合體。數(shù)量越多、覆蓋場景越豐富，模型就越有 " 活人感 "。

我們都說，在智能化時代，數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)，也是最重要的。那么，學(xué)習(xí)素材的質(zhì)量和數(shù)量，就決定了它的能力上限。

主流玩家實力一覽：

越來越多的車企會將 "1000 萬 Clips" 作為其宣傳輔助駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練量的標(biāo)準(zhǔn)。

千萬級的 Clips，意味著覆蓋了海量、多樣化的駕駛片段，各類復(fù)雜的道路場景，為模型提供了更全面的學(xué)習(xí)教材，從而實現(xiàn)更精準(zhǔn)的判斷。

可以看出，輔助駕駛正從 " 感知能力的比拼 " 邁向 " 認知水平的較量 "，比的就是誰讓 AI" 看得多、學(xué)得全 "。

數(shù)據(jù)越多，輔助駕駛越聰明？

數(shù)據(jù)規(guī)模越大，輔助駕駛的表現(xiàn)就會越好嗎？

其實這不是絕對的，Clips 可以類比為芯片的計算單元，數(shù)量越多，算力越強，但算力只是基礎(chǔ)，真正決定體驗的，還是算法和數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)訓(xùn)練的關(guān)鍵在于覆蓋維度與數(shù)據(jù)質(zhì)量。簡單來說，不是把數(shù)據(jù)全丟進去就行，而是要 " 喂 " 給算法高質(zhì)量、多場景的數(shù)據(jù)，才能訓(xùn)練出聰明好用的系統(tǒng)。

理想汽車從超百萬用戶的駕駛數(shù)據(jù)中，按照順暢度、操作規(guī)范性等標(biāo)準(zhǔn)篩選，最終只保留 5% 的高質(zhì)量片段用于模型訓(xùn)練。因為這樣篩出來的數(shù)據(jù)更 " 干凈 "，更貼近真實場景，對算法提升也更有幫助。

Clips 數(shù)量決定了系統(tǒng)能跑多復(fù)雜的算法，但能不能跑得好，還得看算法有沒有設(shè)計到位、數(shù)據(jù)有沒有訓(xùn)練到位。比的不應(yīng)該是 " 誰芯片多 "，而是 " 誰算法強、數(shù)據(jù)準(zhǔn) "。

特斯拉打造了 Dojo 超級計算機，用于處理全球車主上傳的視頻數(shù)據(jù)，規(guī)模已達到 100EFLOPS；小鵬汽車也自建了扶搖超算中心，配備超 2 萬張 GPU 卡，每天可處理 200 萬 Clips，其目標(biāo)是 2025 年算力達到 10EFLOPS 以上。

Clips 量越大，就說明車企的訓(xùn)練數(shù)據(jù)規(guī)模越大，而超算中心的算力越大，就說明車企的處理數(shù)據(jù)能力越強。

這就是為什么大家都在卷 " 超算 " 和 " 訓(xùn)練數(shù)據(jù)量 "。

寫在最后

馬斯克曾說：" 只有訓(xùn)練到 1000 萬個 clips，系統(tǒng)才會有難以置信的表現(xiàn)提升。"

可以見得，訓(xùn)練數(shù)據(jù)量達 1000 萬 Clips 可以認作是輔助駕駛變得更強、更擬人的 " 拐點 "。

這也是為什么今天的輔助駕駛，不再是簡單 " 堆芯片 "，而是圍繞數(shù)據(jù)質(zhì)量、算力平臺展開全面競爭。

當(dāng)然，1000 萬 Clips 只是輔助駕駛征途中的一個節(jié)點，并不能將它和最終表現(xiàn)直接掛鉤。數(shù)據(jù)的質(zhì)量，車企能否用好，都會直接影響輔助駕駛最終表現(xiàn)。

END