零跑全新 C11 “六維進階” 14.98 萬起掀智能 SUV 技術(shù)普惠風(fēng)暴

【車訊網(wǎng) 報道】7 月 10 日，零跑汽車旗下智能越享中型 SUV ——全新 C11 正式上市，新車售價 14.98 萬 -16.58 萬元。這款自 2021 年上市以來累計銷量突破 25 萬臺、月均銷量從千臺躍升至過萬的 " 現(xiàn)象級產(chǎn)品 "，以 " 六維進階 " 為核心戰(zhàn)略，在造型設(shè)計、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗及安全基因六大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面突破。

即日起至 2025 年 8 月 31 日，用戶通過零跑官方渠道支付 5000 元定金，可享七重權(quán)益：復(fù)購禮（全系車型用戶增換購享 5000 元補貼）、金融禮（至高 5000 元貼息）、選裝禮（1000 元智能香氛系統(tǒng)基金）、質(zhì)保禮（終身免費電池 / 電驅(qū) / 電控 / 整車質(zhì)保，限首任非營運車主）、補能禮（免費家充服務(wù)包，含 7kW 充電樁及 30 米內(nèi)安裝）、流量禮（終身免費基礎(chǔ)流量 +2 年免費娛樂流量）、轉(zhuǎn)介紹禮（價值 300 元保養(yǎng)券）。七重權(quán)益覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全生命周期，體現(xiàn)零跑 " 以用戶為中心 " 的服務(wù)理念。

當(dāng)前，新能源 SUV 市場已進入深度 " 內(nèi)卷 " 階段。特斯拉 Model Y 憑借品牌與技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)高端市場，小鵬 G7 等車型以智能化為賣點爭奪中端份額，而 15-20 萬元價格帶則成為自主品牌 " 技術(shù)軍備競賽 " 的主戰(zhàn)場。消費者需求從單一性能指標(biāo)轉(zhuǎn)向 " 全維度體驗 "，對續(xù)航、智能、安全、性價比的平衡提出更高要求。

零跑 C11 自上市以來，以 " 全域自研 " 為戰(zhàn)略支點，通過搭載首款自研凌芯 01 芯片、迭代至 LEAP 3.5 架構(gòu)等技術(shù)突破，在用戶口碑與保值率上實現(xiàn) " 雙優(yōu) "，成為該價格帶唯一能與 Model Y 對標(biāo)的 " 新能源常青樹 "。此次換代，零跑以 " 六維進階 " 回應(yīng)市場期待，不僅延續(xù)了 " 好而不貴 " 的產(chǎn)品哲學(xué)，更通過技術(shù)普惠策略，在 " 同質(zhì)化競爭 " 中開辟出差異化路徑，為行業(yè)樹立了 " 高品價比 " 的新標(biāo)桿。

六維進階：從 " 越級滿配 " 到 " 全能標(biāo)桿 " 的技術(shù)躍遷詳解

1. 經(jīng)典造型再進化：科技美學(xué)與運動基因的平衡哲學(xué)

全新 C11 延續(xù) " 科技自然美學(xué) " 理念，通過空氣動力學(xué)優(yōu)化與細節(jié)升級，實現(xiàn) 0.28Cd 超低風(fēng)阻系數(shù)。俯沖式車頭設(shè)計配合主動閉合式進氣格柵，既降低風(fēng)阻又提升科技感；30 ° 黃金溜背角度靈感源自競速自行車手背部姿態(tài)，在保證后排空間的同時強化動態(tài)視覺流暢感。新增的 " 霧凇米 " 外觀色以晨曦中凝結(jié)的霧凇晶粒為靈感，在低調(diào)中透顯溫潤光澤，與 20 英寸雙層多輻 " 掠風(fēng)輪轂 " 形成視覺呼應(yīng)。無框車門與隱藏式電動門把手的設(shè)計，既延續(xù)跑車基因，又通過降低風(fēng)噪提升駕乘靜謐性，實現(xiàn)美學(xué)與功能的雙重突破。

2. 新一代超享座艙：四維感官空間的沉浸式體驗革命

座艙設(shè)計以 " 減法造型，加法體驗 " 為核心，通過材質(zhì)升級與功能創(chuàng)新構(gòu)建豪華觸感。Nappa 環(huán)保真皮座椅采用北美五大湖區(qū)優(yōu)質(zhì)牛皮，經(jīng) 40 余道工序鞣制，兼具柔軟觸感與耐磨性；尤加利木紋飾件以斜切工藝呈現(xiàn)天然肌理，配合天鵝絨置物面板的細膩觸感，讓每一次觸碰都成為享受。17.3 英寸懸浮式超清屏（2.8K 分辨率）領(lǐng)先同級，16.3L 鏤空儲物空間嵌入柔光照明燈，兼顧實用性與儀式感。256 色瀑布流光氛圍燈可隨音樂律動變換，配合智能香氛系統(tǒng)與貫穿式電動隱藏出風(fēng)口，打造 " 視、聽、觸、嗅 " 四維感官空間。座椅配置堪稱同級標(biāo)桿，前排支持多向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩等功能，后排新增靠背兩級調(diào)節(jié)，配合 2160W 功率的 21 揚 PSS 豪華音響（支持 7.1.4 杜比全景聲），媲美百萬級豪車體驗。

3. 新一代超能三電：800V 高壓平臺與超長續(xù)航的雙重技術(shù)突破

純電版搭載 81.9kWh 電池，CLTC 續(xù)航提升至 640km，標(biāo)配全域 800V 高壓碳化硅快充平臺，30%-80% SOC 充電僅需 18 分鐘，百公里電耗低至 14.4kWh，實現(xiàn) " 充電 5 分鐘，續(xù)航 200 公里 " 的高效補能。增程版采用 1.5L 增程系統(tǒng)，CLTC 純電續(xù)航 300km，綜合續(xù)航達 1220km，通過 " 油電互補 " 徹底消除里程焦慮。三電技術(shù)的升級，不僅解決了用戶對續(xù)航與補能效率的核心痛點，更以技術(shù)普惠策略降低了高壓平臺與超長續(xù)航的成本門檻。

4. 新一代輔助駕駛平權(quán)：激光雷達 + 端到端大模型的 " 聰明 " 進化

全新 C11 配備 28 個智能感知硬件與高通 8650 芯片，實現(xiàn)高速領(lǐng)航、通勤領(lǐng)航、泊車輔助等 27 項功能。端到端大模型將感知、預(yù)測、規(guī)劃模塊整合為統(tǒng)一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，減少模塊間信息傳遞損失，降低誤差與延遲，適應(yīng)復(fù)雜場景的能力提升 30%，未來可升級至 " 車位到車位 " 全場景輔助駕駛。零跑自研的 " 零博弈 " 人機共駕算法，通過力矩平滑控制技術(shù)，避免傳統(tǒng)系統(tǒng) " 搶方向 " 的突兀感，實現(xiàn)方向盤交接的無縫過渡，讓輔助駕駛更接近 " 老司機 " 的駕駛習(xí)慣。

5. 越級豪華駕控體驗：底盤調(diào)校與電驅(qū)性能的極致平衡藝術(shù)

前雙叉臂后五連桿獨立懸架聯(lián)合歐洲團隊調(diào)校，應(yīng)用全球先進駕控模擬器，歷經(jīng)三輪精細調(diào)校與近 300 組減振器方案優(yōu)化，配合 FSD 可變阻尼減振器，顛簸路面舒適性提升 50% 以上，高速過彎側(cè)傾抑制小于 3 °，實現(xiàn) " 運動與舒適 " 的雙重滿足。制動系統(tǒng)搭載大陸 Onebox 線控制動，實現(xiàn) 35.7m 同級最優(yōu)制動距離，配合低附路面 20% 對開坡道爬坡能力，確保全場景穩(wěn)定性。電驅(qū)方面，自研 800V 高壓 SIC 四合一電驅(qū)重量僅 75kg，峰值功率 220kW，百公里加速 6.1 秒，媲美 Model Y 性能表現(xiàn)，且通過 AI 算法深度學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，持續(xù)優(yōu)化動力輸出策略，實現(xiàn) " 越開越好用 " 的個性化體驗。

6. 全維安全守護：從被動防護到主動預(yù)控的安全體系升級

車身高強度鋼占比 81.9%，熱成型鋼占比 23.37%，采用 TWB 一體式熱成型地板梁與 2000MPa 核潛艇級材料，構(gòu)建 " 鎧甲級 " 被動防護。CTC2.0 Plus 電池底盤一體化技術(shù)提升扭轉(zhuǎn)剛度 15.5%，配合 AI 云診斷 +AI BMS 大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)熱失控后 48 小時不起火、不爆炸，提前滿足新國標(biāo)要求。主動安全層面，零跑自研 LMC 一體化運動融合控制技術(shù)，通過多傳感器融合與實時決策，在 120 公里時速爆胎、濕滑路面等極端情況下保持車身穩(wěn)定，將百萬豪車級安全功能下放至 15 萬元級市場。

全新 C11 的上市，不僅是零跑 " 全域自研 " 技術(shù)實力的集中展現(xiàn)，更是其 " 以用戶為中心 " 品牌理念的深化。隨著零跑全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點突破 1500 家，累計交付量超 80 萬臺，且 2025 年 3 月至 6 月持續(xù)登頂新勢力月銷榜，全新 C11 的登場將進一步鞏固其在中型 SUV 市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。正如零跑所言：" 經(jīng)典不是曇花一現(xiàn)的爆款，而是經(jīng)得起時間考驗的長青產(chǎn)品。"