日前，有媒體爆料蔚來能源總部已經完成搬遷。自此，公司中國區管理中樞、全球研發總部及最大制造中心全部匯聚武漢光谷，標志著蔚來能源 " 研發—制造—運營 " 三位一體布局的最終閉環。
李斌在揭幕儀式上表示：" 總部搬到光谷，不只是把人和樓搬過來，更是把蔚來能源從一家‘企業后勤部門’升級為面向全社會的能源網絡公司。" 伴隨 " 加電縣縣通 " 計劃（2025 年底完成 27 省換電站全覆蓋）和加電合伙人計劃的全面開放，蔚來能源的商業模式將由 " 自營 " 轉向 " 自營 + 共享 + 技術授權 " 的多元收入結構。
數據顯示，截至 2025 年 4 月 6 日蔚來已建設約 3240 座換電站。
換電模式雖為蔚來的重要 " 護城河 "，但換電站建設和運營成本高昂（單站建設成本約 300 萬元，年度運維費用超 10 億元），導致蔚來財務壓力巨大，2024 年蔚來凈虧損 224 億元，虧損同比擴大 8.1%，換電業務貢獻了主要虧損。
蔚來能源正吸引外部資本，2024 年 6 月獲武漢國資 15 億元戰略投資，2025 年 3 月與寧德時代達成戰略合作協議，后者擬向蔚來能源投資不超過 25 億元，并計劃共同打造全球最大換電網絡。
此外，市場傳出寧德時代可能收購蔚來能源控股權的消息，蔚來能源估值曾超 100 億元（2024 年融資時）。
蔚來董事長李斌表示，換電業務需 80% 利用率才能盈利，但目前日均服務僅約 35 單，蔚來計劃通過出售換電業務控股權等方式緩解現金流壓力，爭取盡快盈利。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657903226.html
