或許每一位汽車使用者，開啟或關閉車門時或多或少都曾遇到過：狹窄車位里的局促、擔心剮蹭鄰車的謹慎、搬運重物時的費力、坡道上車門的滑移失控乃至最后那聲彰顯煩躁的 " 砰 " 然巨響。而這些細微卻頻繁的痛點不斷累積，無可奈何，卻也只能被迫接受。
" 用戶在使用車輛時最先與之交互的系統(tǒng)，用戶感知尤其重要。" 麥格納機電智能系統(tǒng)工程經(jīng)理周瑋在近日《黑科技來了》直播中直言，這 " 黃金 15 秒 " 的上下車體驗，正成為智能化時代車企塑造品牌差異化的新戰(zhàn)場。
在此背景下，當新能源汽車智能座艙滲透率高達 90% 時，車門，這個汽車上最基礎的部件，也同樣經(jīng)歷一場前所未有的智能化革命。
智能電動車門究竟可以做什么？
傳統(tǒng)車門受限于純機械結(jié)構(gòu)，其開閉過程依賴人力，幅度、速度全憑使用者經(jīng)驗，面對狹窄空間、坡度變化、強風干擾等復雜環(huán)境時常顯得笨拙甚至帶來安全隱患。智能電動車門的核心價值，正是通過系統(tǒng)性的智能化手段，精準攻克這些痛點，并賦予其前所未有的主動服務屬性。
圖片來源：麥格納
以麥格納 smart access 為例，其系統(tǒng)能夠在 -40-85 度工作，運行時的響度只有不到 45 分貝，具有 IP67 防水等級，并具備 20% 坡道下的驅(qū)動能力。
通過搭載自研的驅(qū)動機構(gòu)、控制器和側(cè)門鎖，麥格納讓開關車門的過程更加絲滑，而且借助雷達實現(xiàn)了開門時非接觸式防撞探測功能。值得一提的是，上述這些硬件還可以靈活根據(jù)客戶需求進行匹配。
" 我們的電動側(cè)開門系統(tǒng)，在電動開關門功能中結(jié)合了獨有的 Haptronik 控制技術(shù)，實現(xiàn)了無極限位，可以定制手動操作力及保持力以及防摔門保護功能，無論是在平坡，還是在坡道上，都能保持穩(wěn)定的手感力。" 麥格納機電智能電動系統(tǒng)工程經(jīng)理周瑋在直播中介紹道。用戶不僅能設置多檔位手動力，并通過觸屏輕松切換，還能根據(jù)不同場景調(diào)整車門開啟角度，極大提升了使用的便捷性和個性化體驗。
其中，在被問及障礙物識別上，電動車門的精度和響應速度時，周瑋進一步解釋，由于融合非接觸式雷達探測的算法，系統(tǒng)能識別開門探測區(qū)域的障礙物，比如花壇、走過的行人、挨得太近的車輛，避免愛車受到刮擦。
" 我們的電動車門接收到障礙物探測的信號之后，會在幾百毫秒內(nèi)做出響應，從而讓車門在 5 度以內(nèi)的范圍內(nèi)就能緊急停止。" 她補充道，" 為了保證探測不同障礙物的準確性，我們認真研究識別了 50 多個典型場景，和 200 多個細分場景。后續(xù)我們通過融合整車更多感應信號，相信能夠識別更多復雜場景下的探測。 "
智能的不只是車門
隨著純電動汽車市場的擴大，前備箱的使用頻率顯著增加，對前蓋開閉的安全性和便利性提出了更高要求。
麥格納的電動前蓋系統(tǒng)應運而生，該系統(tǒng)集成了自研的電動撐桿、行李箱鎖、控制器及防夾傳感器，為車輛提供了安全可靠的技術(shù)支持。系統(tǒng)主要由鉸鏈、驅(qū)動器、前行李箱鎖、控制器及防夾傳感器等核心部件構(gòu)成，同時支持接入其他傳感器信號，實現(xiàn)更加智能化的控制。
" 基于 Haptronik 算法，我們的電動前蓋系統(tǒng)可以定制開閉手動力的大小，滿足不同人群的需求。" 麥格納機電智能電動系統(tǒng)及車頂系統(tǒng)工程經(jīng)理李光春解釋道，" 用戶可以用一根手指輕松開閉行李箱蓋，且在各種俯仰坡度及高低溫環(huán)境下，系統(tǒng)都能穩(wěn)定運行。" 在安全性方面，系統(tǒng)同時具備物理防夾和電流防夾雙重防護機制，一旦檢測到危險，驅(qū)動器會立即停止并反向驅(qū)動，確保用戶安全。
麥格納的智能進入系統(tǒng) Smart Access 不僅限于電動側(cè)門和電動前蓋，還涵蓋了電動滑移門系統(tǒng)，為 MPV 車型提供了全面的進出解決方案。這一模塊化解決方案融合了麥格納在車輛進出環(huán)節(jié)的眾多核心技術(shù)，通過精妙的結(jié)構(gòu)設計與前沿的智控系統(tǒng)，為用戶帶來了全新的整車交互方式。
" 麥格納 Smart access 不止于一個產(chǎn)品，它是一套系統(tǒng)，更是一種體驗。" 周瑋強調(diào)。無論是何種用車場景，麥格納都兼顧了車門的強度與人性化設計，多元化的方案不僅使車輛進出更加順暢，也順應了未來電子化和智能化的趨勢，為用戶營造了更加符合習慣的車輛進出體驗。
量產(chǎn)進程仍在加速
早在 2022 年，售價接近 500 萬元起的法拉利 Purosangue 問世，向世人展示了智能電動車門的無限可能。同年，首個電動前蓋鎖項目在北美成功落地。當時，麥格納 Smart Access 智能進入系統(tǒng)仍僅為豪華車型的專屬配置。
自 2023 年起，相關產(chǎn)品進入中國市場，逐步應用于更多車型，無論是本地化開發(fā)還是量產(chǎn)經(jīng)驗均得到了顯著豐富。
截至目前，麥格納機電智能中國已在國內(nèi)建立了 7 條產(chǎn)品線、8 座工廠及研發(fā)中心。在過去的 2024 年間，公司已售出 200 多萬根電撐桿、13 萬套電動滑門及側(cè)門，以及 1000 多萬套前后蓋鎖和近 3000 萬套側(cè)門鎖。
" 我們非常自豪地宣布，所有創(chuàng)新產(chǎn)品均由本地團隊自主研發(fā)，" 麥格納機電智能電動系統(tǒng)及車頂系統(tǒng)工程經(jīng)理李光春介紹道，" 我們的團隊經(jīng)驗豐富、反應迅速、值得信賴。若客戶愿意與我們共同進行長遠規(guī)劃，并采用平臺化開發(fā)模式，不僅能有效縮短開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本。"
" 特別是在今明兩年，中國本土的量產(chǎn)進程將顯著加快，更多項目將在國內(nèi)落地。" 李光春進一步透露。
