如果要用一個品牌來代表中國越野，那坦克一定榜上有名。
坦克官方數(shù)據(jù)顯示，截至 2025 年 6 月 30 日，坦克品牌全球累計銷量已成功突破 70 萬輛大關(guān)。連續(xù) 54 個月蟬聯(lián)中國越野品牌銷量冠軍、連續(xù) 25 個月穩(wěn)居中國新能源越野市場銷量榜首，坦克的成長史，就是中國的越野史。
如今，" 方盒子 " 已從小眾玩具變成了大眾品類，而坦克品牌也迎來了煥新時刻。8 月 11 日，全新坦克 500 開啟預(yù)售，在豪華越野的技術(shù)底色之上，搭載行業(yè)第一的智駕、智艙，同時配備冰箱彩電大沙發(fā)，以 " 全場景智能豪華越野 SUV" 的定位，再次創(chuàng)領(lǐng)下一個硬派越野時代。
雷科技以及旗下電車通受坦克之邀，參與本次發(fā)布會，一起見證全新坦克 500 的到來，一起迎接 " 全民越野 " 的時代。
對比上代車型，全新一代坦克 500 在外觀上并未進行大幅調(diào)整，它的改款思路和 2025 款的坦克 300 一樣，在盡可能保留 " 原汁原味 " 的前提下，做一些正向的、適合智能化時代的改動。
若非仔細(xì)觀察，你可能會忽略這些細(xì)節(jié)：中網(wǎng)樣式與車標(biāo)煥然一新，前擋風(fēng)玻璃上方則新增了一顆激光雷達和一組智能駕駛指示燈（小藍燈）。此外，全新車型還推出了 " 敦煌綠 " 新配色。
格柵設(shè)計的靈感源于中式古建筑屋頂?shù)?" 舉折 " 元素，保留了標(biāo)志性的 " 五橫 " 特征，并與 " 斗拱 " 前大燈形成呼應(yīng)。這一改進顯著弱化了前臉的元素拼接感，整體視覺效果更為統(tǒng)一。
車頭巨大的坦克 SUV 車標(biāo)也進行了更新，立體感與塊面感相比上代有所收斂，轉(zhuǎn)而采用更高對比度的配色方案來強化標(biāo)識的構(gòu)成感，觀感更為精致。值得一提的是，新車標(biāo)不僅集成了毫米波雷達，還應(yīng)用了業(yè)內(nèi)罕見的鍍銦工藝。
外觀上最顯著的升級點無疑是超薄激光雷達的加入，順應(yīng)了智能駕駛硬件小型化的趨勢。至于其帶來的智能化水平提升，我們將在后續(xù)部分詳細(xì)探討。
內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了經(jīng)典的對稱式布局，中央指針儀表、空調(diào)實體按鍵等實用裝備得以保留。中控大屏邊框收窄，屏幕與邊框的圓角設(shè)計形成視覺統(tǒng)一。
最顯著的變化來自中央通道區(qū)域：控制面板換裝為與 2025 款坦克 300 同款布局，傳統(tǒng)擋把被懷擋取代。盡管物理按鍵數(shù)量未減，但這一調(diào)整清晰體現(xiàn)了新一代坦克車型融合傳統(tǒng)燃油車與新能源車設(shè)計元素的思路。
圖源：坦克
懷擋設(shè)計在越野圈內(nèi)引發(fā)討論，有用戶表示 " 不夠硬派 " ，也有用戶表示 " 操作便捷 "，褒貶不一，但無論如何，SUV/ 越野車采用懷擋的趨勢或?qū)⒃鰪姡?strong>因為這樣迎合了市場對操作便利性的偏好，同時取消傳統(tǒng)擋桿也優(yōu)化了扶手箱功能區(qū)布局，例如坦克 500 新增的雙無線充電板和更合理的杯架設(shè)計。
后排升級亮點在于一塊 17.3 英寸 3K 娛樂大屏，尺寸略大于主流新勢力車型，其功能覆蓋影音娛樂、車輛控制及投屏應(yīng)用。尤為值得一提的是，屏幕采用 " 鋁硅玻璃蓋板鍍 AGARAF 工藝 "，顯著提升了抗沙礫摩擦能力，這一細(xì)節(jié)升級顯然源自真實車主反饋與越野場景考量。
要說全新坦克 500 最大的變化，那必然是變智能了。
智能化核心，在于搭載了長城汽車最新的第三代智能輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)以 " 激光雷達 + 視覺感知 " 的深度融合方案為基石，覆蓋行車與泊車全場景的安全與便捷體驗，打破用戶出行的最后壁壘。
先說說行車輔助。總結(jié)來說一句話，就是 " 從容應(yīng)對復(fù)雜路況 "。
首先是 " 一鍵直達 " 的全域智駕，不挑路況、不挑場景，用戶只需設(shè)定目標(biāo)，即可實現(xiàn)從出發(fā)地車位到目的地車位的 " 一鍵式 " 全程智能導(dǎo)航輔助駕駛。
其次是在面對極端復(fù)雜場景，如人流車流混雜的園區(qū)內(nèi)部道路、地面標(biāo)識不清甚至缺失的路段、以及突然出現(xiàn)的行人或障礙物時，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別并動態(tài)構(gòu)建 " 虛擬 " 通行路徑，大幅提升在非標(biāo)準(zhǔn)化道路下的通行能力與安全性。
值得一提的是，坦克 500 現(xiàn)在擁有了 " 老司機 " 思維，在通過收費站、閘機等特殊節(jié)點時，系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別并自主完成減速、跟車、通行決策。同時，對于左轉(zhuǎn)待行區(qū)的時機把握，甚至在最右側(cè)車道進行掉頭這類高難度操作，都能展現(xiàn)出類人的判斷力與執(zhí)行力，規(guī)劃出更高效合理的行駛路線。
再就是泊車輔助方面，按長城官方的話來說，就是重新定義 " 最后三公里 "。
全新坦克 500 帶來了 " 全融合 " 泊車的全能覆蓋，對停車場景的兼容性達到行業(yè)領(lǐng)先水平。無論是常見的側(cè)方、垂直車位，還是極具挑戰(zhàn)性的斷頭路車位、斜列式車位、超窄車位等超過 200 種復(fù)雜泊入場景，系統(tǒng)均可精準(zhǔn)識別并完成自動泊車。
如果不慎駛?cè)胨篮蛘铮到y(tǒng)可啟動最長 100 米的循跡倒車功能，精準(zhǔn)沿原路線自動倒回，為用戶輕松解困。
同時，全新坦克 500 實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的 3 公里超長距離記憶泊車功能，并且是首批支持在大型封閉地庫、露天停車場以及多層停車場實現(xiàn)記憶泊車與自動尋位的車型之一。更智能的是，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)預(yù)設(shè)的固定車位已被占用時，會主動在附近搜索并泊入一個可用車位，徹底解決 " 車位被占 " 的尷尬。
總而言之，全新坦克 500 的智能駕駛系統(tǒng)，打通了 " 行車全域智駕 " 與 " 泊車全場景覆蓋 " 這兩大核心能力，真正消除用戶日常駕駛中 " 最后三公里 " 的焦慮。
最后是預(yù)售價：
有理由相信，這次的全新坦克 500，將再一次延續(xù)坦克品牌的爆款基因，其搭載頂級智駕、智艙，并深諳越野與豪華之道的新一代坦克 500，必將吸引更多追求全能體驗的用戶，繼續(xù)書寫屬于中國越野的下一個篇章。
