原創｜Jaden 編輯｜Cong
作為東風大自主戰略下的關鍵落子，同時也是奕派科技整合后的首場大考，東風風神 L8 從首發亮相，到如今正式開啟預售，早已匯集了行業內外太多的關注。
作為一款面向主流家庭用戶推出的混動 SUV，東風風神 L8 定位 " 大家好智混 SUV"，" 大 " 是裝下全家生活的大空間，為家人提供寬敞舒適的乘坐空間；" 家 " 是照顧全家出行的溫度，" 好 " 是讓每個家人都滿意的實力，全面開啟家用 SUV 的豪享新境界。
這款被率先推出的、幾乎沒有短板的新車，對東風風神、奕派科技，甚至是整個東風而言，或許它都是一款只許成功不許失敗的戰略車型。只是這款預售價 12.99 萬 -14.99 萬元的新車，能否承擔起如此的重任呢？
實際上在風神 L8 的整場發布上，" 用戶 " 二字是絕對的高頻詞，這也是如今奕派科技的一號工程。東風風神 L8 產品總經理徐斌透露說，在風神 L8 開發之前，他們做了大量的用戶調研，希望知道用戶的真實需求和痛點是什么，最終得出的結論還是 " 舒適 "。
基于這一點，風神 L8 的設計便圍繞舒適展開，比如大家對座椅抱怨很多，風神便不計投入，終于有了目前風神 L8 上這把被稱為同級最舒適的座椅。
徐斌還提到，東風風神以前的產品都追求運動和操控，但也犧牲了一部分的舒適性。以減震器為例，風神 L8 就將減震器調軟了，把座駕調輕，這是和以前產品不一樣的地方。
" 最終是為了滿足用戶對舒適的核心需求。" 徐斌說道，" 我們整個價值鏈都在更加努力貼近用戶，以用戶為中心，滿足用戶的需求。"
打造一款越級的、具備強競爭力的產品
作為一款對標理想 L8 的混動大空間 SUV，如今市面上風神 L8 的競爭對手并不少，且基本都是將空間、舒適、動力、智能等等作為賣點，產品同質化程度很高。消費者面對如此多相同的產品，其實也很難去抉擇。
在東風風神事業部總經理鄧留超看來，東風風神 L8 具備很多核心優勢，其越級性能和配置，能讓風神 L8 與其他產品拉開差異化，也讓他們對風神 L8 充滿信心。
好的混動，也必須擁有好的充電體驗，風神 L8 搭載了 3C 快充功能，電量從 20% 到 80% 僅需 18 分鐘。
其次是其座艙，鄧留超說風神 L8 擁有 "20 萬內最好的豪華座艙，沒有人能打得過 "。
風神 L8 將豪車的 " 冰箱彩電大沙發 " 全部配齊，比如后排冷暖箱、吸頂屏、云柔大沙發，以及航空小桌板等等。還有很多小細節也做得很用心，比如儲物空間設計布局、主駕椅背小掛鉤、香奈兒同源香氛、30 秒極速除味以及零甲醛座艙等等。
作為全球首批支付寶智慧支付戰略車型，風神 L8 可實現停車繳費無感支付、無感充電支付、無感生活支付、無感藍牙鑰匙和無感導航接續。目前已覆蓋全國 330 座城市超 15 萬個停車場，在這些地方風神 L8 均能做到 " 抬桿即走 "。此外，該車還支持充電樁無感繳費，可實現插槍就充、拔槍就走。
同時，東風風神 L8 配備 28 項 L2 級智能輔助駕駛，讓安全可智控、讓危險可避讓。同時配備 540 ° 全景影像和高清流媒體后視鏡，行車更安全。
另外還有同級的超高質價比，雖然是對標豪華車型，但風神 L8 預售價僅 12.99 到 14.99 萬元，正式售價甚至還有下調的可能，稱得上是進階主流家庭的 " 質價比之王 "。鄧留超承認該價格較為激進，但其核心目標，就是打造一款越級的、具備強競爭力的產品。
" 雖然配置全面對標豪華品牌，但我們堅持親民定價策略。正如我們一直強調的：我們不是為少數人造車，而是為奔跑在幸福路上的大多數人造車。" 鄧留超總結說。
奕派科技需要破局爆款
就在東風風神 L8 預售會十天前，奕派科技剛剛舉辦了成立后的首次戰略發布會上，在發布會上，奕派科技提出「未來之翼」戰略，聚焦技術、品牌、產品、海外四個方面。東風風神 L8 與奕派科技 2026 款 e π 007、008、閃現 01、納米 01、06 等車型共同亮相。
同時，新公司的成立，是東風汽車在自主乘用車領域再次 " 握緊拳頭 "，讓所有事情進一步聚焦。" 每個產品單獨運營，就意味著每個品牌投入都不會太多，資源很難聚焦。只有做到聚焦才能出精品，通過飽和傳播打造更多爆款。"
經過整合之后的奕派科技，旗下擁有東風奕派和東風風神兩大品牌，其中奕派向上，風神向新。不同的品牌定位和產品規劃，讓更年輕的奕派品牌看上去似乎更吸引人。比如和華為的高端項目 DH，奕派品牌就是雙方全面合作的重要載體。
基于這一點，外界的重點，也往往落在奕派內部雙品牌如何平衡，以及資源如何傾斜的問題上。
汪俊君解釋說，東風奕派和東風風神其實有各自的定位。其中東風奕派更偏重年輕化群體，東風風神則側重家庭市場，以及全球市場，是面向智慧生活新家庭用戶打造的智慧家享品牌。對奕派科技千億目標來說，東風奕派和東風風神是同等重要的戰略支點。
" 這兩個品系更多是通過差異化定位實現互補，同時依托底層資源協同發展，不存在相互搶占資源的情況，而是各自有明確的主攻市場和發展方向。"
不過，對奕派科技而言，相比于雙品牌的協調與平衡，眼下它更急需有爆款，能夠推動東風自主品牌高速向前，實現 " 躍遷行動 " 破局。
東風風神 L8 要成為月銷量破萬的主力車型
此次發布的風神 L8 是奕派科技成立后的首款全新車型，也是東風新旗艦。東風奕派汽車科技公司黨委書記、副總經理張俊稱該車型是 " 集東風之力，基于爆款思維打造的幸福座駕，L8 將進一步完善風神品牌的產品矩陣，成為風神拓展新能源市場的戰略支點 "。
從這句話就能看出奕派乃至東風對風神 L8 的期許之高。一直以來，東風風神都是奕派科技中最走量的品牌。目前東風風神旗下有不少產品，風神 L7 是東風風神的主力車型，只是距離破萬輛的爆款仍有差距。要想成為東風風神的下一個增量極，進而成為整個奕派科技的銷量擔當，風神 L8 的挑戰并不小。
對于風神 L8 的銷量目標，鄧留超表示希望能夠到國內的第二陣營，也就是每月 5000-8000 輛左右。張俊則補充說，作為主力車型，風神 L8 未來在國內外市場合計銷量要破萬，" 不破萬肯定不能作為主力車型。"
另外，未來在東風的規劃中，到 2028 年，東風風神在售車型將達 10 款，聚焦 A、B 級核心市場，每年全新及換代產品投放不少于 2 款。2028 年風神全球銷量要沖到 50 萬輛，占公司 150 萬輛總目標的 1/3，到 2030 年這一目標則會更高。
目前在東風自主乘用車的品牌架構中，盡管嵐圖和猛士在各自細分賽道的表現都很不錯，但從要撐起東風自主板塊的基本盤，這項任務還是要落到奕派科技身上。東風也亟需奕派科技這支主力軍快速成長，接替合資板塊，在下半年扛起集團各項經營指標重任。
