【太平洋汽車 評測頻道】2025 年的今天，新能源汽車市場零售滲透率已近 50%，似乎留給燃油車發揮的時間越來越少，不過反過來看，燃油車市場份額依然占比一半，可見仍有眾多消費者或出于續航焦慮、可靠耐用、安全等因素而青睞于燃油車。今天我要試駕的主角就是一款燃油車，一款上市 9 年累計銷量超 200 萬輛的燃油車——吉利全新博越（詢底價|查參配），看看它有哪些升級的亮點？
動態體驗
全系采用 1.5T+7DCT 組合｜底盤和轉向均舒適取向
本次試駕車型為 2026 款吉利博越摯愛版，屬于該車型的頂配版，限時售價 9.99 萬
元，相比于其他版本動力上沒有區別，均搭載 1.5T 四缸
發動機，
最大功率133 千瓦（181 馬力），峰值
扭矩290 牛 · 米，匹配 7 速濕式
雙離合變速箱，官方百公里加速時間為 7.9 秒。當然，為了形成差異，該版本配備 19 英寸輪轂（其他配置為 17 英寸或 18 英寸），
輪胎規格為 235/45 R19，理論上擁有更好的抓地力和制動表現，帶來更好的動態體驗。
吉利全新博越這套 1.5T+7DCT 的動力組合已經用了很多年，在動力性和穩定性上一直表現出色，獲得廣大用戶的認可。初次上手全新博越，最直接的感受就是視野非常開拓，滿滿的小車感，這主要源自其車長不到 4 米 6，加上短前后懸的設計，讓你駕駛非常有信心和安全感。
其次就是方向盤手感非常輕盈，即使是切換運動模式，似乎也沒有太大的變化，這也表面其是一款面向家庭用戶的舒適取向車型，不要奢求于有過多的駕控感。盡管轉向偏輕，但該車的車頭響應和靈敏度還算不錯，駕駛起來并不無聊，還是有著一定的溝通感。
在動力表現方面，對于經常試駕新能源汽車的我而言，起初對全新博越這種燃油車并不會抱有太多的期待感，不過實際開起來，該車低扭表現還可以，初段加速并不會感到拖拉，響應非常迅速，尤其在運動模式下，降擋非常積極，市區穿梭游刃有余。當然，也別指望它能提供給你推背感，整體加速還是比較平順線性，與百公里加速 7.9 秒的純電車體感大相徑庭。
舒適性層面，全系博越依然采用前前
麥弗遜式后多連桿獨立懸架的形式，調校設定偏舒適性取向，前后懸架
行程較長，過一些較低的減速帶路面，能夠很好吸收掉細微的彈跳，減少震動傳遞到車內，但面對起伏較大路面或高速變道時，車身還是會有輕微的晃動感。此外，全系博越整體 NHV 表現出同級上乘水準，對于胎噪和風噪的遏制比較不錯，會是很好的加分項。
從動態體驗來看，吉利全新博越和老款博越并沒有明顯區別，一如既往舒適取向，沒有較為明顯突出的地方，各個方面都很均衡，一是款普羅大眾的產品。在 10 萬元以內這個市場，要滿足消費者 " 既要又要還要 " 的需求并不容易，這或許也是博越系列常年暢銷的秘訣。
靜態體驗
內外升級｜標配 Flyme Auto 座艙
前大燈組細節，銀色車漆在太陽底下頗有金屬漆質感相比動態方面的表現，全新博越在其他方面的升級更為明顯，首先在外觀方面，新車采用家族式最新設計，前大燈組和格柵都進行重新設計，由老款的個性運動風轉為穩重成熟風，與博越 L 形成統一設計，缺乏一定辨識度。從顏值來看，我或許會投票給老款車型。在配色上，全新博越將提供琉璃藍、雨巷白、蘭亭灰和水映銀共 4 種車身配色可選，本次實拍車就是水映銀色，看起來非常高級。
車身側面，全新博越沒有太多變化，繼續采用雙配色來提升高級感，營造出懸浮車頂的視覺效果，并保留傳統機械式門把手設計，不過渡追求簡約時尚風而摒棄實用性。此外，新車新增全新 19 英寸五輻式運動輪轂，要是能進行熏黑處理，質感應該會更為運動。
車尾造型相對運動，雙邊共四出排氣布局非?；Ｈ耍⑶已b備有擾流板，貫穿式尾燈設計也提升夜間的辨識度。
車身尺寸方面，全新博越的長寬高分別為 4549/1865/1650mm，
軸距為 2707mm，相比現款車型車長增加 39mm，軸距增加 6mm，車內空間得到了一定提升。實際乘坐體驗下來，全新博越的前后排空間都非常富裕，前后排均獲得一拳兩指的頭部空間，后排腿部空間更是兩拳有較大余量，表現出越級水準。
水晶材質換擋機構50W 手機無線風冷超快充黑 / 橙雙色內飾內飾方面，全新吉利博越采用了新的布局設計，由現款 14.6 英寸縱向布局的中控屏改為橫向布局，空調出風口也進行了簡化，視覺效果更協調。新車中控臺區域也進行了細微調整，兩個杯架改為獨立式布局，并增加 50W 手機無線充電面板，以及換裝了 3D 鐳雕水晶換擋桿，視覺效果非常豪華。此外，車內的用料也極為考究，多處均采用軟性材質包覆，加以鍍鉻裝飾點綴，整體質感更比 20 萬級的合資燃油車還要好。
智能座艙方面，全系博越全系標配 Flyme Auto 車機系統，內置最新版定制高德地圖，支持紅綠燈倒計時、綠波通行、車道線分時段展示等，并可實現 Flyme Link 手車互聯（包括上車導航無縫流轉、算力共享、App 共享等）、手勢控制、多場景語音交互、手機 App 遠程控制、數字藍牙鑰匙等功能。
iPhone 無法連接，需要魅族手機實際操控起來，車機系統非常流暢，功能頁面也非常簡潔，沒有過多繁瑣的二級菜單，很快就能找到對應的功能，學習非常非常低。同時，語音識別率非常高，能夠及時作出響應，包括空調、天窗、導航、空調、車窗、音量大小等功能都可以語音控制，非常便捷。不過需要注意的是，想要體驗這套車機系統的全部功能，你還需要一臺魅族手機。
單目攝像頭在智能輔助駕駛方面，全新博越搭載 L2 級輔助駕駛系統，配備包括 5 個高清攝像頭、2 個毫米波雷達和 4 個超聲波雷達共 11 個智能傳感器，可實現自動跟車、自動轉彎、識別交通標志等功能，并且具備 AEB 自動緊急制動等功能。不過由于試駕場景有限，并未實際感受到這套輔助駕駛功能，期待后續再體驗。
在配置層面，本次試駕的博越摯愛版配備 540 度全景影像帶透明底盤、可開啟
全景天窗、8 揚聲器音響、主駕駛座椅記憶、電動后備箱、50W 手機無線充電、
前排座椅通風加熱、256 色氛圍燈、后排空調出風口等功能，這對于一臺售價不到 10 萬的
緊湊型 SUV而言，已經是極大的誠意。
編輯點評
在新能源汽車快速滲透的當下，吉利全新博越用極致 " 誠意 " 的價格和 " 均衡 " 的產品力詮釋價值，如果你手握 10 萬元預算，想要購入一臺家用型燃油
SUV，吉利全新博越會是一個不錯的選擇，它擁有成熟可靠的動力總成、寬敞舒適的空間體驗、越級的內飾質感和同級領先的智能化配置等，滿足你多方面需求。（文：太平洋汽車 吳啟
星）
