網通社新車 奧迪 E5 Sportback 正式上市，共推出 4 款車型，售價區間為 23.59 萬元 -31.99 萬元。新車基于上汽與奧迪聯合開發的智能數字平臺打造，座艙內搭載 AUDI OS 全新奧迪操作系統，全系標配激光雷達，并搭載 Momenta EBM 端到端大模型輔助駕駛方案。
外觀方面，奧迪 E5 Sportback 的外觀整體遵循 " 科技感與運動感兼具 " 的設計思路，既延續奧迪標志性轎跑設計語言，又針對新能源車型的特性做出了專屬優化。前臉設計在保留奧迪家族基因的同時，融入了新能源車型的專屬風格。其最明顯的變化是摒棄了傳統的四環車標，轉而采用居中放置的 "AUDI" 英文標識，字母采用金屬質感的立體設計，辨識度非常高。前臉中部配備了封閉式設計，但在 "AUDI" 英文標識左右兩側留有隱藏式鏤空設計，下方采用主動閉格柵技術，既增強了整車的科技感、保證了空氣流通，還降低了車頭的浮力。前臉兩側的前大燈組采用了 469 顆前格柵燈珠與 473 顆后格柵燈珠組成的環形光幕，同樣辨識度極高。此外，新車搭載奧迪獨有的矩陣式 LED 大燈技術，能實現精準光束控制與智能分區照明，顯著提升夜間行車的安全性與舒適度。
車身側面，車身側面的設計著重凸顯了 Sportback 車型的溜背風格，整體線條流暢修長。車頂采用黑化處理，從 A 柱開始逐漸向后傾斜，一直延伸至車尾，形成了優雅的溜背弧線，不僅提升了整車的運動氣質，還在一定程度上優化了空氣動力學性能。車側底部同樣采用了黑化的包圍套件，與黑色車頂形成呼應，讓車身側面的色彩搭配更具層次感。車側腰線設計簡潔有力，一條貫穿前后車門的腰線從車頭一直延伸至車尾，讓車身側面更具立體感。車門把手采用了隱藏式設計，當用戶攜帶鑰匙靠近車輛時，把手會自動彈出，方便用戶開門，主駕還擁有自動開門功能。值得一提的是，該車配備了電子后視鏡，顯示屏位于車門內側，采用高清 OLED 屏幕，可實時顯示后方路況，并具備亮度自動調節功能。新車還配備雙色設計的 20 寸輪轂，搭配高性能輪胎，具備良好的抓地力和排水性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4881/1960/1479mm，軸距為 2950mm。
車尾采用與車頭呼應的設計，整體風格簡潔且富有科技感。車尾中部同樣配備了可點亮的 "AUDI" 英文標識，與前臉的標識設計保持一致，點亮時極具辨識度。尾燈也同樣采用環繞式設計，內部采用 LED 光帶式設計，點亮時呈現出連貫的燈光效果。此外，尾燈不僅具備常規的剎車燈、轉向燈和示廓燈功能，還支持動態流水效果，當車輛轉向或剎車時，燈光會以流水的方式依次點亮，進一步提升了車輛的警示效果。車尾底部配備了擴散器組件，采用了三段式的設計，中間部分為黑色的裝飾板，兩側則為排氣裝飾口，能有效引導車底的氣流，降低空氣阻力，提升整車的空氣動力學性能。不僅如此，車尾頂部還配備了一個小型擾流板，并采用與車身同色的設計，可在車輛高速行駛時產生向下的壓力，增加車輪的抓地力，提升車輛的行駛穩定性。
內飾方面，新車延續了奧迪一貫的豪華氛圍，采用簡潔科技感十足的環抱式座艙設計，配備 59 英寸 4K 貫穿式超清廣域屏，搭載高通驍龍 8295 芯片，應用 HMI 系統。前拍兩側兩側配備 7 英寸的后視鏡屏，帶來震撼的視覺體驗。大屏下方鑲嵌著 OLED 曲面屏的奧迪助手智慧語音系統，在科大訊飛和火山引擎的賦能下，智能語音助手能深度契合中國用戶的使用習慣。中央扶手區域的奧迪首創智慧島系統，可通過觸控進行操作，兩側滾輪按鈕如同機械腕表表冠，支持 50 多種可定制快捷方式，實現虛擬電子與物理方式的巧妙結合。車內還配備電動調光全景天幕、BOSE 音響系統、頭枕音響、香氛系統以及漸層氛圍燈可實現聯動，為用戶打造獨特的車廂氛圍。
用料方面，車內大面積采用橡木和栗木實木飾板，還提供親膚觸感的 microfiber 飾板，從前排車門延展至 B 柱，貫穿至后艙，與后排環抱式座椅及前排貫穿式儀表臺形成一體式設計。座椅配備金屬裝飾 logo 和飾件，前排座椅具備 8 點按摩以及 4 種按摩模式。此外，屏幕下方內嵌四層 30 色漸變氛圍燈，搭配 18 個揚聲器的 Bose 音響系統以及四種天然香氛，營造出舒適豪華的駕乘氛圍，車輛的調光天幕紫外線隔絕率更是高達 99.99%。
動力方面，新車提供多種動力配置選擇。兩款單電機后輪驅動的先鋒型和先鋒 plus 型，最大功率分別為 220kW、300kW，峰值扭矩分別為 420 牛米、500 牛米，CLTC 工況續航分別為 618 公里、773 公里。搭載 e-quattro 電動四驅系統的先鋒 quattro 型和旗艦 quattro 型，最大功率分別為 386kW、579kW，峰值扭矩分別為 725 牛米、800 牛米，CLTC 工況續航分別為 623 公里、647 公里。旗艦 quattro 型作為頂配車型，0-100kph 加速成績僅 3.4 秒，性能強勁。同時，車輛還配備的漸進式轉向系統、后輪轉向技術以及 CDC 自適應空氣懸架，使其在擁有出色動力的同時，具備精準的操控性，即便車身較大，駕駛起來也靈活自如。
智能輔助駕駛方面，新車基于上汽集團 Advanced Digitized Platform ( ADP ) 智能數字平臺打造，全系標配激光雷達，并采用 Momenta EBM 端到端大模型輔助駕駛方案，通過包括 1 顆激光雷達、3 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達以及 11 顆攝像頭在內的 27 顆傳感器構建高精度感知網絡，結合英偉達 Orin-X 芯片強大算力，不僅具備全國高速 / 城市道路領航功能，還針對中國復雜道路狀況和交通場景進行優化，對 " 鬼探頭 " 等意外狀況預判準確率達 98.6%，制動響應時間僅 0.02 秒，" 跨層記憶泊車 " 功能垂直車位泊入成功率高達 99.3%。
（圖 / 文 網通社 卓陸）
