小米 YU7 共推出三個(gè)版本，包括單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)、雙電機(jī)高性能四驅(qū)版本。續(xù)航方面，小米 YU7 續(xù)航最高可達(dá) 835km，搭配 96.3kWh 磷酸鐵鋰電池。新車全系搭載 800V 碳化硅高壓平臺(tái)，最大充電倍率 5.2C，15 分鐘最快補(bǔ)能 620km。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場經(jīng)過與特斯拉 Model Y 三款車型逐一對(duì)比后，雷軍表示，從動(dòng)力，續(xù)航、豪華配置來看，小米 YU7 Max 版非常領(lǐng)先，對(duì)特斯拉 Model Y 具備壓倒性優(yōu)勢。
智能化方面，小米官方在此前社交媒體上便預(yù)熱了 " 小米天際屏全景顯示 ( Xiaomi HyperVision ) "，并稱 " 更符合直覺的視覺交互系統(tǒng) "。在發(fā)布會(huì)上，雷軍介紹，Xiaomi HyperVision 讓駕駛員在駕駛途中，不需要切換視角，一眼看清所有重要行車信息。
小米 YU7 搭載了全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor 車載計(jì)算平臺(tái)，擁有 700 TOPS 算力，同時(shí)全系搭載 1 顆激光雷達(dá)、1 顆 4D 毫米波雷達(dá)，11 個(gè)高清攝像頭以及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。
在外觀方面，小米 YU7 定位中大型 SUV，長寬高分別為 4999 mm、1996 mm、1600 mm，軸距 3000 mm。雷軍介紹了小米 YU7 的四款配色，另 5 款將在之后的上市發(fā)布會(huì)上推出。雷軍還特別提到了近期較有爭議的門把手和風(fēng)道設(shè)計(jì)，其中小米 YU7 采用了全新的電動(dòng)內(nèi)翻門把手，當(dāng)打開開關(guān)后，用戶靠近車旁無需按壓，門把手能自動(dòng)內(nèi)翻。
據(jù)雷軍介紹，小米汽車首款車型小米 SU7 自上市以來累計(jì)交付超過 258000 臺(tái)。然而，隨著市場占有率的不斷增加，小米汽車也不斷受到質(zhì)疑。3 月 29 日，一輛小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)生嚴(yán)重事故引發(fā)巨大輿論危機(jī)。5 月 10 日，雷軍在社交媒體上稱：" 過去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間，情緒比較低落，取消了一些會(huì)議安排和出差計(jì)劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動(dòng)。"
在嚴(yán)重車禍風(fēng)波之后，小米 SU7 Ultra 又在近日陷入了虛假宣傳的爭議，面臨數(shù)百位車主的退車危機(jī)。
按計(jì)劃，小米汽車 2025 年全年交付目標(biāo)為 35 萬臺(tái)，今年小米 SU7 累計(jì)交付約為 12 萬臺(tái)，月均約 2.4 萬臺(tái)。以此計(jì)算，小米 YU7 月交付量或?qū)⒃?1 萬臺(tái)左右。對(duì)于目前尚未完全走出輿論風(fēng)波的小米汽車來說，在品控和產(chǎn)能方面依然面臨著諸多考驗(yàn)。
