6 月 24 日
記者從中鐵寶橋集團(tuán)有限公司獲悉
日前
由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋研制的
350km/h 高速道岔
在西十高鐵（西安至十堰）山陽站
成功鋪設(shè)并通過驗(yàn)收
為該線路 2026 年建成通車
奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)
西十高鐵是串聯(lián)陜西西安與湖北十堰的核心交通動脈。該項目西起西安東站，東接十堰東站，與漢十高鐵（武漢至十堰）無縫銜接，共同構(gòu)成西安至武漢 2.5 小時高速通道。在西十高鐵建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了 350km/h 高速道岔研發(fā)制造任務(wù)。
中鐵寶橋南京公司總經(jīng)理徐光輝介紹，該道岔是中鐵寶橋首批基于 UWB 的物聯(lián)網(wǎng)鐵路道岔智能制造系統(tǒng)生產(chǎn)制造的高速鐵路道岔，直向通過速度達(dá)到 350km/h。該道岔在智能制造上，集成了機(jī)床控制、圖紙管理、質(zhì)量控制、智能終端等多維模塊，實(shí)現(xiàn)了道岔生產(chǎn)全過程、全生命周期溯源；在技術(shù)工藝上，采取智能鍛壓成型工藝、鉆孔倒角一體化技術(shù)、毫米級精密扣件系統(tǒng)，為線路急速通過提供了雙保障；在產(chǎn)品檢測上，應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人及多傳感器集成技術(shù)，對重點(diǎn)工序的成品進(jìn)行非接觸式快速視覺檢測，綜合效率提升 50%。
近期，為確保道岔安全鋪設(shè)，面對秦嶺復(fù)雜的地質(zhì)條件，該公司創(chuàng)新構(gòu)建 " 全周期、雙通道、快響應(yīng) " 服務(wù)體系，通過提前介入生產(chǎn)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，全程跟蹤卸料、移交、鋪設(shè)及精調(diào)，確保料到人到、8 小時響應(yīng)，保障驗(yàn)收合格率 100%，推動首組高速道岔成功鋪設(shè)并通過驗(yàn)收。
來源 / 陜西日報
