原創｜Jaden 編輯｜Cong
一度傳言被長城邊緣化的歐拉品牌，被重新放到了長城汽車五子拼圖的重要位置。
6 月 20 日，長城汽車任命呂文斌為新的歐拉品牌總經理。6 月 27 日，2025 款歐拉好貓和 2025 款歐拉好貓 GT 木蘭版發布會，在位于中國保定的長城汽車技術中心盛大啟幕。
這一時間，距離呂文斌履新剛剛才一周時間。新歐拉好貓是呂文斌上任后面向市場的首款產品，同時也是時隔兩年多歐拉推出的新產品，其重要意義不言而喻。
此次呂文斌接過歐拉的重任走到前臺，長城的意圖也非常明顯，要從產品的角度著手來重塑歐拉品牌，以技術來對抗市場變化，幫助長城汽車在新能源市場，尤其是純電市場中占據一席之地。
歐拉依舊選擇專注純電小車領域
隨著新能源汽車市場的高速發展，如今新能源滲透率已經超過 50%，在今年 5 月更是達到 53%。其中純電車型的占比在大概三成左右。
純電車不好賣，這是行業一個很普遍的認知。與插混和增程相比，純電的增長速度的確不如前二者。但從更細分的賽道來看，純電市場中，最受歡迎的其實是小車，且小車的占比目前已經達到了 77.3%。在全球的純電市場，這一比例甚至會更高。
這就是呂文斌解釋歐拉為何選擇純電小車賽道的重要原因。呂文斌說，現在純電車越做越大，雖然有其特定的用戶和優勢場景，但它并不是城市最優解決方案。尤其在大城市，一輛小型電車，無論是從碳排放、行車、停車乃至充電等等各方面，都是非常高效的選擇。
2021 年歐拉銷量為 13.5 萬輛，在純電賽道遙遙領先，其中女車主占比超過 75%。不過從 2022 年開始，歐拉銷量開始下滑，2024 年新車銷量只有 6.33 萬輛，今年前 5 月累計銷量為 10625 輛，同比下滑 58.69%。
這一成績與長城其他四子形成鮮明對比。尤其是今年 5 月，長城汽車交出今年以來最好的一份成績單。其中哈弗、魏牌、長城皮卡和坦克品牌，銷量與去年同期相比都取得一定增長。魏牌銷量甚至翻番。
對于歐拉的發展，從最初的女性定位，到產品技術到品牌營銷等方方面面，行業中的解讀很多。但總的來說，行業對于歐拉砍掉最暢銷黑白貓產品的做法，是非常遺憾的。畢竟在當時十萬級以下的電動小車市場，還沒有吉利星愿、五菱繽果、比亞迪海鷗等等后來的暢銷車型，歐拉幾乎主導了當時的這個細分市場。砍掉黑白貓，也就宣告了退出該市場。
在當時的官方公告中，歐拉解釋說，雖然黑白貓累計銷量已經超過 17.3 萬輛，依然無法依靠規模效應解決虧損的問題，其中黑貓單車虧損超過萬元。魏建軍也在很多場合下解釋過，即便黑貓白貓一個月兩萬的銷量，但難以盈利，這不符合長城一貫的經營策略。在銷量與利潤的矛盾之中，也只能優先選擇利潤了。
歐拉希望能夠將品牌向上，打造成中高端電動品牌，至少能確保盈利。當時歐拉好貓的熱銷，也給了歐拉足夠的信心。所以當更高端的閃電貓、芭蕾貓推出的時候，黑白貓自然被放棄了。
歐拉好貓的確是歐拉品牌最成功的車型，即便是在一直沒有新品的兩年多時間里，好貓也一直是歐拉的銷量支柱。只是如今的 2025 新好貓的起步價來到 8 萬，還是讓人有些意外的。
作為官方號稱 "10 萬內全維不妥協的純電小型車 "，25 款歐拉好貓和 2025 款歐拉好貓 GT 木蘭版在外觀設計、智能體驗、產品品質，和實用功能都有些變化和升級。
從外觀設計來看，2025 款好貓采用了全新運動前臉。為了進一步優化空氣動力學、提升續航，2025 款歐拉好貓在前保險杠兩側新增了通風孔設計，配合由 40 顆 LED 光源組成的貓眼大燈，也讓好貓原本時尚的前臉看起來更加動感。
在智能體驗方面，25 款好貓搭載了長城汽車最新的 Coffee OS 3，10.25 英寸液晶儀表 +14.6 英寸懸浮中控屏組合。采用了同級領先的 16G 運行內存 +128G 儲存內存，提供超 40 款應用程序，并具備適配華為、小米、OPPO、vivo 等主流品牌手機互聯功能。
在智能化方面的配置能看出來，好貓并沒有將如今年所有熱門智能化產品功能堆在一起，而是選擇了 A0 級用戶的一些高頻痛點和需求進行了升級優化，以實用性為主。包括全系標配 360 ° 全景融合影像，L2 級智能輔助駕駛、融合泊車輔助等諸多重要功能，并沒有缺席。
歐拉的態度是，" 堆砌功能最終還是消費者買單。"" 汽車智能化的終極目標應是服務于人的真實需求，而非陷入炫技式的內卷。"
比如針對普遍困擾城市出行用戶的停車難題，2025 款好貓融合泊車輔助系統全面升級，算力提升 80 倍至 8T，并配備 19 個感知硬件，支持超 100 種泊車場景，超窄、異形車位不怕，靠墻、盡頭車位不難；一些特有的地磚、草磚、劃線不清晰、磨損車位，也能精準識別。
當年歐拉 ME 平臺三電技術曾廣受用戶認可。2025 款好貓搭載了更高效的電驅系統，動力更出色、續航更持久。除 2025 款歐拉好貓 401km 經典型以外，新車的 CLTC 續航里程都達到 430km，可實現一次充電、一周無憂，充分滿足用戶城市出行需求。
用戶關心的電池設計方面，25 款好貓嚴格按照將于明年 7 月 1 日實施的新國標執行，在試驗條件下 " 不開裂、不起火、不爆炸 "，并做出承諾，任何情況，客服 180 秒內快速響應，服務商 300 秒內介入處置。
不過，歐拉好貓能否成為新能源經典小車，這個就要交給市場和時間了。
歐拉會重新煥發生機嗎？
與長城其他四子的硬派路線不同，視覺上小巧可愛的歐拉，是長城汽車版圖中最為獨特的存在。但也正因如此，歐拉很好地彌補長城產品定位上的多重空白，比如小車、轎車、年輕用戶等。
更重要的是，當前長城哈弗、坦克、魏牌等都側重于混動路線，歐拉的純電路線，也能夠彌補長城純電產品序列的缺失，這意味著它要承擔差異化的任務。既然主打純電，歐拉就必須在設計上、智能上、體驗感甚至價格上，打造出與其他品牌不同的差異化價值來。
不過，在競爭激烈的新能源汽車行業，要讓沉寂了很久的歐拉，向外界清晰傳遞其全新定位，重新站穩腳跟甚至再次引領市場，并不是一件容易的事情。
成立 7 年的時間里，歐拉不斷換帥，也在不斷嘗試改變現狀，希望尋找到突破口。而此次技術老將呂文斌上臺，在外界看來，其重要目標是幫助歐拉實現技術降本與產品重構，提升產品的技術整合能力，降低成本，而這也是歐拉的突破口。
此前在上海車展期間，歐拉也透露過每年都會有 1-2 款全新車型上市。
但在行業中，關于歐拉后續將如何調整的傳言其實非常多，包括渠道策略、品牌定位、產品節奏等等都有不同，比如歐拉將重建獨立渠道，提高直播電商權重，吸引更多目標群體，而不僅僅只是女性群體，強調科技時尚感等等。而這些信息的真實性以及是否真的有效，相信接下來很快被一一驗證。
還有一點值得注意的，25 款好貓的尾標從 "ORA" 變為 "GWM"，這也標志著歐拉將背靠長城汽車集團，遵循長城從供應鏈管理到工藝流程每個環節嚴格把控的高標準質量體系，既是「一個長城品牌」戰略整合的體現，也強化了全球化車型的身份認知。
雖然是很小的變化，但對歐拉而言，同樣也將是一個新的起點和挑戰。
