隨著汽車市場的不斷演化發展，越來越多的車型都逐漸走上了智能化、科技化的道路，即便是在商用車領域，消費者也愈發看重一臺車多方位的實力，而非僅僅是裝載能力。在目前的輕客市場中，售價 8.99 萬 -22.59 萬元的長安凱程 V919 和售價 9.58 萬 -23.96 萬元的上汽大通新途 V80 可能會是兩個讓人糾結的選擇。
顏值比拼，誰更賞心悅目
盡管輕客車型往往以實用性作為第一要義，但隨著時代的發展，人們的審美也在不斷變化，輕客車型的設計感也愈發重要。
長安凱程 V919（
詢底價|
查參配）采用了極具新能源電氣化的外觀風格。在前臉部分，使用了擁抱式科技前臉以及貫穿式數智大燈的設計
元素。而在車尾的部分，則有著貫穿式 LED 燈帶和
凱旋門環繞式造型，整臺車都營造出了十分前衛的科技感。
上汽大通新途 V80 在外觀設計方面，則采用了相對保守的四平八穩的風格，運用了大量平直的線條，更接近于人們印象中的工具車風格，在設計上有些缺乏亮點。
智慧科技，工具變身伙伴
在現階段，即便是一臺輕客，同樣需要在智能配置上下足功夫，才能吸引更多的消費者。長安凱程 V919 在部分高配車型上，就提供了 540 ° 全景影像以及 3倒車雷達，大大增強了在窄路停車裝卸貨的便利性和安全性。
長安凱程 V919 在封閉貨廂版本車型上，還搭載了貨廂視頻監控和載荷監控，很大程度上方便了駕駛員的用車過程，也讓駕駛員在長途駕駛的過程中更加放心，更加安心。
值得一提的是，長安凱程 V919 還在部分車型上提供 L2 級輔助駕駛系統，以及駕駛員疲勞監測系統，大大減輕了駕駛員長途駕車的疲勞感，同時也在一定程度上降低了疲勞駕駛發生的概率，更有利于安全行車。
相比之下，上汽大通新途 V80 大部分車型都沒有配備倒車影像，只在部分車型上提供選裝的選項。同時上汽大通新途 V80 全系車型都不提供全速自適應巡航，只有
定速巡航，諸如車道保持輔助、道路交通標識識別等功能也都不提供。在智能駕駛方面，顯然是長安凱程 V919 更為出色。
靈活能裝，實用為王
毫無疑問，一臺有著方正大空間的輕客，才是有著最佳實用性的王者。長安凱程 V919 速運艙作為專為載貨而生的車型，其短軸版和長軸版貨廂長度分別達到了 2880mm 和 3380mm，對比同級別車型更有優勢。
而除了足夠長的貨廂長度之外，長安凱程 V919 在空間上的靈活布局更值得一提，雙側后門可以支持 270 ° 開啟，更方便了用戶在窄路停車裝卸貨。同時長安凱程 V919 速運艙車型，前排座位采用了聯通式設計，讓駕駛員在停車時更方便休息，而可以向上翻起的副駕駛坐墊，也讓車內的空間布局更加靈活，一定程度上增強了整車的裝載能力。
上汽大通新途 V80 的雙側尾門則只能夠 180 ° 開啟，在狹窄路段停車裝卸貨的靈活程度相比之下不及長安凱程 V919。在貨廂長度方面，上汽大通新途 V80 的短軸版和長軸版車型分別為 2586mm 和 3355mm，比長安凱程 V919 略短，在運送長尺寸貨物時，則會顯得不夠從容。
想賺錢，先省錢
長安凱程 V919 全系車型采用了純電驅動，并且搭載了寧德時代的動力電池，大品牌更讓人放心。在續航方面，長安凱程 V919 提供多種續航版本，CLTC 續航最長 470 公里。在能耗方面，長安凱程 V919 百公里電耗為 16.5kWh，在同級別純電車型中較為出眾。
長安凱程 V919 采用了更適合載人拉貨的后驅布局，同時 ? 采用高承載底盤和高強度
車身結構，整體實現載重 1.5 噸。
上汽大通新途 V80 則使用了傳統的柴油機驅動，在經濟性上毫無疑問要付出更多的燃油成本，對于創業者來說將會是一筆不小的成本支出。而且上汽大通新途 V80 的前驅布局，對比長安凱程 V919 全系后驅的結構，也相對不適合載客拉貨。
總結
總而言之，長安凱程 V919 在外觀設計上更貼近當下潮流，車內空間也更加靈活合理，同時后驅的布局也更適合載人拉貨的需求。相比上汽大通新途 V80，長安凱程 V919 在各方面的表現都要更勝一籌，同時更多的配置版本，以及更低的價格，也讓創業者們有著更加靈活的選擇和更低的創業壓力。
