極越汽車，復(fù)活了？！
作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度與汽車巨頭吉利聯(lián)合打造的高端智能汽車機(jī)器人品牌，極越汽車因股東分歧、內(nèi)部貪腐、資金鏈斷裂等問(wèn)題，已于去年 11 月初停工停產(chǎn)。
日前，極越汽車 CEO 夏一平突然轉(zhuǎn)發(fā)了兩條微博，一條是極越汽車官方微博發(fā)布的《極越關(guān)于用戶關(guān)心的問(wèn)題說(shuō)明（第十六次）》（以下簡(jiǎn)稱：《說(shuō)明》）；另一條是自媒體博主 @科技小公舉 與極越 01 的 " 分手 " 視頻，該博主出售了自己購(gòu)買的極越 01，并在視頻中對(duì)這款車的智能座艙大加贊賞，認(rèn)為極越汽車的智能座艙在新能源車企中可排進(jìn)前三。在視頻的最后，該博主提到極越正在進(jìn)行重組，有新的資金注入。
這兩條微博，一條是對(duì)消費(fèi)者的保障，另一條則是對(duì)極越產(chǎn)品和新動(dòng)作的評(píng)價(jià)。結(jié)合前極越汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈透露的集度董事會(huì)已經(jīng)同意重組，正在溝通重組方案來(lái)看，極越汽車或許即將打贏這場(chǎng)「復(fù)活賽」。
新能源汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，停產(chǎn)停工的車企不在少數(shù)，傳出復(fù)活的消息也有不少，例如威馬、高合、哪吒等等。
新能源汽車行業(yè)逐漸成熟，已破產(chǎn)的車企復(fù)活后未必能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可，很難為投資者帶去利益，對(duì)于投資者而言堪稱一場(chǎng)豪賭。正因如此，威馬、高合、哪吒等車企多次與投資者洽談合作，頻頻爆出得到投資的消息，資金卻難以落實(shí)，復(fù)工更是遙遙無(wú)期。
那么問(wèn)題來(lái)了，極越汽車到底是復(fù)活在即，還是詐尸？
到目前為止，極越汽車 App 除了購(gòu)車相關(guān)服務(wù)外，大多可以正常使用。在 5 月發(fā)布的《說(shuō)明（第十四次）》中，極越汽車宣布極越商城重新開放，車雖然買不了了，但車模、衣服、杯具等商品仍在出售。
6 月初，極越商城重新開放后因訂單激增，官方一時(shí)間處理不過(guò)來(lái)，被迫在《說(shuō)明（第十五次）》中致歉。到了 6 月中旬，極越汽車在《說(shuō)明（第十六次）》中透露了兩條重磅消息。
首先是極越汽車與領(lǐng)克達(dá)成售后協(xié)議，將通過(guò)領(lǐng)克的備用 400 熱線為車主提供售后維保、道路救援等服務(wù)，其次是經(jīng)過(guò)內(nèi)部審慎與評(píng)估，極越汽車將在下半年為用戶提供一次智能輔助駕駛 OTA 升級(jí)服務(wù)。
造車新勢(shì)力破產(chǎn)后，消費(fèi)者最擔(dān)心的是關(guān)乎汽車還能用多久的售后服務(wù)，擁有吉利支持的極越汽車，輕易解決了用戶的顧慮，甚至持續(xù)為產(chǎn)品 OTA 升級(jí)智能駕駛功能，刷了一波消費(fèi)者的好感。
無(wú)論是線上商城重啟，還是為產(chǎn)品提供智能輔助駕駛功能 OTA 升級(jí)，都透露出極越汽車有復(fù)活的跡象。而相較于子品牌眾多，今年上半年新能源汽車銷量高達(dá) 725151 輛的吉利，百度可能更樂(lè)意于見(jiàn)到極越汽車復(fù)活。
百度汽車業(yè)務(wù)主攻方向是智能駕駛和 Robotaxi。百度 CEO 李彥宏在 2025 年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，Robotaxi 業(yè)務(wù)蘿卜快跑已在全球 15 座城市部署了超過(guò) 1000 輛無(wú)人車，第一季度訂單量超過(guò) 140 萬(wàn)單。
問(wèn)題是自動(dòng)駕駛尚未被批準(zhǔn)全面落地，Robotaxi 也只是在規(guī)則范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，暫時(shí)很難盈利。Robotaxi 在未來(lái)或能大放異彩，可屬于它的時(shí)代還沒(méi)有到來(lái)。
搭載百度智駕方案的爆款車型不多，而且能力足夠的車企，都在自研智駕技術(shù)。Momenta、華為、小馬智行等智駕解決方案提供商，也在與百度爭(zhēng)搶市場(chǎng)。百度需要更深層次參與造車，提高智駕解決方案的市場(chǎng)份額。
相較于重新打造一個(gè)子品牌，復(fù)活擁有一定市場(chǎng)知名度的極越汽車，對(duì)于百度而言無(wú)疑是更好的方案。站在吉利汽車的角度，極氪汽車今年上半年累計(jì)銷量 90740 輛車，同比增長(zhǎng) 3.26%，有點(diǎn)漲不動(dòng)的跡象，需要其他子品牌與極氪聯(lián)合，幫助吉利汽車在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量突破，極越同樣是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
極越汽車崩潰后，夏一平在接受采訪時(shí)表示，早在 2023 年 4 月，極越的資金就只夠活兩個(gè)月了，完全靠賬上的錢才活到 2024 年。2024 年 6 月底，他去拜訪吉利董事長(zhǎng)李書福，請(qǐng)求李書福為極越站臺(tái)和融資并拉長(zhǎng)賬期，提出了讓李書福與李彥宏會(huì)面的建議。可李書福表示吉利已經(jīng)不怎么對(duì)外投資了，李彥宏與李書福的會(huì)面，則沒(méi)有邀請(qǐng)夏一平。
在電車通看來(lái)，沒(méi)錢硬撐的極越汽車，最大的問(wèn)題不在錢上。吉利和百度不愿意繼續(xù)投資極越汽車，最根本的原因大概率是花了很多錢卻沒(méi)有造出爆款車型，且內(nèi)部存在嚴(yán)重貪腐。
夏一平表示 2023 年戰(zhàn)略會(huì)上曾告知各方 2024 年將虧損 70 億到 75 億元，4 年累計(jì)開銷 160 億元。在新能源汽車行業(yè)，一兩百億只是入場(chǎng)券，即便是蔚來(lái)、小鵬這些頭部造車新勢(shì)力，2024 年虧損也分別達(dá)到了 226.58 億元、57.9 億元。但蔚來(lái)虧損的背后是行業(yè)第一的充換電生態(tài)，小鵬虧損的背后是爆款頻出，今年有望扭虧為盈。同樣出現(xiàn)內(nèi)部貪腐的小鵬汽車，在王鳳英上任后迅速改善。
以往虧損幾十億到上百億不算太大問(wèn)題，只是小米汽車歷時(shí)三年消耗一百多億元就打造出了爆款產(chǎn)品 SU7，撕下了行業(yè)的遮羞布，以至于股東不再愿意繼續(xù)投資虧損嚴(yán)重、成績(jī)平平的極越汽車。在知乎平臺(tái)，不少網(wǎng)友表達(dá)出了類似的看法。董事會(huì)重組后，百度、吉利可能會(huì)插入更多高管進(jìn)行監(jiān)督，確保資金有效利用。
在決定復(fù)活后，極越汽車需要面對(duì)的下一個(gè)問(wèn)題，則是消費(fèi)者是否還愿意接受這個(gè)品牌。至于核心團(tuán)隊(duì)解散的問(wèn)題，考慮到極越汽車售后可以與領(lǐng)克合作，從吉利團(tuán)隊(duì)調(diào)一部分人員幫助極越汽車度過(guò)困難期，問(wèn)題不是很大。極越汽車本就有許多員工跳槽到吉利，回歸極越也是有可能的。
在各大平臺(tái)，電車通發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友們對(duì)于極越汽車產(chǎn)品的評(píng)價(jià)以稱贊居多。例如某資訊平臺(tái)網(wǎng)友表示，極越汽車外觀很不錯(cuò)，系統(tǒng)也很流暢，一年半以前就可以在上海城區(qū)使用智駕功能了。互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度提供的智駕和智艙方案，為產(chǎn)品兜住了體驗(yàn)的下限。
極越汽車被吐槽的部分，則主要包括半幅方向盤、無(wú)門把手車門等過(guò)于科幻的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)其安全性和體驗(yàn)的擔(dān)憂。畢竟隱藏式門把手在車禍時(shí)沒(méi)能彈出的新聞一籮筐，更不用說(shuō)沒(méi)有門把手的車門，一旦車禍致使車門扭曲變形，其他人員很難從外部打開車門實(shí)施救援。
大多數(shù)車企在宣告破產(chǎn)之前，會(huì)經(jīng)歷銷量下滑期，威馬、哪吒皆是如此，破產(chǎn)只是他們的訃告罷了。極越汽車則不同，從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，在停工停產(chǎn)前的 10 月，極越汽車銷量還沖上了新高峰，其產(chǎn)品銷量大體上呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。在知乎平臺(tái)，極越汽車瀏覽量最高的話題也是「極越汽車為何會(huì)突然倒閉」。
這些信息表明，不是消費(fèi)者拋棄了極越汽車，而是極越汽車內(nèi)部的問(wèn)題導(dǎo)致其在上升期暴斃。極越汽車若能復(fù)活，有很大機(jī)會(huì)重新獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。
綜合以上信息不難看出，極越汽車的倒閉與威馬、哪吒、高合等品牌完全不同。實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的新能源車企在倒閉前都會(huì)經(jīng)歷「被消費(fèi)者拋棄」這一階段，產(chǎn)品銷量逐月下滑，直至接近于零。極越汽車是在我們沒(méi)預(yù)料到的情況下突然暴斃，打了全行業(yè)一個(gè)措手不及。
極越汽車董事會(huì)重組的過(guò)程中，吉利、百度大概率會(huì)安插更多高層，以提高在極越內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)。百度的支持，意味著極越汽車依然可以向用戶提供業(yè)界領(lǐng)先的智駕和智能座艙體驗(yàn)，吉利為極越汽車提供的流量加持，則有助于極越汽車快速重塑品牌影響。
電車通認(rèn)為，極越汽車重組，除了百度深度參與造車，還有一個(gè)原因可能在于很吉利要借助極越的力量對(duì)抗小米汽車。小米的定位與極氪汽車較為相似，但借助雷軍和小米的品牌影響力，銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，今年上半年累計(jì)銷量超過(guò) 15 萬(wàn)輛，大約是極氪汽車的 1.7 倍。
吉利需要另一個(gè)定位高端、年輕化的品牌，分擔(dān)極氪汽車的壓力。領(lǐng)克汽車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀，卻偏穩(wěn)重氣質(zhì)，銀河品牌主打中低端市場(chǎng)，都不適合承擔(dān)這一任務(wù)，而極越汽車無(wú)疑是吉利旗下最符合要求的新能源汽車品牌。
在吉利和百度嚴(yán)格管控下的極越汽車，有望摒棄之前曝出的種種弊端，更穩(wěn)定快速地發(fā)展，承擔(dān)起協(xié)助吉利對(duì)抗小米汽車、幫助百度提高智能駕駛解決方案市場(chǎng)份額的重任。
