日前，工信部公開對 6 項新國標征求意見，其中包括《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》。新國標將自動緊急制動系統（AEB）從推薦性標準升級為強制性國家標準，替代現行國標 GB/T 39901-2021，已經于 6 月底結束意見征求，并計劃于 2028 年 1 月 1 日開始實施。
從史上最嚴的電池安全標準，到輔助駕駛系統監管，再到如今 AEB 新國標，這一切都指向了最受人關注的汽車安全問題。
安全就是最大的豪華。目前各家車企都將智能駕駛安全作為一大賣點。也許，只需一次真實的 " 鬼探頭 "，一次及時的自動剎停，就足以證明智能駕駛給消費者帶來的不只是便利，更是真實的安全感。如今，這樣的案例每天都在各地上演。
據相關數據顯示，截止今年 6 月底，華為乾崑智駕的主動安全功能已累計避免超過 238 萬次可能的碰撞。
就在近日，一段行車記錄儀畫面更是引發關注：北京一位嵐圖 FREE+ 車主在狹窄小區街道遭遇 " 鬼探頭 "，一輛外賣電動車突然從盲區沖出。千鈞一發之際，車輛的自動緊急剎車系統（AEB）瞬間啟動，穩穩剎停，避免了一場嚴重事故。
據悉，此次成功避險的核心在于 AEB 系統。隨著智能駕駛技術普及，AEB 已成為主流車型標配，并被要求能應對行人、自行車等復雜場景。當前行業普遍激活速度范圍在 15-60km/h，而我國最新相關標準也已提升至 10-80km/h。毫無疑問，保障系統順利觸發還是靠硬實力。
圖片來源：嵐圖 FREE+
值得注意的是，嵐圖 FREE+ 搭載了華為乾崑智駕 ADS4，在主動安全駕駛上堪稱 " 武裝到了牙齒 "，全車配備了 29 顆高性能智能傳感器，包括目前量產車頂級的 192 線高精激光雷達和具備 " 四維探測 " 能力的毫米波雷達。這套硬件組合，就像全天候的超級哨兵，能提前捕捉到 " 鬼探頭 "，可有效提防電瓶車、新手司機、醉駕車等各種馬路殺手，還能精準識別一些老城區的模糊標線或是隨意堆放的障礙物。
此外，嵐圖 FREE+ 將 AEB 能力做到了 130km/h 有效剎停，甚至在 150km/h 下也能觸發減輕傷害，遠超國內 120km/h 高速限速。
此前，嵐圖 CEO 盧放更是親自上陣、并通過了 130km/h AEB 剎停測試。這也就意味著，嵐圖把 AEB 能力范圍拓展到全速路況，不僅城區甚至城快、高速路段，輔助用戶在遇到各種突發時最大限度避免潛在風險。
在 238 萬次碰撞避免背后，從 " 化險為夷 " 到 " 讓險不生 "，于車主而言是龐大數字中的 " 一次 "，也是智能汽車時代最溫暖的 " 驚魂一刻 "。
