8 月 7 日，東風汽車集團發布盈利預警，2025 上半年凈利潤介乎于 3000 萬元 -7000 萬元，同比下滑 90%-95%。變革的陣痛期，東風再次面臨人事大換防。
凈利潤雖不是負值，但 3000 萬元 -7000 萬元的凈利潤，對于一家體量如此之大的央企來說，也是偏低。同比下滑最高 95%，也說明了東風汽車集團，處于變革的陣痛期。
對于業績的變動，東風汽車集團給出兩個原因。第一，" 合資非豪華品牌市場繼續下探，本集團合資乘用車業務銷量和利潤同比大幅下降 "；第二，" 為應對激烈的市場競爭，本集團在自主事業領域研發、品牌和渠道建設，市場營銷方面投入加大 "。
上半年，自主品牌確實取得了非常不錯的成績，而合資品牌中，受到新車 S7 銷量低迷的影響，東風本田市場表現較差，半年銷量跌幅達到 37.4%。東風日產雖也下滑，但 N7 的表現達到預期，隨著新車 N6 的到來，其在新能源業務上的突破，值得期待。
再有，神龍汽車上半年銷量跌幅 28.3%，是除東風本田之外跌幅最為嚴重的業務單元。自 5 月上市以來，示界 06 的表現一直低迷，月銷基本維持在百輛上下。
消息稱，就在近日，東風進出口公司發生人事變動。
其中，王龍調任東風進出口公司董事長，東風進出口公司副總經理邱曉軍暫時履行總經理崗位工作，而東風進出口公司總經理馬磊出任東風有限副總裁，并負責東風日產進出口公司。
此前，因 N7 市場表現達到預期，東風日產副總經理周鋒晉升，進入東風汽車集團領導班子行列，如此，東風日產副總經理一職空懸。
按照慣例，東風有限副總裁會出任東風日產副總經理，而且馬磊擁有東風啟辰的管理經驗，啟辰又歸屬于東風日產，所以他擔任東風日產的中方一把手，也是比較妥當的安排。
受到業績的影響，東風日產發生人事變動，另一邊，東風本田也開啟了 " 迎戰 " 模式，試圖調動高管們的積極性，提振東風本田在市場的地位。
東風汽車集團，結構復雜，想要完成徹底的變革，并非一朝一夕的事情?，F在，無論是自主品牌還是合資品牌，都有了成功的案例和榜樣，參照成功的模式，接下來或許會帶來更多的改變。就看這陣痛期，要持續多久了。
