五年前的 2020 年，第一代小鵬 P7 橫空出世，它第一次讓普通人真切地感受到「智能汽車」到底是什么樣。它以原創性的流線型轎跑設計，率先搭載了高速輔助駕駛、全場景語音對話系統，在中國新能源市場劃開了一道口子。
快進到五年后的今天，2025 年 8 月 6 日，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬，化身產品經理，從設計、性能、智能、體驗等多個維度，將全新 P7 的賣點娓娓道來。發布會上，小鵬共發布 3 款 P7 車型，分別為 702km 長續航版、820km 超長續航版、750km 高性能版。
不過，這次的發布會有點「不按套路出牌」，有兩個地方特別有意思：
一個是發布會花了半個多小時講車身顏色。還請來了陳妍希、朱正廷、寧澤濤、鐘楚曦四位明星來站臺，分別介紹一款配色。比起冷冰冰的性能參數，小鵬這次似乎更想和你聊聊「顏值」和「感受」。
另一個，一般新車正式上市前都會公布一個預售價，讓大家心里有個底，也管理一下大家的預期。但全新 P7 偏不！想知道多少錢？等 8 月底正式上市再說。這波操作，讓人有些出乎預料。
發布會后，小鵬官方宣布全新小鵬 P7 小訂超過 1 萬臺。
現在，最大的問題來了：這款「吊足大家胃口」的全新 P7，到底藏了什么秘密武器？它還能像第一代 P7 那樣，一出場就驚艷所有人？
顏值就是正義
如果你關注了近幾年國內的新能源汽車，你一定會有一種感覺：車展上的新車，仿佛都穿上了「統一校服」。
這套「校服」的款式你肯定很熟悉：一張被堵上的「前臉」，一條貫穿式的「瞇瞇眼」日行燈，一對隱藏式的門把手，再加上一個圓滑的溜背造型。結果就是，我們很多人都得了一種「汽車臉盲癥」，看著都差不多，傻傻分不清楚。
不過，最近發布的一款全新小鵬 P7，似乎想給大家來點不一樣的東西。
坦白說，第一眼看到它，你會被它的姿態吸引。就連理想汽車創始人李想，都曾公開夸獎小鵬 P7 的姿態是「最好的」。
全新的 P7 在原來「優雅」的基礎上，變得更有「肌肉感」和「攻擊性」了。它采用轎跑式的設計，車身線條流暢，姿態低趴，營造出強烈的運動感和視覺沖擊力；車身很寬，除了有更好的過彎性能，也讓肌肉感更強；另外，車頭非常長，車身側面的肩線，雕刻得更加深刻、有力。
最絕是尾部，性感的溜背線條，配上一個能自動升降的電動尾翼，看起來就像一輛從科幻電影里開出來的概念車。
這些設計，讓全新 P7 在茫茫車海中，擁有了極高的辨識度。
如果說全新小鵬 P7 的外觀是「酷」，它的座艙則主打「玩」。
坐進小鵬 P7 的座艙中，最酷的是一塊會「動」的屏幕。
它就像一個能聽懂人話的桌面機器人。你一跟它說話，它的「臉」就會自動轉向你，眼神鎖定，認真傾聽。倒車或者拐彎的時候，它還會主動「轉頭」幫你觀察，比好哥們還貼心。
當然，你也可以像擼貓一樣，直接用手把它掰到你舒服的任何角度。
方向盤也很好玩，上面有幾個特別的「快捷鍵」，就像游戲手柄的「大招」按鈕。想體驗瞬間加速？按一下「Boost」，馬上感受推背感！想切換懸掛高低？動動手指就行。
當性能轎跑，擁有「最強大腦」
如果說設計是全新 P7 的「面子」，那么技術，就是它敢于重返戰場的「里子」。這一次，小鵬幾乎傾其所有，將最頂尖的技術毫無保留地武裝到了這臺車上。
對于一臺轎跑，什么最重要？除了好看，當然是「快」和操控。小鵬 P7 高性能版 3.7 秒 就能從 0 加速到 100km/h，最高時速更能達到 230km/h。
底盤采用同級領先的全鋁前雙叉臂 + 后五連桿懸架，同時配備雙腔空氣懸架與智能可變阻尼減震器。聽不懂沒關系，你只要知道，這讓車子轉彎超級靈活，日常舒適與運動操控隨時切換。
同時，全新 P7 用上了最新的 800V 高壓架構和 5C 電池。這就像給你的手機換上了超級閃充，充電 5 分鐘，通話兩小時？不，它是充電 10 分鐘，續航增加 525 公里。喝杯咖啡的功夫，又能跑老遠。
根據不同版本，它的續航里程覆蓋 702 公里到 820 公里，緩解你的「續航焦慮」。
如果說性能是 P7 的肌肉，那智能化就是它的靈魂。這一次，小鵬給它裝上了「最強大腦」。
全新 P7 全系標配了三顆頂級的「圖靈」AI 芯片，總算力高達 2250 TOPS！這算力有多恐怖？約等于把好幾臺最頂級的游戲主機塞進了車里，一顆負責「智能座艙」，另外兩顆專門負責「智能駕駛」。
這三顆芯片有著非常明確的分工：兩顆驅動智駕 VLA 大模型，這讓 P7 不只是能「看見」路上的車和人，更能真正「理解」復雜的交通狀況，并主動做出判斷和決策；剩下的一顆芯片，與另一顆高通 8295P 合作，共同負責車內的所有智能體驗。它們驅動的是座艙 VLM 大模型。
小鵬 P7，希望成為一個真正「懂你」的 AI 伙伴。
從「偏科生」到「六邊形戰士」
毫無疑問，這臺武裝到牙齒的全新小鵬 P7，是一款強大的產品。那它能成為另一個爆款嗎？
在討論 P7 的未來之前，我們先來看一張小鵬汽車滾燙的「期中成績單」：
7 月，小鵬交付了 3.67 萬 輛新車，同比增長 229%，直接刷新了單月交付記錄！
今年前 7 個月，小鵬累計交付了 23.39 萬 輛，同比增長 270%。
年度目標完成率，小鵬在所有新勢力品牌中排名第一，完成了全年 35 萬輛目標的 66.8%。
這張成績單，無疑給了小鵬和全新 P7 極大的底氣。但，考場已經變了。
五年前，第一代 P7 橫空出世，當時考場空蕩蕩，他自己出題自己答，輕松拿第一；五年后，全新 P7 再進考場，發現這里已經變成了「地獄模式」的「吃雞」決賽圈，擠滿了頂級高手。
特斯拉的 Model 3 車型，就像那個年年考第一的同學，雖然大家有點看膩了，但實力依然強得可怕；比亞迪的「技術魚池」深不見底，產品力依舊很能打；小米 SU7 的出現，更像是一個帶著億萬粉絲和全套智能裝備的「超級玩家」，改變了整個班級的游戲規則……
面對這一切，小鵬的答案，就是將全新 P7 打造成一個無死角的「六邊形戰士」。
過去，我們總說小鵬是個有點偏科的「理工男」，技術很牛，但在其他方面總差口氣。而現在，這臺傾注了小鵬所有心血的杰作，清晰地表明：小鵬，不想再偏科了。它在設計上開始進化，在技術上激進且 All in，它要成為一個技術、設計、體驗、市場、用戶洞察全面拉滿的全能選手。
最終，全新小鵬 P7 能否成為下一個爆款，取決于它能否完成一次關鍵的進化：從一個「優秀的產品」，進化為一個「成功的商品」。而決定這一切的終極考驗，就是價格。接下來，我們一起見證。
