33.9 萬！搶先體驗特斯拉首款三排車：Model Y L 讓人失望

8 月 19 日上午，特斯拉突然官宣特斯拉 Model Y L 正式上市，售價為 33.90 萬元，相比在售的特斯拉 Model Y 頂配版還要高出 2.55 萬元。

根據公布的配置信息，特斯拉 Model Y L 同樣搭載前后雙電機系統，而且每個電機的最大功率都略高一些，再加上更大的車身尺寸，特斯拉 Model Y L 給出這個價格看似比較合理。

截圖：特斯拉官方

恰逢近期家用 SUV 市場爆火，樂道 L90、理想 i8 等純電動 SUV 的熱度高居不下，引入第三排座椅后的特斯拉 Model Y L 能否快速復刻 Model Y 的成功？

實踐才能出真知，電車通直接到附近的特斯拉門店一探究竟，下面是我們的感受分享。

位于天環廣場的特斯拉門店，雖然面積不算大，但駐足的客戶并不少，尤其對店內銀色的特斯拉 Model Y L 尤為關注。

電車通留意到，進店的客戶主要對特斯拉 Model Y L 比較關注，他們當中有閑逛的年輕人，也有帶孩子來看車的小家庭，也有比較關注車圈信息的汽車愛好者，還有一位是特斯拉 Model Y 車主，趁著休息時間過來看看新車。

尤其是這位剛提車的特斯拉 Model Y 車主，他其實很早就留意到這款三排座 SUV 的信息，但最后沒有選擇特斯拉 Model Y L 的原因是，對第三排座椅沒有太多需求，他更在意的是儲物空間，而現款 Model Y 都已經滿足需求。

圖源：電車通攝制

此外，在他看來特斯拉 Model Y L 只是現款 Model Y 車系的一個分支，車機系統、輔助駕駛、配置、動力總成等方面不會與現款 Model Y 有太大差距，而且車身尺寸加長之后，操控起來很有可能比不上現款 Model Y，最終才決定入手 Model Y。

配置不是特斯拉的優勢，同樣是 30 多萬元的理想 i8，可以提供給用戶更貼心的 " 冰箱彩電大沙發 "，頂配不到 30 萬元的樂道 L90，更是完全解決了空間這一痛點。

不過在與其他潛在客戶的交流后發現，他們也知道其他同價位的國產純電動車有很高的配置，但這樣的對比沒有太多意義，他們更看重的是特斯拉在中高端純電動市場的地位和影響力。

在他們看來，開特斯拉本身就是一種非常重要的情緒價值，這是其他車企都無法靠堆砌配置換來的。

銷售人員透露首批車輛交付時間預計在 9 月份，目前還沒有試駕車，銷售人員表示，" 如果不著急用車的話，我更建議你試駕之后再決定要不要下訂。"

在申報圖公布當天，電車通就已經針對特斯拉 Model Y L 進行分析，相比現款 Model Y，新車的車高和軸距有所提升，新增了第三排座椅，因此大部分客戶和電車通一樣，進店的第一件事是直接往 Model Y L 的后排鉆。

現款 Model Y 采用的是傳統的 "2+3" 五座布局，而特斯拉 Model Y L 采用的是 "2+2+2" 的三排六座布局，因此我們暫且先看看第二排座椅的變化如何。

兩張獨立座椅均支持加熱和通風功能，同時在后控制下方以及車頂位置總共新增三個揚聲器，比較獨特的變化是，兩張獨立座椅內側還加入了電動升降座椅扶手，可以通過一鍵控制的方式實現完全收納，不過如果能夠根據乘客需求來調整高度，電車通認為會更受用戶青睞。

相比傳統的座椅扶手，電動升降座椅扶手可以減少進出第三排通道的空間，但與之相對的是硬件成本的增加以及下調過程中存在夾手可能性。

老實說，當電車通看到擅長控制成本的特斯拉帶來這一設計時，內心更多的是震驚，一時想不通特斯拉更擅長省錢還是花錢。

對于大家比較在意的空間方面，特斯拉 Model Y L 的軸距比現款 Model Y 增加了 150mm，車高增加了 44mm，再加上第二排座椅支持前后移動，因此在乘坐空間和空間自由度上，特斯拉 Model Y L 比現款 Model Y 好太多了。

這就是第二排座椅的所有變化，接下來電車通將第二排座椅留出一拳的余量，看看備受爭議的第三排到底是怎樣的表現。

要先指出的是，剛準備進入第三排時，電車通就被通道中央的凸起磕到，這個凸起大約高 10cm，想去體驗實車的朋友不妨留意一下。

電車通的身高是 170cm，距離第二排座椅有一拳左右的腿部空間，腿部空間確實沒有問題，而且第二排座椅留有過道，一條腿可以伸向中間過道。

不僅如此，第三排還提供充電插口、空調出風口、杯架等配置，后備廂邊上還有后兩排座椅的電動折疊功能，放置大物件時可以一鍵放平。

這樣的腿部空間和配置，讓駕駛多年漢蘭達的同事 " 茶督掌柜 " 評價比漢蘭達好不少。電車通查看社交平臺發現，對特斯拉 Model Y L 的第三排座椅給出好評的網友，基本是圍繞腿部空間和配置來夸贊。

好了，贊美之言到此為止，接下來就該說一些讓電車通感到不適的地方。

腿部空間足夠是事實，但第三排座椅像小板凳也是事實，電車通坐下來大腿基本懸空，這樣的表現只能用來應急。

由于特斯拉 Model Y L 依然采用轎跑 SUV 身材，頭部與后擋風玻璃的距離非常小，電車通坐在第三排座椅也就只有一拳多一點的余量。電車通坐在第三排座椅的第一反應，不是去感受座椅的舒適度，而是系上安全帶，已經開始擔心車輛一旦顛簸，頭會撞上后擋風玻璃。

更重要的是，現在特斯拉 Model Y L 還沒有試駕車，只有店內的展車，所以有一點幾乎所有網友和媒體都沒有指出來：第三排有可能會非常曬。

后擋風玻璃連店內的白熾燈都無法過濾徹底，電車通對其過濾陽光和紫外線的能力表示強烈懷疑，而且玻璃與頭部的距離很近，考慮到玻璃會吸引，電車通甚至懷疑坐在第三排座椅會有 " 燙頭 " 的感覺。

不僅如此，在三排座椅都被使用的情況下，后備廂的基礎容積其實有些小，大概能放下三個背包，這個實用性確實比較欠缺，不過好在后備廂下方還有一個儲物空間，能放下兩個背包，再加上 116L 的前備廂容積，儲物空間也算是勉強滿足日常出行的需求。

只不過，如果不知道尺寸參數的變化，可能會有不少用戶覺得，特斯拉 Model Y L 像是直接在現款 Model Y 后備廂直接放兩張座椅的新增版本。

現場一位看車的老哥直接給出犀利評價：" 第一次坐在第三排座椅有一種開敞篷車的感覺。"

在電車通看來，特斯拉 Model Y L 的第三排腿部空間和配置表現確實要比漢蘭達等傳統燃油車要好，但整體表現沒辦法給合格分。

或許你可能會說這么小的空間可以讓小孩子來乘坐，然而這不過是權宜之計，如果你拿第三排座椅用作應急，那么誰都有可能坐在第三排。更何況，光是存疑的防曬能力、隔熱能力，就意味著誰坐在第三排座椅都很難覺得舒服，這可是給更多空調出風口都彌補不了的。

縱觀國內所有三排座 SUV，可能會有不少車型受到軸距不長、后懸架設計等原因，第三排座椅的寬度和腿部空間都不算大，但沒有一款三排座 SUV 還在堅持轎跑 SUV 的車身造型，讓用戶承受可能存在的日曬、頂頭風險。

當然，這些問題其實都是特斯拉堅持轎跑 SUV 設計才會出現的，如果官方將這款新車換成傳統的 SUV 造型，電車通給出的負面評價肯定不會這么多，只是特斯拉 Model Y L 主要是想以最暢銷的 Model Y 作為其中的一個賣點。在這樣的堅持下，官方似乎沒有理由放棄 Model Y 辨識度最高的轎跑 SUV 造型設計。

只是現在看來，特斯拉 Model Y L 還真有些 " 趕鴨子上架 " 的意味。

車長和軸距的提升，確實有助于增加儲物空間，特斯拉 Model Y L 確實可以吸引對空間有要求且鐘愛特斯拉品牌的客戶。

按照上市首日一家門店就有幾位客戶下訂的情況來看，特斯拉 Model Y L 吸引的客戶可能并不少，上市之后對 Model Y 整個車系前期的銷量還是有一定的促進作用。

然而，對于沒有 " 品牌濾鏡 " 的絕大部分用戶來說，他們在選擇時往往會優先考慮沒有續航焦慮的混動版 SUV，其次才會考慮純電動 SUV。

而且在純電動 SUV 市場中，同價位的理想 i8 和樂道 L90 在配置表現和乘坐感受方面都比特斯拉 Model Y L 更勝一籌。在這種情況下，用戶選擇特斯拉 Model Y L 的可能性相對較低。

盡管特斯拉 Model Y 本身具有較高的熱度，Model Y L 上市后有望迅速提升市場知名度，但其能否在后續保持較高的市場競爭力，目前還真不好說。

（封面圖源：電車通攝制）