重磅消息！比亞迪跨界整起兩輪車電池了！
這意味著啥？意味著大家的小電驢電池壽命告別 " 兩三年一換 " 了。
據悉，在今年 8 月 18 日，也就是三天前，比亞迪在京東自營店悄悄上架了一款專為兩輪電動車研發的磷酸鐵鋰電池，國補后價格在 1169 元。
俗話都說物有所值，那么這款能賣到四位數價格的電池究竟有何優勢呢？讓我們一起來看看。
首先從技術參數上來看，采用的是蜂巢架構，空間利用率大幅度提高了。也就是說，電池包更加的小巧輕便，且能量密度還提升了不少。最關鍵的是，它的循環壽命高達 4000 次，如果每天充放電一次的話，也能使用將近 11 年。就拿小雷的雅迪電動車來說，每四天才充一次電，能用上幾十年。
其次是安全性能方面。相信這些年來大家看到的電動車火災事故也不少，要么是在充電站、要么是在電梯里、甚至還有拿回家充電的。隨著事故頻發，不少小區為此還出臺了嚴禁電動車上樓充電的規定。而比亞迪這款電池號稱經過 424 項極端工況測試。官方還表示，就算在暴雨天，它都能正常工作。要果真如此的話，那些送外賣的小哥怕不是都給自己安排上一個。
不過話說回來，優勢雖多，但價格方面也引發了不少爭議。部分消費者認為，傳統鉛酸電池更加親民，就算用到后面換掉了也不會太心疼。而且現在的電動車價格也不貴，1169 元都能買一輛新的了，換個電池也就三五百，這價格怕不是只能走走高端。
但大多數消費者還是認為值得一換的，畢竟長期使用下來的成本更低，且比亞迪也是個大牌子。作為一名雅迪電動車車主，小雷認為哈，如果是我的話，我會選擇去換這個電池，因為每天通勤需要經常用到小電驢。相信對于外賣小哥來說也是，能長期穩定使用的情況下，要比傳統鉛酸電池耐用多了，用個兩三年就回本了。
本來各大電池廠商為了爭奪市場份額，在技術研發和成本性能控制方面就展開了激烈的競爭。如今比亞迪入局，無疑是新官上任，再添三把火。不過能否憑借過硬的技術實力成功扛起電池安全保障的大旗，還有待時間驗證。
畢竟產品剛出不久，市場的反饋還沒開始。再加上前幾年市場上多起劣質三元鋰電池的火災事件，消費者能否完全接受鋰電池在兩輪電動車上的安全性還真不好說。
一方面大家希望市場能出現更多有品質，且安全耐用的電池產品；另一方面也希望在技術升級情況下，能讓成本進一步下降，帶來更優惠的產品。
不知道在座各位平時出行的交通工具是不是小電驢呢？一般幾天充一次電呀？
