根據(jù)官方信息，此次測(cè)試采用國(guó)內(nèi)首個(gè)暈車測(cè)試仿生假人，將主觀感受轉(zhuǎn)為可量化的客觀數(shù)據(jù)。測(cè)試中，榮威 M7 DMH 順利通過(guò)顛簸路、制動(dòng)舒適性、爬坡平穩(wěn)性及轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性四大挑戰(zhàn)。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，車輛飛坡姿態(tài)穩(wěn)、起步不俯仰、急剎不頓挫、過(guò)彎不側(cè)傾，展現(xiàn)出同級(jí)較優(yōu)的底盤實(shí)力，做到既穩(wěn)又舒適。
上汽榮威方面稱，榮威 M7 DMH 搭載軟硬件全自研的 AI mCDC 電磁懸掛，在底盤調(diào)校環(huán)節(jié)，兼具舒適性與靈活性。實(shí)際執(zhí)行，榮威 M7 DMH 的 AI 瞬控底盤可提前掃描前方路況，并基于駕駛數(shù)據(jù)智能決策，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)。mCDC 電磁懸掛與 AI 預(yù)瞄技術(shù)以往多配備于 30 萬(wàn)元以上級(jí)別車型，榮威將高端技術(shù)引入 10 萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)。
