今天是 2025 年全球新能源汽車(chē)合作發(fā)展（上海）論壇的第二天，在下午演講環(huán)節(jié)中，華晨寶馬汽車(chē)政府事務(wù)政策及法規(guī)總監(jiān)楊武出席并發(fā)表演講。在演講時(shí)他提醒各大出海的同行們，如果按照中國(guó)司機(jī)頻繁換道超車(chē)的駕駛習(xí)慣來(lái)設(shè)計(jì)歐洲的自動(dòng)駕駛，很可能會(huì)造成當(dāng)?shù)亟煌ɑ靵y。
楊武先是介紹寶馬的成績(jī)，提到了寶馬力求在輔助駕駛功能上實(shí)現(xiàn)本地化，所以進(jìn)行了大量虛實(shí)結(jié)合的全場(chǎng)景測(cè)試。在仿真模擬測(cè)試場(chǎng)測(cè)試后，還在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá) 240 萬(wàn)公里的實(shí)地測(cè)試。
針對(duì)中國(guó)的一些更加復(fù)雜的交通路況和特殊場(chǎng)景，寶馬結(jié)合中國(guó)人的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了本土化的開(kāi)發(fā)測(cè)試，測(cè)試?yán)锍坛^(guò) 13 萬(wàn)公里、版本更新超過(guò) 1000 次、本土化調(diào)試超過(guò) 2000 項(xiàng)。接著就是正如開(kāi)頭所說(shuō)的內(nèi)容：中國(guó)司機(jī)的駕駛習(xí)慣不能套用到歐洲市場(chǎng)，會(huì)出事。
雖然話不太好聽(tīng)，但其實(shí)仔細(xì)想想就會(huì)明白，中國(guó)人普遍缺乏路權(quán)觀念，該走非機(jī)動(dòng)車(chē)道的電瓶車(chē)，大搖大擺地開(kāi)上機(jī)動(dòng)車(chē)道；機(jī)動(dòng)車(chē)在斑馬線前不禮讓行人；機(jī)動(dòng)車(chē)變道普遍不打轉(zhuǎn)向燈；高速最左側(cè)快車(chē)道頻繁被龜速車(chē)占用；與前車(chē)留出的安全距離，很容易被其他車(chē)輛變道加塞等等。" 全員鄂人 "、" 天上飛機(jī)，地上蘇 E" 之類(lèi)的梗就是真實(shí)寫(xiě)照，主打一個(gè)全靠 " 搶 "。
而在歐洲國(guó)家，民眾的路權(quán)意識(shí)相對(duì)就更強(qiáng)，比如不限速的德國(guó)高速上，行駛在快車(chē)道的司機(jī)發(fā)現(xiàn)后方車(chē)速比自己更快，會(huì)主動(dòng)向右變道，把快車(chē)道讓給更快的車(chē)；司機(jī)在有 STOP 標(biāo)志的路口，基本都做到了停車(chē)觀察再起步；駕駛員在斑馬線前也基本都會(huì)停車(chē)禮讓行人等等，其實(shí)不少都是靠嚴(yán)格罰款罰出來(lái)的規(guī)矩。然而在國(guó)內(nèi)，多數(shù)地方對(duì)交通違法罰款不嚴(yán)、對(duì)交通事故和稀泥，也導(dǎo)致了各種交通亂象的出現(xiàn)。
所以歐洲駕駛習(xí)慣更好聽(tīng)起來(lái)有些 " 意林 "，但確實(shí)也有不少網(wǎng)友在歐洲開(kāi)過(guò)車(chē)后，回到國(guó)內(nèi)就再也不敢開(kāi)了，因而也就有了楊武的這句提醒。中國(guó)人喜歡頻繁超車(chē)的習(xí)慣不光咱們自己人在罵，如果放到歐洲智駕里，歐洲人也會(huì)罵。那么各位老司機(jī)們，你們都遇到過(guò)什么野蠻駕駛行為嗎？來(lái)一起吐槽吧。
