比亞迪夏的海外版本 M9 在墨西哥上市，標志著中國車企在拉美市場的深度布局。這款搭載第五代插混技術（DM5.0）的車型，以 CLTC 純電續航 180 公里和綜合油耗顯著低于日系競品的優勢，直接挑戰豐田、本田等傳統豪強。比亞迪墨西哥圣路易斯波托西工廠的本地化生產計劃尤為關鍵，工廠占地 120 萬平方米，總投資超 10 億美元，配套電池廠同步建設，規劃年產能 50 萬輛，首期工程預計 2025 年投產。通過《美墨加協定》的原產地規則，比亞迪計劃將本地化率提升至 80%，為未來進入美國市場鋪路。
DM5.0 技術的突破是 M9 的核心競爭力。其 1.5L 混動專用發動機熱效率達 46.06%，配合超薄硅鋼片電機和高度集成化電控系統，實現了虧電油耗 2.54L/100 公里的實測表現。這種技術優勢不僅體現在性能上，更通過垂直整合降低了成本 —— 比亞迪自研電池、電機和電控系統，形成了從材料到整車的完整產業鏈，使其在墨西哥市場能以極具競爭力的價格與日系品牌抗衡。
盡管直接進入美國市場仍面臨政策壁壘，但比亞迪的本地化策略已初見成效。墨西哥工廠吸引了寧德時代、福耀玻璃等 12 家中國零部件企業跟進設廠，供應鏈規模預計 2025 年突破 50 億美元。這種 " 抱團出海 " 模式，既降低了單一企業的運營風險，也增強了中國汽車產業在拉美的整體競爭力。對于比亞迪而言，墨西哥不僅是銷售市場，更是輻射北美、南美乃至全球的戰略支點。
