國家發改委第三批消費品以舊換新資金將于 7 月下達，重點支持汽車等領域，結合超長期特別國債 2000 億元設備更新計劃，推動消費升級與產業轉型。
此次以舊換新政策將國四燃油車納入補貼范圍，購買新能源乘用車可獲 2 萬元 / 臺補貼，燃油乘用車補貼 1.5 萬元 / 臺。統一置換更新的最高補貼限額為新能源乘用車 1.5 萬元 / 臺，燃油乘用車 1.3 萬元 / 臺。政策旨在通過刺激消費，淘汰高污染、高能耗車輛，促進新能源汽車普及和汽車產業升級。
政策實施以來，市場反應積極。乘聯會預測，6 月新能源汽車零售滲透率將達 55%，同比增長 13.4%。車企紛紛推出兜底措施，如比亞迪、理想等在政策空檔期提供 1.5 萬元現金補貼，穩定消費者信心。地方政府也積極響應，廣州天河區將汽車消費補貼加碼至 1000 萬元，最高補貼 4000 元，活動延長至 6 月 30 日。
以舊換新政策對汽車產業的影響深遠。一方面，淘汰老舊車輛可減少碳排放，助力 " 雙碳 " 目標實現。據測算，每淘汰一輛國四燃油車并置換新能源汽車，可減少二氧化碳排放約 5 噸 / 年。另一方面，政策推動車企加速技術迭代，提升新能源汽車的產品競爭力。例如，長城混動重卡 G1050 的上市，正是政策引導下商用車電動化的典型案例。
然而，政策實施中仍存在問題。部分消費者對補貼申請流程不熟悉，導致參與度不高。此外，老舊車輛的回收和拆解體系不完善，影響了政策效果。國家發改委表示，將優化補貼申請流程，加強與地方政府和企業的協同，確保資金及時到位。同時，加快完善報廢汽車回收網絡，提高回收效率。
從長期看，以舊換新政策需與其他政策協同發力。例如，超長期特別國債的設備更新計劃，可支持車企升級生產設備，提升新能源汽車產能。央行等六部門出臺的金融促消費新政，鼓勵汽車貸款業務，支持以舊換新，合理調整利率與期限，預計推動汽車貸款滲透率提升至 50% 以上。
行業分析認為，以舊換新政策是推動汽車消費升級和產業轉型的重要抓手。通過政策引導，消費者將更傾向于購買新能源汽車，促進市場結構優化。車企則需抓住機遇，提升產品質量和服務水平，以適應市場需求變化。未來，隨著政策的持續推進，新能源汽車市場將進一步擴大，成為經濟增長的新引擎。
