作者：王瑞昊
編輯：田哲
" 奧迪是首個搭載華為乾崑智駕的百年豪華品牌，（我們與奧迪的）合作才剛剛開始。"
近期，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志宣布與奧迪合作乾崑智駕，合作車型不僅涵蓋即將推出的奧迪 A5L、A5L Sportback 和 Q6L e-tron 車型，還包括 A4L、A6L、Q5L 等更多主流車型。
即將推出的奧迪 A5L，是首個搭載華為載乾崑智駕的燃油車型，其首發搭載奧迪最新 E 1.2 電子電氣架構，消除了燃油車在算力、通信、供電、兼容性上的短板，實現智能輔助駕駛功能自然適配燃油車型。
智能輔助駕駛功能，長期被認為是新能源汽車的 " 專屬標簽 "，而奧迪和華為的合作有望打破這一認知，讓偏好燃油車的用戶也能夠享受智能輔助駕駛帶來的便利。
這一改變不僅關乎駕駛體驗變化，更關乎奧迪能否突圍市場競爭。
奧迪項目，加速華為車 BU 誕生
奧迪與華為的合作由來已久。
2014 年，華為內部成立車聯網實驗室，成為車 BU 的雛形。三年后，雙方在德國柏林簽署戰略合作諒解備忘錄，攜手布局智能車聯網，并于 2018 年拓展至 L4 級自動駕駛領域。
據雷峰網了解，正是奧迪項目，讓華為首次真正看到了自動駕駛的商業化前景。彼時，華為自動駕駛團隊將 MDC 移動數據中心集成至奧迪 Q7 原型車，在城市道路中完成自動駕駛實測，并在 HUAWEI CONNECT 2018 面向公眾首次亮相。
這一成果獲得當時輪值董事長徐直軍的高度認可，他隨即推動資金投入，促成華為自動駕駛團隊與車載業務團隊整合。次年 5 月，華為智能汽車解決方案事業部（車 BU）正式成立，華為汽車業務邁入商業化階段。
從某種意義上說，奧迪項目加速了華為車 BU 的誕生。
在華為智能技術的加持下，與其合作的車企大多數實現了市場與品牌的雙重成功。
問界是華為與賽力斯合作推出的首個鴻蒙智行品牌。其品牌旗艦車型問界 M9，均價超 50 萬元的情況下，一年半內累計銷量突破 20 萬輛，長期穩居中國 50 萬元以上豪華車銷量榜首。今年 4 月 16 日上市的問界 M8，僅用 33 天就拿下 8 萬臺大定訂單。
即便并非鴻蒙智行體系內的品牌，許多車型在接入華為智能技術后，銷量同樣顯著上漲。
以嵐圖夢想家為例，這款新能源 MPV 在搭載華為鴻蒙智能座艙后，連續數月蟬聯 35 萬元以上新能源 MPV 銷量冠軍。此前，該車因智能座艙與智駕體驗備受詬病，而 " 換裝 " 華為乾崑方案后，迅速躍升為用戶凈推薦值最高的 MPV 車型。
" 含華量 " 為車型帶來銷量提振作用，對當下亟待補齊智能化短板的奧迪而言，這正是它最迫切需要的助力。
事實上，在華為展現市場能力之前，奧迪就已認可華為智駕方案。早在 2022 年就傳出消息稱，奧迪母公司大眾集團計劃收購華為自動駕駛團隊。雷峰網獲悉，彼時大眾集團出價 70 億歐元，而華為開價高達 130 億歐元。雙方雖多輪談判，最終仍因價格分歧未能達成協議。
此后，大眾汽車集團轉而投資地平線，并在中國成立自動駕駛合資企業，繼續推進本土化布局。
市場倒逼，奧迪押注華為破局
如果說，5 年前華為需要奧迪項目打開汽車市場，那么現在，形勢逆轉，奧迪需要華為穩住節節下滑的市場份額。
2025 年一季度，BBA 三大品牌在華銷量齊跌：奔馳同比下滑至 15.28 萬輛，寶馬同比下跌 17.2% 至 15.52 萬輛，奧迪則降至 14.45 萬輛，同比減少 7%。
面對市場壓力，BBA 集體 " 以價換量 "。
懂車帝數據顯示，奧迪多款主力車型開啟大幅降價：A4L、Q5L 的最高優惠價格超 10 萬元；A6L 售價則跌破 30 萬，降價逼近 20 萬元。
與此同時，國產高端新能源正在迅速搶占市場。
過去三個月，中國品牌已占據豪華車銷量榜前十中的半壁江山。其中理想汽車今年一季度銷量 11.1 萬輛，距離奔馳僅差不到 2 萬輛。
不僅銷量上揚，價格也在抬升。中汽數研數據顯示，2025 年 2 月，30 萬以上高端車型銷量前十中，中國品牌占據五席：問界均價 35.6 萬元，騰勢 35.5 萬元，蔚來和理想皆超 30 萬元。反觀奧迪，均價已跌破 30 萬元，失去了高端定價的最后防線。
" 奧迪今年最核心的任務是維穩。" 熟悉奧迪的人士谷峰（化名）對雷峰網表示，既要守住在 BBA 中的基本盤，也要正面迎戰國產高端新能源的蠶食。
但這并不容易。在 " 智能優先 " 的新消費觀念下，年輕一代消費者越來越傾向擁有更強智能座艙、語音交互、輔助駕駛體驗的車型。
MDPI 研究指出，中國 54% 的購車者將車輛智能化程度視為首要考量，高端車型更是幾乎標配智能輔助駕駛功能。麥肯錫 2024 報告進一步指出，電動車和豪華車用戶中，ADAS 配置已從 " 加分項 " 變為 " 決策門檻 "，影響著購車甚至更換品牌。
可見，智能輔助駕駛正在重塑高端車的價值認知，用戶愿為此支付溢價，甚至跳出原品牌陣營。
對奧迪而言，引入華為 ADS 乾崑智駕已成補短板的現實路徑。
雷峰網了解到，7 月即將上市的一汽奧迪 Q6L e-tron 將面向兩類核心用戶：一類是傳統豪華品牌的換購群體，另一類則是來自理想、蔚來等新勢力品牌的流動用戶。抓住他們，靠的不僅是品牌徽標，而是智能體驗的說服力。
能否撬動這部分換購群體，乾崑智駕將是關鍵變量。（關于奧迪與華為合作的更多內幕，歡迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流）
