作者：王瑞昊
編輯：田哲
雷峰網(wǎng)獨家獲悉，今年三季度，長城汽車旗下高端品牌魏牌將推出一款旗艦 SUV，對標理想 L9。新車將搭載元戎啟行 VLA 模型，基于英偉達 Thor-U 芯片開發(fā)。
對于上述消息，雷峰網(wǎng)向魏牌方面求證，對方回應 " 目前不確定 "。
公開資料顯示，即將上市的魏牌旗艦 SUV 基于長城汽車新一代平臺打造，長城汽車董事長魏建軍稱之為 " 專為豪華車設計 "。
動力方面，新車或?qū)⒋钶d由 2.0T 發(fā)動機與雙電機組成的插混系統(tǒng)，支持 800V 架構，純電續(xù)航里程或超過 400 公里，并支持 6C 倍率充電，充電 5 分鐘可續(xù)航 200 公里。
車內(nèi)采用 "2+2+2"6 座布局，瞄準家庭用戶。同時，滿電狀態(tài)下零百加速僅 4.4 秒，似乎又想兼顧對動力有需求的用戶。魏牌顯然希望通過這款旗艦車型，在智能化與豪華性能之間尋找平衡，打開更廣闊的市場空間。
一位內(nèi)部員工告訴雷峰網(wǎng)，之所以先發(fā)布對標理想 L9 的旗艦 SUV，就是希望這款產(chǎn)品能像理想 L9 一樣上市即大賣，為后續(xù)產(chǎn)品積攢勢能。
元戎啟行與長城汽車的合作，是一場戰(zhàn)略契合的 " 雙向選擇 "。
長城汽車 2019 年內(nèi)部孵化了自動駕駛公司毫末智行，由于后者無法量產(chǎn)交付支持城市 NOA 的智能輔助駕駛方案，不得已引進外部智駕供應商。
2024 年 3 月，元戎啟行正式成為長城汽車智能輔助駕駛供應商。當年 8 月，首搭元戎啟行端到端模型智駕方案的魏牌藍山上市，長城汽車得以如愿量產(chǎn)上車無圖城市 NOA。
此后，長城汽車與元戎啟行合作延伸至資本層面。當年 11 月，元戎啟行獲得由長城汽車獨家領投的 C1 輪 1 億美元融資。
元戎啟行此前向長城汽車交付的端到端方案，主要基于英偉達 Orin-x 芯片開發(fā)，目前已搭載于魏牌藍山、高山等車型，今年即將上市的坦克品牌走量車型智駕版本，也將搭載這一方案。
而今年三季度魏牌即將發(fā)布的高端 SUV 系列車型，將搭載元戎啟行基于英偉達 Thor-U 芯片打造的 VLA 模型，主要競品為理想 L 系列。
近期的一場公開活動上，元戎啟行 CEO 周光展示了 VLA 模型的核心功能，包括空間語義理解、異形障礙物識別、文字類引導牌理解和語音控車。比如空間語義理解功能相當于駕駛 " 透視眼 "，能夠化解橋洞通行、公交車遮擋視野等動靜態(tài)駕駛盲區(qū)場景駕駛風險。
據(jù)悉，年內(nèi)市場將有五款新車型，搭載元戎啟行基于 VLA 模型的智能輔助駕駛方案。
一位行業(yè)人士告訴雷峰網(wǎng)，VLA 模型使智能輔助駕駛更擬人化，比如按導航輔助駕駛到到設定的目的地后，通過語音車輛還能執(zhí)行 " 再往前開一點 " 等指令，宛若一名 " 老司機 "。
據(jù)了解，端到端模型雖然能應對絕大多數(shù)行駛場景，但無法理解特殊車道的行駛規(guī)則，而 VLA 模型則恰好彌補了端到端模型的短板。
雷峰網(wǎng)獲悉，今年長城汽車將在智能輔助駕駛領域全面提速。除與元戎啟行合作外，還引入了卓馭科技（原大疆車載）為平價車型開發(fā)智駕方案，該方案將率先應用于哈弗、歐拉等主力車型。
魏牌旗艦 SUV 即將發(fā)布，" 既要舒適實用，又要性能動力 " 的產(chǎn)品定位能否真正打動市場，不久后市場將給出答案。（本文作者長期關注長城汽車，對長城汽車感興趣的行業(yè)人士歡迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。）
