??百年奧迪“中國(guó)式”轉(zhuǎn)身：PPE+PPC 產(chǎn)品布局下的“油電雙修”

8 月初，一汽奧迪技術(shù)周在我國(guó)當(dāng)下最具創(chuàng)新活力的城市杭州舉辦，這也是奧迪全球技術(shù)周首次移師中國(guó)。活動(dòng)上全面呈現(xiàn)了奧迪 PPE 豪華純電平臺(tái)與 PPC 豪華燃油智能平臺(tái)的技術(shù)成果，并攜手華為、寧德時(shí)代等本土科技伙伴亮相。基于 PPE 和 PPC 平臺(tái)的一汽奧迪 Q6L e-tron 家族與一汽奧迪 A5L 也在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)袂上市，大秀產(chǎn)品魅力。

在電動(dòng)化與智能化浪潮席卷全球的今天，奧迪這位 " 德國(guó)老大哥 "，正以一種前所未有的開(kāi)放姿態(tài)，將 " 德國(guó)精工 " 的深厚底蘊(yùn)與 " 中國(guó)智慧 " 的創(chuàng)新活力深度融合，開(kāi)啟了一場(chǎng) " 油電共進(jìn) " 的雙線突圍。我們不難看出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，與本土化深耕的決心。

"油電共進(jìn) "：PPE+PPC，品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局

當(dāng)許多國(guó)際品牌在 "All in 電動(dòng) " 或 " 死守燃油 " 間搖擺，奧迪提出了堅(jiān)守 " 油電共進(jìn) " 戰(zhàn)略 , 顯然為這是一種更務(wù)實(shí)之選 . 畢竟，忽視當(dāng)下龐大的燃油車用戶需求是不明智的，" 油電共進(jìn) " 更體現(xiàn)了百年大廠的戰(zhàn)略定力和對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的尊重。

在中國(guó)市場(chǎng)，為進(jìn)步滿本戶需求，奧迪也始終堅(jiān)持 " 在中國(guó)，為中國(guó) "。技術(shù)周上亮相的兩大全新平臺(tái)：PPE 豪華純電平臺(tái)和 PPC 豪華燃油智能平臺(tái)，正是為此而來(lái)。

奧迪中國(guó)總裁羅英瀚致辭表示：" 奧迪已在中國(guó)開(kāi)啟品牌史上最規(guī)模的產(chǎn)品布局。從基于 PPE 平臺(tái)的款純電型，到基于 PPC 平臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)型，雙線并進(jìn)，協(xié)同發(fā)，印證了奧迪品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定不移的期承諾。"

PPE 平臺(tái)（純電）孕育了技術(shù)周上的明星一汽奧迪 Q6L e-tron 家族（含 Q6L e-tron 和 Q6L Sportback e-tron）。這個(gè)平臺(tái)的核心是 " 原生純電 "，但奧迪沒(méi)有閉門造車，相反，它深度融入了 " 中國(guó)智慧 "。PPC 平臺(tái)（燃油智能）則帶來(lái)了一汽奧迪 A5L 。這個(gè)平臺(tái)的關(guān)鍵詞是 " 智能進(jìn)化 "，它打破了 " 智能是電動(dòng)車專屬 " 的刻板印象，讓燃油車也能擁有頂尖的智能體驗(yàn)。

羅英瀚說(shuō)這是奧迪 " 品牌史上最大規(guī)模的產(chǎn)品布局 "，也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾。用戶不必糾結(jié)能源形式，奧迪都能提供頂尖的豪華體驗(yàn)。

1+1>2 ：" 中國(guó)智慧 " 讓德國(guó)精工更 " 接地氣 "

" 德國(guó)精工 " 是奧迪的立身之本，代表著嚴(yán)謹(jǐn)、安全、可靠。技術(shù)周上，我們看到了它在新時(shí)代產(chǎn)品上的延續(xù)。

Q6L e-tron 擁有潛艇級(jí)超高強(qiáng)度熱成型鋼車身（占比 34%）、全球頂級(jí)碰撞安全認(rèn)證（E-NCAP 五星、IIHS TSP+）、遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo) 3 倍的 " 貨車側(cè)撞 + 固定柱體夾擊 " 連環(huán)碰撞測(cè)試，這些都在訴說(shuō)奧迪對(duì)安全的極致追求。以及源自百年燃油車的駕控基因，通過(guò)前后五連桿懸架、FSD 自適應(yīng)減震器等，在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)了 " 人車合一 " 的精準(zhǔn)操控。

A5L 同樣采用潛艇級(jí)籠式車身，超高強(qiáng)度熱成型鋼占比達(dá)到了 42%，頂蓋能承受 6 倍車重靜壓。其搭載的第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)融合 VTG 可變截面渦輪增壓等黑科技，動(dòng)力響應(yīng)更快。quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)毫秒級(jí)扭矩分配，帶來(lái)德系駕控精髓。

而 " 中國(guó)智慧 " 的注入，則讓這些德國(guó)精工更 " 接地氣 "，更懂中國(guó)用戶。其中，智能駕駛的 " 中國(guó)方案 " 是最亮眼的融合點(diǎn)。

Q6L e-tron 深度定制了華為乾崑智駕系統(tǒng)，全車搭載 2 個(gè)激光雷達(dá)、13 個(gè)攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)，建立起一套全方位、無(wú)死角的感知體系。它能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈倒計(jì)時(shí)、智能判斷待轉(zhuǎn)車道、預(yù)判加塞和 " 鬼探頭 "，高速上下匝道也規(guī)規(guī)矩矩。這套系統(tǒng)是專門針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況開(kāi)發(fā)，是德國(guó)安全理念與中國(guó) AI 算法的完美結(jié)合。

作為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華燃油車，A5L 的智能平權(quán)則證明了智能并非電動(dòng)車專利。且車頂激光雷達(dá)采用了嵌入式設(shè)計(jì)帶恒溫自清潔，兼顧美觀與實(shí)用。

三電技術(shù)也同樣采用了本土化的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。Q6L e-tron 搭載寧德時(shí)代 107kWh 三元鋰電池，CLTC 續(xù)航達(dá) 765 公里，10 分鐘快充可補(bǔ)能 294 公里。先進(jìn)的 Bank Charging 技術(shù)還能實(shí)現(xiàn) 800V/400V 充電樁智能適配，正是德國(guó)工程能力與中國(guó)電池巨頭技術(shù)的結(jié)晶。

空間與體驗(yàn)的本土化，則體現(xiàn)為 A5L 的軸距較海外版加長(zhǎng) 77mm，達(dá)到了 2969mm，后排座椅傾角優(yōu)化至 28 °，" 云感座椅 " 根據(jù)中國(guó)用戶體型定制。Q6L e-tron 也通過(guò)精細(xì)化調(diào)校打造了 " 不暈車 " 的純電體驗(yàn)。這些都是深入理解中國(guó)用戶需求后的本土化改進(jìn)。

新車登場(chǎng)：不只是價(jià)格驚喜，更是價(jià)值標(biāo)桿

技術(shù)周的重頭戲自然是兩款新車的上市。

一汽奧迪 Q6L e-tron 家族限時(shí)尊享價(jià) 34.88-39.88 萬(wàn)元。作為 PPE 平臺(tái)首秀，它定位豪華智能電動(dòng)旗艦 SUV。其價(jià)值不僅在于華為智駕和長(zhǎng)續(xù)航，更在于它將奧迪在安全、駕控、豪華（如 Bang & Olufsen 音響、88 英寸 AR HUD）領(lǐng)域的百年積淀，成功遷移到電動(dòng)時(shí)代，并借助中國(guó)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)躍升。它證明了 " 豪華電動(dòng) " 的價(jià)值不是堆料，而是安全、好開(kāi)、智能、豪華的全面進(jìn)化。

一汽奧迪 A5L 心動(dòng)入手價(jià)僅 23.98-28.98 萬(wàn)元。它是 " 劃時(shí)代智美座駕 "，其意義在于它證明了燃油車也能在智能化、設(shè)計(jì)、豪華、駕控和安全上達(dá)到頂尖水準(zhǔn)。 23.98 萬(wàn)的起售價(jià)，更是直接殺入主流 B 級(jí)車腹地，讓更多消費(fèi)者觸手可及。

王者歸來(lái)：百年奧迪的 " 中國(guó)式 " 轉(zhuǎn)身

一汽奧迪技術(shù)周向行業(yè)展示： " 融合 " 是未來(lái)豪華關(guān)鍵一步，單純的 " 德系血統(tǒng) " 或 " 中國(guó)配置 " 都不夠。用德國(guó)精工保障品質(zhì)和安全底線，用中國(guó)智慧提升智能化和本土體驗(yàn)，這種 " 德國(guó)骨，中國(guó)魂 " 的模式，可能是跨國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)成功的關(guān)鍵。

杭州技術(shù)周，是百年王者 " 中國(guó)式 " 轉(zhuǎn)身的一次集中展示。Q6L e-tron 以 34.88 萬(wàn)的價(jià)格進(jìn)入豪華電動(dòng) SUV 核心領(lǐng)域，A5L 以 23.98 萬(wàn)的起售價(jià)重建豪華 B 級(jí)車門檻。從加長(zhǎng)軸距到專屬設(shè)計(jì)，再到與華為、寧德時(shí)代的深度技術(shù)合作，一汽奧迪的本土化已從表面配置深入到核心技術(shù)聯(lián)合研發(fā)層。" 在中國(guó)，為中國(guó) " 不是一句口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力與行動(dòng)力。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)車市，奧迪這位 " 老將 " 正以開(kāi)放的心態(tài)和扎實(shí)的技術(shù)，努力續(xù)寫四環(huán)徽章的下一個(gè)傳奇。這場(chǎng) " 油電雙修 " 的成果如何，最終將由市場(chǎng)和用戶來(lái)檢驗(yàn)，但至少，奧迪已經(jīng)邁出了堅(jiān)定而務(wù)實(shí)的一步。