網通社訪談 靈蜥數字底盤、英偉達 Orin X 與高通 8295P 芯片、800V 超快充高壓平臺、全新一代超高效颶風電機……
超百項行業頂級配置，新一代智己 LS6 全系標配，連入門版本也無一缺席。
這樣一款大五座 SUV 多少錢？入門款的上市權益價下探至 20 萬元以下，僅需 19.79 萬元。
新一代智己 LS6 還首搭 " 恒星超級增程 "，成為智己的首款增程車型。
不只是純電市場，增程市場也早已 " 高手林立 "。這位 " 插班生 " 能否用技術實力和用戶思維，從 " 跟跑 " 變為 " 領跑 "？
一段時間以來，新車的訂單量常被視為爆款的早期跡象。
新一代智己 LS6 的訂單量也很給力，上市 27 分鐘大定訂單突破 10,000 臺，創下了品牌歷史新高。此前，該車預售 10 天訂單量已突破 4.8 萬臺。
然而，" 小訂數據造假 " 爭議甚囂塵上。那么，新一代智己 LS6 的訂單，同樣打了一個問號。
面對這一提問，智己汽車 CMO 李微萌回應得非常干脆：" 不管是工作日還是雙休日，智己門店都非常火爆，很多用戶在排隊鎖單，我們的訂單數據非常真實。" 她不回避問題，反而以終端現象佐證訂單的真實性。
新一代 LS6 推出 9 款配置版本，覆蓋純電與增程兩大路線，電池選擇也涵蓋 52 度至 103 度多個梯度。尤其值得注意的是，在預售階段并未規劃的 103 度后驅純電版，因用戶強烈反饋而臨時增列，體現出智己對市場聲音的快速響應。
這種 " 用戶要什么，我就做什么 " 的誠意，或許正是其訂單迅速破萬的關鍵。
二、人無我有，人有我優
作為智己首款搭載 " 恒星超級增程 " 技術的車型，新一代 LS6 并非簡單跟隨市場熱點，而是試圖重新定義增程技術的用戶體驗。
智己汽車 CTO 項嬌在采訪中強調，智己的超級增程并非 " 迭代 " 而是 " 斷代 "。其核心突破在于搭載 66 度大電池，純電續航達到 450 公里，足以覆蓋絕大多數用戶一周的通勤需求。更重要的是，該車型在低電量狀態下依然能保持 275.5kW 的高功率輸出，解決了傳統增程車型虧電時動力衰減、NVH 性能下降的痛點。
在當下最關注的智能駕駛層面，Momenta 合作的車企不在少數，智己又有什么特色？智己堅持與 Momenta 合作 " 滿血版 " 系統。
項嬌透露，盡管多家車企采用 Momenta 方案，但智己始終優先搭載其最先進的端到端模型，支持無圖城市 NOA 全國可用。未來還將推出基于英偉達 Thor 芯片 +520 線激光雷達的高階硬件版本，進一步提升系統感知與推理能力。
不難看出，智己正在通過差異化的技術長板，避免陷入同質化競爭。
三、背靠上汽
上汽集團，從來是智己最堅實的后盾。
李微萌多次提到：" 智己是上汽集團的一號工程。"
項嬌也補充道：" 上汽集團在中國打拼了 30 多年，連續 18 年都是中國市場銷量最大的車企，無論是技術儲備、供應鏈，還是大規模生產和一致性質量保證，都是我們的強項。"
正是依托上汽的規模效應和供應鏈控制能力，新一代 LS6 才得以在 23 萬以內給出 103 度電池、純電續航 802 公里的配置，增程版同樣控制在這一價格區間內。李微萌坦言：" 我們背靠上汽集團強大的供應鏈體系，才可以把這么好的誠意給到用戶。"
她沒有回避價格下探的事實，但將其闡釋為 " 以技術普惠實現市場擴圈 "。在智己的邏輯中，高端并非只能依靠高價維持，而是可以通過領先技術、扎實用料和極致體驗來實現品牌溢價。
新一代 LS6 全系標配 800V 高壓平臺、英偉達 Orin X 芯片、高通 8295 座艙芯片等高階硬件，入門即高配。此外，靈蜥數字底盤、ERNC 增程靜音技術、超大面積軟包內飾等配置，也體現出其在 " 體驗高端 " 方面的堅持。
在渠道和服務層面，智己也已做好應對訂單激增的準備。全國銷售網點突破 400 家，覆蓋三四線城市。在生產端，依托上汽制造體系，供應鏈正高效拉動，確保第三、四季度可大批量交付。
寫在最后
" 一定會成為爆款。我們從用戶需求出發、從場景出發，考慮了用戶在各種情況下的需求。所以我相信它一定是爆款。"
面對媒體的提問，上汽集團董事長王曉秋充滿自信。畢竟，上汽將近十年開發的所有技術，都已經用到其高端品牌智己上。
智己想要的 "A"，不是靠低價內卷，而是靠技術價值和用戶誠意，實現真正的 " 叫好又叫座 "。對于智己的銷量，李微萌表示：" 目前智己的銷售進展在我們年初預測的節奏上，我們比節奏還會提前一點點。現在還沒有完全的落袋為安，我們也不能喊口號，我們完全是有信心的。"
這場考試，智己已經沖了。而評分權，終將交到用戶手中。
（圖 / 文 網通社 王穎萍）
