設(shè) 計 / shelly
面對百年難遇的行業(yè)轉(zhuǎn)型，汽車廠商們嘗試著不同解決方案，也獲得了各不相同的階段性成果。
捷豹路虎最新公布的 2024/25 財年（2024 年 4 月至 2025 年 3 月）財報顯示，在外部經(jīng)濟環(huán)境和行業(yè)轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)下，公司創(chuàng)造了近 10 年最好的盈利記錄。
財年全球營收 290 億英鎊，與上一財年基本持平，稅前利潤達 25 億英鎊，同比增長 15%，息稅前利潤率 8.5%。公司還實現(xiàn)了凈現(xiàn)金為正的目標，達到 2.78 億英鎊。
息稅前利潤的兩位數(shù)增長主要歸功于旗下高價值品牌攬勝、攬勝運動版和衛(wèi)士的強勁銷售表現(xiàn)，攬勝與衛(wèi)士品牌在北美、中國、英國和歐盟等地均呈現(xiàn)出不同程度的增長。
路虎衛(wèi)士全財年創(chuàng)下超過 11.5 萬臺的銷量紀錄，同比增長 0.7%，攬勝運動版全年批售量增長 19.7%。
" 本財年，捷豹路虎以出色的年度及季度業(yè)績強勢收官。我們不僅連續(xù)十個季度保持盈利，更成功實現(xiàn)了凈負債清零這一重要戰(zhàn)略目標。" 對于 2024/25 財年穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官 Adrian Mardell 表示，" 在產(chǎn)品層面，路虎衛(wèi)士車型銷量創(chuàng)下歷史新高，全新捷豹 Type 00 電動概念車驚艷亮相，同時備受矚目的攬勝純電版即將面世。這些成就源自全體員工的不懈努力、合作伙伴的鼎力支持，以及全球客戶對我們新現(xiàn)代豪華品牌的高度認可。這將為我們積極應(yīng)對當(dāng)前全球經(jīng)濟形勢挑戰(zhàn)，包括日益復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境變化提供堅實的基礎(chǔ)。"
在挑戰(zhàn)最為復(fù)雜的中國市場，2024 年中大型 SUV 整體下滑 19%，攬勝品牌逆勢上揚，實現(xiàn)了 6% 的增長，同時穩(wěn)居百萬級及以上銷量榜首，更在 150 萬級以上超豪華 SUV 市場連續(xù) 27 個月蟬聯(lián)銷冠，全年銷量 19825 輛，超過第二至第七名競品的銷量總和。在 70-100 萬級別 SUV 區(qū)間，路虎衛(wèi)士登頂銷量榜首。
豪華車最為看重的體驗和服務(wù)領(lǐng)域，路虎衛(wèi)士、攬勝及攬勝運動多款車型在權(quán)威機構(gòu) J. D. Power 2024 新車質(zhì)量、產(chǎn)品魅力以及智能化體驗等研究中位列前茅。路虎在 J.D. Power 2024 中國售后服務(wù)滿意度研究（CSI）中榮獲豪華車細分市場第一名。
2 年前，當(dāng)捷豹路虎發(fā)布 " 品牌重塑 " 策略，將捷豹路虎細分為攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹四大品牌，市場上是有不解和質(zhì)疑的聲音的，這個世界還需要這么多的豪華品牌嗎？尤其是在電動化、智能化風(fēng)起云涌，行業(yè)劇烈變革的大背景下。
捷豹路虎用 2 年時間迅速證明了 " 新現(xiàn)代豪華主義 " 理念的正確，證明了品牌精準布局、用戶需求細分、產(chǎn)品深化創(chuàng)新做法的成功。
2025 年是攬勝品牌誕生 55 周年、攬勝 SV 車型進入中國 10 周年，捷豹路虎借助這一契機推出 "2025 攬勝之夜 "、"2025 攬勝之境 " 等活動，不斷強化 " 新現(xiàn)代豪華主義 " 與生活方式的鏈接。
稀缺性擊中了奢侈品高端買家的癢點，攬勝 SV 中國十周年高定版在發(fā)布會前就被神秘買家訂走一臺。
價格戰(zhàn)延綿不息、豪華品牌在中國市場集體遇阻之際，官方建議價 236.8 萬元起的攬勝 SV 車型平均年銷量 400 輛，捷豹路虎寫出了不一樣的劇本。
SUV 有很多，攬勝只有一個
中國新興品牌頻繁與豪華品牌對標，引發(fā)了 5 月幾場行業(yè)論壇上對 " 何為豪華 " 的討論，從汽車發(fā)明者到造車新勢力，都在闡述自己的標準，捍衛(wèi)或爭取自己的地位。
捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰也對外分享了捷豹路虎的理念：" 什么是豪華？過去兩三年，大家說科技是豪華、有文化才是豪華，實際上捷豹路虎認為有底蘊才是豪華，這一點我們很有底氣。豪華的終極一定是專屬和定制，汽車也需要‘量體裁衣’，這也是我們?yōu)槭裁丛跀垊僦贤瞥鰯垊?SV，攬勝 SV 之上還有 SV Bespoke。品牌重塑的兩年，作為皇冠上的明珠，SV 總銷量近 800 臺。"
底蘊來自實力與積累。以攬勝為例，1970 年第一代攬勝誕生，開創(chuàng)了豪華全地形 SUV 細分市場。1971 年第一臺攬勝在法國盧浮宮展出，前無古人后無來者。第一代攬勝就創(chuàng)造了很多個第一：第一臺穿越美洲大陸的車輛、世界第一款配置防抱死四輪驅(qū)動車、世界第一款配備電子牽引控制的四輪驅(qū)動汽車、擁有世界首個自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)、世界上第一款全鋁車身 SUV，直到這個時代，很多的豪華車還沒有做到全鋁車身；攬勝運動版 SVR 是世界上最快的量產(chǎn) SUV。
" 情緒價值 " 這個詞越來越頻繁地出現(xiàn)在新興品牌發(fā)布會和傳播中，吳辰?jīng)]有跟風(fēng)，" 用戶買豪華品牌的車是因為情緒價值嗎？我個人認為不是，我覺得是一種共鳴，我們的客戶不需要品牌提供情緒價值，買我的產(chǎn)品，是因為用戶能跟產(chǎn)品產(chǎn)生共鳴，所以捷豹路虎和客戶是雙向奔赴的。"
攬勝品牌 55 周年之際，3 臺陪伴過女王伊麗莎白二世的座駕，第一次漂洋過海來到中國，讓中國客戶有機會零距離感受英倫王室的鎏金歲月、攬勝品牌的尊榮底蘊。
所有品牌都有權(quán)力說自己豪華，但只有金字塔頂端的品牌才會得到金字塔頂端人群的認可與共鳴。
正如吳辰所說，" 現(xiàn)在市場上有很多‘小攬勝’層出不窮，但我想說，不是所有的攬勝，都可以被稱之為攬勝。"
新現(xiàn)代豪華主義
2023 年捷豹路虎 " 品牌重塑 "，兩大品牌細化為四大品牌時外界質(zhì)疑聲不小，連續(xù) 2 年的市場表現(xiàn)證明了決策的正確。
吳辰總結(jié)，" 能取得這樣的成績是因為我們干了幾件事：伴隨品牌重塑戰(zhàn)略對客戶群體的重新梳理、建立士在八方平臺等等。我想說因為品牌重塑捷豹路虎才有了這樣的機會，把品牌分開、客戶分開、打造不同的多樣化體驗、產(chǎn)生不一樣的共鳴。如果永遠在路虎的大帽子下，就不會有這么顯著的成績。"
捷豹路虎內(nèi)部有兩組統(tǒng)計數(shù)據(jù)反應(yīng)了變化效果。
一是客戶在 4S 店的平均停留時間，從前是 45 分鐘，在新現(xiàn)代豪華主義理念后，這個時間延長到超過 1 小時。客戶在店內(nèi)停留的時間越長，意味著銷售機會就相對越高。
二是進店成交率。" 我們拿沿用了新現(xiàn)代豪華主義的店面，和同城的其他店面進行了比較，其成交率是要更高的。最后，我們會和經(jīng)銷商分享這些數(shù)據(jù)。按照新現(xiàn)代豪華主義標準的投資成本是多少，維持現(xiàn)有標準的投資成本是多少，差異性在哪里。我們把這些數(shù)字給到經(jīng)銷商，讓他們自己去決定。我們從來沒有強制要求經(jīng)銷商必須做哪些事。" 吳辰說。
" 品牌重塑 " 策略的成功，讓新現(xiàn)代豪華主義目標初見成效，為 " 重塑未來 " 全球戰(zhàn)略奠定了良好基礎(chǔ)，接下來捷豹路虎要解決電動化、智能化的技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)問題。
這些方面捷豹路虎沒有輕率冒進，迅速推出產(chǎn)品追趕潮流。
吳辰解釋，捷豹路虎在推出電動化、智能化產(chǎn)品時會考慮兩個條件。一是市場成熟度，尤其是百萬級、150 萬級的電動車市場要達到一定的成熟度；二是產(chǎn)品力要達到一定的競爭水平，尤其是看家本領(lǐng)一定要做好。
" 我們覺得國內(nèi)百萬級電動車市場還是空白的，還需要鉆研。"
保持自己的節(jié)奏，保持自己的標準。
電動化方面，吳辰思考的問題是為什么一定要定義 " 什么是電動豪華 "？
對于即將亮相的攬勝純電版，" 我們不會去強調(diào)這是一臺電動攬勝，而是會去突出這是一臺更安靜、提速更快的攬勝。我們也不會刻意區(qū)分電動的還是燃油的攬勝，只是為客戶提供不同的選項，它的安全性、ATRS 全地形科技、包括引以為傲的 900mm 涉水深度，絕不會因為它是電動車而作任何妥協(xié)。"
有時候，出發(fā)晚不一定意味著落后，也可能意味著避開前人踩下的坑，少走彎路。例如今年，在智能電動車上盛行的隱藏式門把手、觸控大屏、智能駕駛都在被行業(yè)反思和糾偏。
他在智能化方面透露了一個重磅消息——捷豹路虎正在積極與國內(nèi)智能化領(lǐng)域的頂級合作伙伴尋求共同發(fā)展。
