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      方程豹開始加速跑

      文|Grace

      兩年前的 6 月 9 日,傳聞中的比亞迪 F 品牌正式以 " 方程豹 " 的名字踏入汽車圈,車如其名,走的就是不被定義的個性化路線。

      在整個比亞迪,王朝和海洋負責走量,仰望、騰勢負責沖高,方程豹雖然定位也在中高端市場,但是它走的不是傳統意義上的豪華品牌路線,而是瞄準了那些主流之外的小眾市場,比如硬派越野、科技潮品。

      從 2023 年 11 月第一款豹 5 上市,到上個月的 520,方程豹用 18 個月時間交出了 3 款車、10 萬輛的答卷,看來,一旦品牌開了竅,小眾市場也能走出大眾銷量。

      回顧過去兩年方程豹走過的路,第一款車豹 5 直接殺入了向來喜歡拼資歷的硬派越野市場,面對的都是坦克 300、BJ40、普拉多這些老江湖。

      不過豹 5 在比亞迪全新混動平臺 DMO 和云輦 -P 智能車身控制系統的賦能下,還是憑電驅越野在一眾硬漢中闖出一條路,整個 2024 年賣出了 4.9 萬輛,給了方程豹一個亮眼的開局。

      緊隨其后的第二款車豹 8,還是聚焦硬派越野,尺寸更大、定位更高、配置更豪、價格也更貴,直接進入了 35-45 萬區間。

      從目前的銷量成績來看,作為一個新人,方程豹在硬派越野市場的表現還是很成功的。

      豹 5 是 2024 年新能源硬派越野的銷量冠軍(即便不加新能源的定語,它也是僅次于坦克 300 的第二名)、是今年 5 月的硬派越野銷量冠軍和今年前 5 個月的硬派越野銷量冠軍。

      整個硬派越野市場頭部,就是豹 5 和坦克 300 的你爭我奪,豹 5 的月均銷量基本穩定在五六千臺左右。而豹 8 在則是 40 萬以上硬派越野的銷量冠軍,月均銷量在兩千臺左右的水平。

      憑借兩款硬派越野車,方程豹整個 2024 年賣出了 5.64 萬臺車,放在整個比亞迪 400 多萬臺的銷量中,占比確實非常低,放在整個新能源 SUV 市場,兩款車加起來月銷沒有過萬,似乎又和前面提到的 " 表現亮眼 " 相矛盾。

      實際上這并非方程豹的問題,而是整個硬派越野市場的盤子就那么大,即便做到了銷冠,分到的蛋糕也就是這些。

      而方程豹本身的定位也不是純越野品牌,摸到了硬派越野的天花板之后,它又開始瞄準了城市 SUV 的賽道,推出了緊湊級 SUV 鈦 3。

      今年 4 月,方程豹第三款車鈦 3 正式上市,13.38 — 19.38 萬元的定價直接殺入了主流競爭市場。這一次,鈦 3 沒有像哈弗猛龍 Hi4、捷途山海 T2 那樣用方盒子造型包裝一臺城市 SUV,而是玩起了賽博朋克的人設,成為輕越野市場的一股清流。

      鈦 3 基于方程豹專屬智能 EVO 平臺打造,還有云輦 -C 和天神之眼 C 駕駛輔助系統加持,走科技潮品、可城可野的路線。

      鈦 3 的加入,徹底讓方程豹加入了走量的大軍。今年 4 月,方程豹月銷量首次破萬,同比激增 375.8%,環比增長 24.7%。

      5 月,鈦 3 這個新引擎繼續發力,方程豹月銷量超過 1.2 萬輛,增幅達到 418.2%,成為比亞迪旗下增速最大的子品牌。

      現在的鈦 3 連同整個方程豹,都如開掛一般。

      6 月第一周,方程豹周銷量達到 0.45 萬輛,超越了小米汽車,鈦 3 也在那一周成為 A 級純電 SUV 銷冠。剛公布的 6 月第二周榜單,方程豹周銷量 0.41 萬輛,保持穩定發揮。

      有一個例子可以證明鈦 3 的成功,6 月 11 日,比亞迪董事長王傳福現身重慶,親自為一對鈦 3 車主交車,還隨車送上了爆火的拉布布。

      一鼓作氣的方程豹,第四款車鈦 7 也在醞釀中,年底前有望上市。從最近曝光的偽裝照來看,這是一款尺寸相當大的方盒子,不過既然劃歸在鈦系列,那么肯定不是走非承載式的硬派越野路線,還是瞄準了都市家用。

      只要能像鈦 3 那樣有個誠意十足的定價,鈦 7 大火也會在意料之中。除了在產品層面把路走寬,方程豹也隨著整個比亞迪內部的整合,在不斷提升體系化運營的能力。

      去年比亞迪便著手打通五大品牌研究院之間的資源,上個月五家研究院直接并入了集團工程院,集中資源進行核心技術研發,避免產品定義的重疊和資源浪費,進一步提升了研發效率。

      同時,方程豹和騰勢的公關團隊也從劃歸各自品牌銷售事業部,統一整合至集團公關部,進一步提升營銷效率。這一整合策略,能夠幫助方程豹更高效地應對市場競爭、提升品牌溢價。

      站在后 10 萬輛的新起點上,方程豹要開始加速奔跑了。

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